catalisador

Avaliando a condição técnica do carro adquirido, muitas vezes esquecemos de verificar o desempenho do conversor catalítico. Enquanto isso, existem muitos vendedores sem escrúpulos que oferecem carros com conversores catalíticos danificados ou sem.

Avaliando a condição técnica do carro adquirido, muitas vezes esquecemos de verificar o desempenho do conversor catalítico. Enquanto isso, existem muitos vendedores sem escrúpulos que oferecem carros com conversores catalíticos danificados ou sem. Se durante a inspeção técnica do carro for constatado que este equipamento está com defeito, o carro não poderá operar.

Não há diagnóstico abrangente do estado do catalisador possivelmente por conta própria, devemos aproveitar por mecânicos qualificados. Foto de Robert Quiatek

O catalisador é um equipamento do veículo, cuja condição é difícil de diagnosticar por conta própria. O dispositivo em si é difícil de ver, está localizado embaixo do carro, geralmente escondido atrás da carroceria. No entanto, ao comprar um carro usado, vale a pena levar algum tempo para inspecionar esse elemento do carro, pois geralmente é muito caro o reparo. O primeiro passo pode ser verificar se o catalisador está realmente instalado no veículo. No entanto, você deve estar conectado ao canal para fazer isso. Acontece que em alguns carros é inserido um pedaço de tubo em vez de um conversor catalítico. Você não precisa ser um mecânico experiente para ver essa "modificação" de relance. É claro que a ausência de um catalisador não exclui a possibilidade de sua montagem posterior, mas teremos que levar em consideração os custos, que geralmente variam de algumas centenas a mais de 2 zł.

Verifique o estado do catalisador!

Controle útil

O dano do catalisador é mais facilmente detectado medindo o nível de toxicidade do escapamento, explica Wojciech Kulesza, um avaliador licenciado do PZMot. - Os sintomas de sua inoperabilidade geralmente são perceptíveis durante a operação do carro. Perda de potência, ruído alto do motor ou problemas de partida podem ser sinais de que o conversor catalítico não está totalmente funcional.

Para uma operação adequada, é necessária uma composição estritamente definida da mistura ar-combustível. A proporção ideal de ar para gasolina é 14,75:1. Apenas equipamentos de injeção controlados por computador podem fornecer doses tão precisas da mistura, de modo que os catalisadores são mais adequados para carros equipados com injeção de combustível do que com carburador. Uma função importante também é desempenhada pela sonda lambda localizada no sistema de escape atrás do catalisador. Ele analisa a composição dos gases de escape e envia sinais para o computador de controle de injeção. Se o catalisador estiver danificado, é difícil ver a olho nu. No entanto, o controle dos gases de escape que saem do tubo de escape nos dirá muito. O fator mais importante é a porcentagem de monóxido de carbono (CO) nos gases de escape. Em um carro sem catalisador ou com um catalisador danificado, varia de 1,5 a cerca de 4%. Um catalisador eficiente reduz esta razão para cerca de 0,03% ou mesmo ligeiramente inferior.

O conteúdo de outros compostos (óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos e dióxido de carbono) é uma consequência da quantidade de CO. Uma inspeção realizada na estação de diagnóstico revelará quaisquer irregularidades que apareçam, e o olho treinado de um mecânico perceberá qualquer dano mecânico.

“Ao comprar um carro usado, também vale a pena perguntar ao vendedor se o equipamento já foi trocado antes”, diz Wojciech Kulesza, avaliador licenciado da PZMot. - Os catalisadores modernos são mais duráveis, mas a maioria dos fabricantes recomenda substituí-los após 120-150 mil quilômetros. É verdade que os catalisadores podem durar até 250 quilômetros ilesos, mas ao decidir comprar um carro com alta quilometragem no medidor, deve-se levar em consideração que o catalisador pode precisar ser substituído em breve devido ao desgaste.

Regras importantes

Tenha cuidado com o combustível - mesmo a menor quantidade de gasolina com chumbo pode destruir permanentemente o conversor catalítico. É fácil cometer um erro, especialmente ao reabastecer de uma vasilha.

Não tente ligar o carro usando o método "orgulho".

Tente usar postos de gasolina comprovados onde a qualidade do combustível é boa. Combustível contaminado e de baixa qualidade leva ao derretimento do revestimento catalítico devido à alta temperatura de operação. A temperatura correta de operação de um catalisador é em torno de 600°C, com combustível contaminado pode chegar a 900°C.

Verifique regularmente o estado das velas de ignição. A ausência de uma faísca em um dos cilindros faz com que a gasolina não queimada entre no sistema de escape, sujando o catalisador.

Pode ser danificado se atingir uma pedra, meio-fio, etc.

É impraticável resfriar rapidamente o catalisador, o que acontece, por exemplo, ao entrar em uma poça profunda.

Verifique antes de comprar

Wojciech Kulesza, avaliador PZMot licenciado

– Antes de comprar um carro usado, vale conferir como é o escapamento. Se estiver muito empoeirado ou coberto de fuligem, é um sinal claro de que o sistema de exaustão, principalmente o catalisador, pode estar falhando. Também é muito fácil verificar se o conversor catalítico foi trocado recentemente, mas isso geralmente requer que o carro entre no canal. O novo equipamento chamará a atenção com sua aparência fresca e chapa de metal brilhante, por isso é relativamente fácil combinar as garantias do vendedor com a realidade. Também verificaremos o catalisador quanto a sinais de danos mecânicos. Quaisquer rachaduras ou dobras podem indicar que ele foi atingido e seu inserto de cerâmica pode rachar.