Kia e-Niro - Experiência do Leitor
Um dos concessionários belgas da Kia convidou o nosso Leitor a testar o elétrico Kia Niro EV / e-Niro. Agnieszka é uma fã de carros elétricos e, ao mesmo tempo, uma pessoa boa e honesta, então ela concordou em compartilhar sua experiência de dirigir conosco. E… acho que ela derrubou nosso carro coreano do pedestal. 🙂
Foi isso que Agnieszka nos escreveu depois de conhecer e-Niro.
Eu tenho sentimentos confusos. Não sou fã de SUVs, então visualmente não gosto muito. O designer adora botões: os botões estão por toda parte! Enquanto o Tesla me deixou de joelhos, o Nissan Leaf me fascinou, o Niro é legal, mas não faz meu estilo.
Experiência de direção? Agnieszka não disse uma palavra feia aqui. Outros críticos avaliam o carro da mesma forma porque o 204bhp. a potência e o torque disponíveis desde o início devem ser impressionantes:
Claro, não vou negar seu desempenho de direção, porque é brilhante, dirige leve, macio e agradável. Mega aderência nas curvas. Acelera muito. Apenas o prazer da viagem em si parece menor. Eu tenho uma comparação com um Mitsubishi Lancer, onde cada buraco na calçada parece e se monta como um elefante - mas a diversão provavelmente é maior.
A concessionária da concessionária de automóveis recebeu uma classificação logo abaixo:
Ele cedeu na minha frente. Ele dirigia um carro para eletricistas e não tinha ouvido nada sobre o Tesla 3. Eu não tinha aprendido nada sobre inspeções ou ganchos. Queria verificar meu consumo de energia. Ele ligou o que pôde: ar condicionado etc. E o hóspede me desligou. Três vezes! Eu não aguentava o último ...
Consumo de energia Kia e-Niro. Com relação às condições de inverno, o nível de 21,5-22 kWh parece bom. Por outro lado, em uma rodovia de 200 km, provavelmente alguém testou o carro na rodovia, então descobriu-se que tinha mais de 26 kWh / 100 km. Com esse nível de carga da bateria, ele durará apenas 240-250 quilômetros.
As baterias também surpreenderam, conforme apontado por outros observadores, como o representante do canal Fully Charged no YouTube:
A bateria embaixo do carro parece muito estranha.
Resumo? Este é talvez o melhor:
Saí do Kia e fui ao salão ao lado, Hyundai. Eles devem ligar amanhã quando verificarem o Horse [Electric]. Kona está à venda desde abril, Niro desde setembro.
O carro que Agnieszka testou é um Kia e-Niro com uma bateria de 64 kWh e uma autonomia real de cerca de 380-390 km (até 455 km de acordo com o WLTP). O carro da fabricante coreana estreou teoricamente há alguns meses, mas é muito difícil conseguir um na prática. Na Noruega, a alocação para 2019 chegou ao fim e um de nossos leitores até recebeu seu depósito de volta. Na Polônia, a estreia deveria acontecer antes do final de 2018, mas até agora o elétrico Kia Niro não aparece no site - embora alguns meses atrás estivesse nele com o emblema "EM BREVE".
De acordo com nossos cálculos preliminares, com base nos preços em outros mercados, os preços do Kia Niro EV 64 kWh começarão em cerca de 175-180 mil PLN. A variante com bateria de 39 kWh deve ser mais barata em PLN 20:
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