Consumo de combustível do catálogo e realidade - de onde vêm essas diferenças?

O consumo de combustível declarado pelos fabricantes é inferior ao real até um terço. Não admira - eles são medidos em condições que têm pouco a ver com o tráfego.

Os princípios para medir o consumo de combustível são estritamente definidos pelos regulamentos da UE. De acordo com as diretrizes, os fabricantes de automóveis fazem medições não em condições reais de condução, mas em condições de laboratório.

Calor e dentro de casa

O veículo é submetido a um teste de dinamômetro. Antes de iniciar a medição, a sala aquece a uma temperatura de 20 a 30 graus. A diretiva especifica a umidade e pressão do ar necessárias. O tanque do veículo de teste deve ser abastecido com combustível até o nível de 90%.

Somente depois que essas condições forem atendidas, você poderá prosseguir para o teste. No dinamômetro, o carro "passa" 11 quilômetros. De fato, apenas suas rodas giram e o corpo não se move. A primeira etapa é acelerar o carro a uma velocidade máxima de 50 km/h. Um carro percorre uma distância de 4 km a uma velocidade média de aproximadamente 19 km/h. Vencida essa distância, o motorista acelera para 120 km/h e nos próximos 7 quilômetros deve atingir uma velocidade média de 33,6 km. Em condições de laboratório, o carro acelera e freia muito suavemente, o motorista evita pedalar bruscamente até o fundo. O resultado do consumo de combustível não é calculado com base nas leituras do computador ou após o reabastecimento do veículo. É definido ao nível da análise dos gases de escape recolhidos.

grandes diferenças

O efeito? Os fabricantes forneceram resultados sensacionais de consumo de combustível em catálogos informando sobre os dados técnicos do carro. Infelizmente, como mostra a prática, na maioria dos casos, em condições normais de tráfego, com o uso diário do carro, os dados são praticamente inatingíveis. Conforme demonstrado por testes realizados por jornalistas da regiomoto, o consumo real de combustível é em média 20-30 por cento maior do que o declarado pelos fabricantes. Por quê? Segundo especialistas, a diferença se deve a vários motivos.

- Em primeiro lugar, são condições de direção completamente diferentes. O teste do dinamômetro é de alta temperatura do ar, assim o motor esquenta mais rápido. Isso significa que o afogador automático é desligado mais cedo e o consumo de combustível é reduzido automaticamente, diz Roman Baran, piloto de rally, campeão polonês de corridas de montanha.

Sem engarrafamentos ou quedas de velocidade

Outra observação diz respeito ao método de medição. No teste do fabricante, o carro anda o tempo todo. Em condições de rua, para com mais frequência. E é durante a aceleração e em um engarrafamento que o motor consome combustível adicional.

“Portanto, é difícil dizer que dirigir 11 quilômetros em um dinamômetro equivale a dirigir 11 quilômetros por uma cidade densamente povoada e um trecho de uma estrada nacional movimentada em um terreno não urbanizado”, diz Baran.

Quem conduz 10-15 km no ciclo urbano descobrirá que as condições de funcionamento do carro têm um enorme impacto no consumo de combustível. Sob tais condições, as leituras do computador de bordo atingem 10-15 litros por cem, enquanto o consumo declarado pelo fabricante na cidade geralmente é de 6-9 l / 100km. Em uma distância maior, um carro com motor quente geralmente está dentro dos valores declarados pelo fabricante. Poucas pessoas dirigem 50 km ao redor da cidade de cada vez.

Depende muito do motor.

No entanto, de acordo com Roman Baran, isso não é surpreendente. Alcançar resultados semelhantes às medições dos fabricantes é possível e depende muito do tipo de motor. "Deixe-me lhe dar um exemplo. Dirigindo um Alfa Romeo 156 com motor diesel 140 cv 1.9 JTD. Percebi que o estilo de direção afeta apenas ligeiramente o consumo de combustível. Um passeio tranquilo pela cidade terminou com um resultado de 7 litros, o mais difícil um litro a mais. Para efeito de comparação, um Passat 2.0 FSI a gasolina pode queimar 11 litros na cidade, mas pressionando o pedal do acelerador até o fundo é fácil aumentar as leituras do computador em 3-4 litros. Em uma palavra, o carro deve ser sentido, diz Baran.

Mude seus hábitos

Para ficar mais próximo dos resultados declarados pelos fabricantes, vale lembrar também de reduzir o peso do carro. É melhor deixar libras extras na forma de uma caixa de ferramentas, cosméticos para carros e uma lata de combustível sobressalente na garagem. Com os postos de gasolina e oficinas de hoje, a maioria deles não será necessária. Use uma caixa ou rack de teto somente quando necessário. - O boxe aumenta a resistência do ar. Portanto, você não deve se surpreender quando um motor a diesel equipado com ele queimar 7 litros em vez de 10 na rodovia, acrescenta Baran.

Na cidade, o freio motor é a base para reduzir o consumo de combustível. Devemos nos lembrar disso especialmente ao chegar à encruzilhada. Em vez de jogar em "neutro", é melhor chegar ao sinal em marcha. Esta é a base da condução ecológica! Por fim, mais um conselho. Ao comprar um carro, você deve primeiro montá-lo. Quase todos os revendedores hoje têm uma grande frota de veículos de teste. Antes de escolher um motor, seria uma boa ideia reiniciar o computador de bordo e testar o carro em ruas movimentadas. Embora as leituras do computador não representem XNUMX% do consumo de combustível, elas certamente darão ao motorista uma representação mais precisa da realidade do que os dados do catálogo.