O catalisador no carro - como funciona e o que quebra nele. Guia

O catalisador em um carro com motor a gasolina desempenha um papel muito importante. Este não é apenas um limpador de gases de escape comum. O processo de combustão do combustível também depende desse elemento, ou seja, funcionamento e desempenho adequados do motor.

Catalisador automotivo é um termo coloquial para um conversor catalítico, que é um elemento do sistema de escapamento, e sua tarefa é reduzir a quantidade de compostos nocivos nos gases de escapamento. Catalisadores têm sido usados ​​por muitos anos. A sua presença no sistema de escape é regulada por regulamentos, porque cada carro deve cumprir determinados padrões de pureza dos gases de escape. Quanto mais novos eles são, mais rígidos eles são.

Há algum tempo começamos a usar DPFs que atuam como catalisadores em veículos a diesel. Agora é a vez dos conversores catalíticos em motores a gasolina..

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O catalisador no carro - o princípio de operação

Externamente, o catalisador se assemelha a um silenciador no sistema de escape (e também faz parte desse sistema). Esta é uma lata com muitos canais celulares revestidos com os elementos apropriados, na maioria das vezes platina, mas também ródio e paládio. São metais preciosos, por isso há casos de roubo de catalisadores.

A ação destes compostos visa reduzir o teor de componentes tóxicos nos gases de escape. Isso ocorre como resultado de entrar em uma reação química com os gases de escape.

Dependendo do material utilizado para a fabricação, distinguimos dois tipos de catalisadores: catalisadores cerâmicos (com bloco cerâmico) e catalisadores metálicos (com bloco metálico).

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Nos tipos de carros mais antigos, o catalisador estava localizado no tubo de escape sob o piso do carro. Nos modelos mais novos, os catalisadores já estão no coletor de escape. Isto deve-se à necessidade de cumprir as normas de emissões mais rigorosas aplicáveis ​​aos veículos novos. O catalisador disposto dessa maneira aquece mais rápido e, portanto, funciona com mais eficiência.

Catalisador em um motor de combustão interna - as avarias mais comuns

Apesar das condições operacionais desfavoráveis ​​(grande diferença de temperatura, umidade, impacto), os catalisadores são dispositivos bastante duráveis. A maioria suporta até 200 corridas. km e até mais, embora a qualidade da limpeza dos gases de escape se deteriore em alguns catalisadores (isso pode ser verificado, por exemplo, durante a inspeção técnica).

No entanto, alguns tipos mais antigos de catalisadores cerâmicos são menos resistentes ao desgaste mecânico. Nesses dispositivos, o núcleo cerâmico se desgasta. Isso é mais comum em veículos com motores a GLP, onde a configuração de gás não está ajustada corretamente.

No entanto, danos semelhantes também podem ocorrer em um veículo movido a gasolina.

- Isso acontece quando o sistema de ignição falha. Então pode surgir uma situação em que a combustão do combustível ocorre no conversor catalítico, e não no cilindro, explica Slavomir Szymczewski, um mecânico de automóveis de Słupsk.

Uma situação semelhante pode surgir ao tentar dar partida no motor no chamado. reboque, ou seja, ser rebocado por outro veículo ou ser empurrado. Nesse caso, existe o risco de que uma dose de combustível caia no catalisador e queime lá, o que levará a um aumento acentuado da temperatura.

O catalisador também pode falhar quando, após uma longa viagem (o motor atinge sua temperatura ideal de operação), entramos em uma poça de água profunda. Então, o catalisador esfriará muito rapidamente, o que pode afetar sua operação subsequente.

Isso geralmente se aplica a catalisadores cerâmicos. Catalisadores de metal são mais duráveis ​​(mas também mais caros). Além disso, eles aquecem mais rapidamente do que os catalisadores cerâmicos e, portanto, atingem sua temperatura operacional ideal mais rapidamente.

Sintomas de um conversor catalítico com falha em um carro

Os principais sintomas de um conversor catalítico com falha são uma queda na potência do motor ou ruído sob o chassi.

- Este é um som característico de toque ou chocalho - explica Slavomir Shimchevsky.

Um catalisador defeituoso nos informa sua falha piscando a luz CHECK no painel (mas também nos informa sobre outras falhas do motor).

Alguns motoristas corrigem esse problema cortando o catalisador e inserindo um pedaço do tubo de escape em seu lugar. Esta decisão não está em conformidade com os regulamentos, pois viola a homologação do veículo e aumenta as emissões de escape permitidas. Na próxima inspeção na estação de inspeção, o diagnosticador, após analisar os gases de escape (e olhar sob o chassi), percebe rapidamente que o carro está com defeito e não vai carimbar a inspeção.

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Em veículos mais novos com conector de diagnóstico OBDII, a remoção do conversor catalítico causa mau funcionamento do motor, pois os dados do catalisador são removidos por uma sonda lambda (às vezes há mais deles).

– Este sensor é responsável pela dosagem exata da mistura. Se ele não tiver leituras de catalisador suficientes, ele dosa a injeção incorretamente, e isso, por sua vez, pode levar a novas falhas, diz o mecânico.

Eliminação da falha do catalisador

Existem apenas duas maneiras de corrigir um mau funcionamento do catalisador - substituir o danificado por um novo ou regenerá-lo. Até recentemente, os preços dos catalisadores podiam esvaziar significativamente o bolso do dono do carro. Atualmente, já existem muitos substitutos no mercado a preços mais baixos.

A situação mais fácil para selecionar um conversor catalítico é quando este dispositivo é montado em um tubo de escape que passa sob o chassi. Então você pode instalar um catalisador universal que não foi projetado para um modelo de carro específico (apenas a potência do motor é importante). O preço de tal dispositivo varia entre PLN 200-800.

“No entanto, em carros mais modernos, o sistema de escapamento é mais complicado. Possui vários catalisadores, inclusive aqueles localizados no coletor de escape. Isso dificulta o uso de um substituto, explica Slavomir Szymczewski.

Nesse caso, o preço do catalisador pode chegar a PLN 4000.

A solução pode ser regenerar o catalisador. Normalmente, o preço de tabela para tal serviço é metade do preço de um novo produto. O problema é a necessidade de imobilizar o carro por vários dias, já que a regeneração não é um serviço imediato.

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Alguns proprietários de carros preferem usar um conversor catalítico usado. Além do fato de que o elemento pode falhar, a montagem do catalisador gasto não é permitida. Por lei, um catalisador usado é considerado resíduo destinado a descarte. Mas você pode ganhar dinheiro com isso. Podemos vender um catalisador usado que não funciona e, assim, cobrir o custo de comprar um novo, pelo menos parcialmente. Existem muitas empresas no mercado que compram esses componentes e deles extraem metais preciosos.

Wojciech Frölichowski