Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED

Embora com seus protótipos na Kia eles prevejam um salto para faixas de preço mais altas (Audi deveria ser seu modelo), a situação atual permanece a mesma de vários anos: Kia é basicamente um carro que oferece uma combinação confiável de tecnologia, design e equipamento por um preço razoável. Ou então: um carro grande por pouco dinheiro.

No entanto, não é recomendável monitorar o excedente; Também em Kia, o progresso é perceptível em todas as áreas mencionadas. E Cerato é um bom exemplo, pois não há nenhum elemento que indique um degrau no lugar ou mesmo uma falha.

Calmamente, o Cerato está presente no nosso mercado há bastante tempo, mas só com a segunda versão do case ficou realmente interessante, porque nós, eslovenos, somos muito parecidos com os europeus. O sedã de cinco portas pode ser (porque os gostos são tão diferentes) "menos nobre" do que o clássico sedã de quatro portas, mas é quase tão bonito, mas (o que supostamente não precisa de explicação) muito mais útil. E por falar em aparência: o fato de ter um nome italiano não ajuda, mas não podemos classificar o formato do corpo como menos bonito. Pode não ser bem uma tendência, mas é um produto perfeitamente correto e bastante decente, por isso não deve se envergonhar durante competições mais caras e geralmente mais nobres (digamos, em um estacionamento). Mesmo aquele que não se aproxima dele, ele o destranca e se senta nele. E, claro, ele vai embora.

Essa diferença de preço é muito mais perceptível no interior. O fato de não haver variedade de prestígio, uma pessoa tem um sentimento assim que se senta nela, mas principalmente estamos falando de coisas que não afetam a usabilidade: traços interiores, cores e, principalmente, materiais. A dimensão específica do cliente também é claramente visível nos controles: os medidores, por exemplo, são grandes, organizados, mas nada kitsch, fáceis de ler, mas simples. Os interruptores também não mostram nenhuma originalidade de design, mas geralmente estão à mão e são grandes o suficiente para que você não se engane quando quiser pressioná-los.

O gravador de rádio se destaca completamente. Se você ficar preso apenas no controle: os botões (e claro as funções) são enormes e todas as filigranas são pequenas. Muito pelo contrário, como o resto do interior. O motivo é claro: o rádio foi modernizado e escolhido incorretamente, pois não combina com o resto do interior. Até na aparência. Mas a escolha do sistema de áudio é deixada ao critério do proprietário, e não é bem assim com o volante. Por ser bastante grande, fino e de plástico, não é muito conveniente de usar e os assentos poderiam ser melhores. Nós os culpamos pela sensação enquanto estão sentados, mas é verdade que eles fornecem aderência lateral suficiente durante a condução e não se cansam em viagens longas.

Que não precisa ser caro, que (em alguns itens) é melhor ou melhor que os mais caros, é o que prova este Cerato com muitas gavetas úteis na cabine (enfim, não há bolsos no costas dos bancos), bem como com uma característica tão interessante, como um limpador traseiro e operação contínua, raramente encontrada no mundo dos automóveis. Por falar em chuva, o Cerato não tem sensor de chuva, mas todos os limpadores funcionam na velocidade máxima. O que também não é uma regra para carros. E se olharmos com a cabeça sóbria, descobriremos que realmente não há muitas falhas no Serat; equipamento, você pode simplesmente pular a configuração dos espelhos retrovisores externos usando eletricidade e o computador de bordo, ou pelo menos um sensor de temperatura externo. Bem, se alguém se ofender com a segurança, não perderá apenas dois airbags.

Se você olhar sob a tampa levantada da bagageira, não ficará surpreso, já que a bagageira básica não é muito grande, mas tem três recursos interessantes: é facilmente acessível, simples (e portanto útil) no formato e dobra para baixo. abaixe o banco traseiro em um terço ou você pode endireitar-se totalmente. Nada extravagante, mas se tivéssemos mencionado o Cerata na versão sedan, esta é a única diferença significativa entre os dois. O espaço interior dos bancos, que fica no meio, é exatamente o mesmo em ambos os casos.

Quase no mesmo fôlego com uma carroceria de cinco portas, Cerato recebeu outro argumento muito poderoso: o motor. Isso prova mais uma vez que você não precisa ser caro para ser bom ou até melhor do que os mais caros. À primeira vista, pode não chamar a atenção em particular, uma vez que 1 litro em tal corpo não parece impressionante. Seu pré-aquecimento também é bastante longo e a experiência mostra que pode ser significativamente melhor isolado de ruídos e vibrações.

Ainda mais por ser um turbodiesel. Mas se você pode pular, ele tem dois trunfos: desempenho e consumo. Ambos são complementados de forma inteligente por relações de transmissão calculadas de maneira incomum: as primeiras quatro marchas são bastante curtas (a quarta mostra o velocímetro em cerca de 140 quilômetros por hora) e a quinta é extraordinariamente longa (até uma velocidade máxima de cerca de 180 quilômetros por hora), mas quem não se preocupa em não perceber isso - e afinal, por que você faria isso.

Por assim dizer: o motor. Apesar de o volume ser relativamente pequeno e a potência (em litros) ser bastante grande, é tão flexível que ("apenas") cinco marchas da transmissão são suficientes. Não há nada de errado com a transmissão na sexta marcha, mas você ainda não precisará mudar com frequência, pois é útil desde a marcha lenta até pouco mais de 4000 rpm. É verdade, no entanto, que na quinta marcha o motor gira quase em brasa (a 4500) - até 4200 rpm para ser exato, cuja sexta marcha suaviza - em termos de consumo de combustível e longevidade do motor.

Sua capacidade de resposta é ligeiramente inferior às suas propriedades motoras, o que sugere que um turboalimentador de inércia (excessiva) ajuda a respirar, mas é um fenômeno difuso e, portanto, imperturbável. No caso da mecânica de tração, a transmissão merece a pior avaliação com sua sensação inerentemente pobre ao mudar as marchas. A pedido do motorista, permite que você mude rapidamente, mas cada vez deixa uma vaga sensação de borracha ao mudar, especialmente cada vez que uma marcha é engatada.

O proprietário a quem esse Cerato é destinado provavelmente raramente verificará os limites até os quais o chassi pode atender aos desejos, mas é importante notar que o equilíbrio entre conforto e segurança ativa é muito bom. O Cerato é previsível nas fronteiras, mas não inclina muito e é decentemente confortável, mesmo em estradas irregulares. No entanto, durante cada teste de direção, é importante lembrar que todos os mecânicos, incluindo o volante e os freios, são projetados para uma direção fácil, não para mãos de corrida difíceis.

Porque, você sabe, uma música por um dinar não é o tipo de música que faria você ligar o rádio duas vezes por dia por desejo musical. Mesmo o Cerato não é algo para se sonhar à noite. Mas se você se vê como um potencial comprador e usuário e soma com o que ela oferece, vale a pena pensar duas vezes. Apesar das letras pequenas nos comerciais.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED

dados básicos

Vendas:	KMAG dd
Preço base do modelo:	14.187,95 €
Custo do modelo de teste:	14.187,95 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	75kW (1002 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,3 com
A velocidade máxima:	180 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1493 cm3 - potência máxima 75 kW (102 hp) a 4000 rpm - torque máximo 235 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h sem dados - consumo de combustível (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Transporte e suspensão:	limousine - 5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira individual, pernas de mola, trilhos transversais triangulares, estabilizador - suspensão traseira simples, amortecedores, trilhos transversais, trilhos longitudinais, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), traseiros disco de diâmetro de rolamento 11,3 m.
Massa:	veículo vazio 1371 kg - peso bruto admissível 1815 kg.
Dimensões internas:	tanque de combustível 55 l.
Caixa:	Capacidade de bagagem medida usando um conjunto AM padrão de 5 malas Samsonite (volume total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × mala de aviação (36 l); 1 × mala (85,5 l).

Nossas medidas

T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel. Proprietário: 55% / Pneus: 185/65 R 15 T (Energia Michelin / Leitura do medidor: 12229 km
Aceleração 0-100km:	12,3s
402m da cidade:	18,3 anos ( 125 km / h)
1000m da cidade:	33,3 anos ( 157 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,6s
Flexibilidade 80-120km / h:	11,3s
A velocidade máxima:	180km / h (V.)
Consumo mínimo:	6,1l / 100km
Consumo máximo:	11,7l / 100km
consumo de teste:	78 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,9m
Mesa AM:	40m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	59dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	58dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	66dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	64dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	32dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	68dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	66dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (276/420)

• Este Cerato tem um estilo muito mais europeu do que o Cerata 1.6 16V com 4 portas (AM 1/2005). O carro irá satisfazer os usuários menos exigentes, mas de forma alguma aqueles que procuram um carro com alma.

• Exterior (12/15)

  Carroçaria coreana precisa e boa aparência.

• Interior (100/140)

  Também aqui a qualidade do acabamento prevalece sobre a qualidade dos materiais. Perturbado pela cor cinza, impressionado pelas inúmeras caixas.

• Motor, transmissão (28
  
  
  / 40)

  Quando se trata de transmissão, o controle da caixa de câmbio é a pior parte, mas por outro lado, é um ótimo motor!

• Desempenho de direção (53
  
  
  / 95)

  O chassi é focado no conforto, não no prazer de dirigir. O volante não é comunicativo.

• Desempenho (23/35)

  Frisky na cidade e satisfatório rápido na pista, e também manobrável o suficiente para ultrapassagens rápidas.

• Segurança (33/45)

  O equipamento de segurança é satisfatório, mas sem elementos mais novos (sensor de chuva, cortinas de proteção, ESP).

• Economia

  Embora o motor seja resistente, é também muito eficiente em termos de combustível, mesmo em aceleração. Perda rápida de valor.

Nós elogiamos e reprovamos

potência do motor e consumo

usabilidade familiar

limpadores

gavetas internas

receptor de rádio

não tem sensor de temperatura externa

caixa de velocidade

interior: materiais, aparência