Conversor catalítico - sua função no carro
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O escapamento do carro contém muitas substâncias tóxicas. Para evitar sua liberação na atmosfera, é usado um dispositivo especial chamado "conversor catalítico" ou "catalisador". É instalado em carros com motores de combustão interna a gasolina e diesel. Saber como funciona um catalisador pode ajudar a entender a importância de seu funcionamento e avaliar as consequências que sua remoção pode causar.
Dispositivo catalisador
O conversor catalítico faz parte do sistema de escape. Ele está localizado logo atrás do coletor de escape do motor. O catalisador é composto por:
- Carcaça metálica com tubos de entrada e saída.
- Bloco cerâmico (monólito). Esta é uma estrutura porosa com muitas células que aumentam a área de contato dos gases de escape com a superfície de trabalho.
- A camada catalítica é um revestimento especial na superfície das células do bloco cerâmico, composto por platina, paládio e ródio. Nos modelos mais recentes, o ouro às vezes é usado para revestimento - um metal precioso com um custo menor.
- Revestimento. Serve como isolamento térmico e proteção do catalisador contra danos mecânicos.
A principal função de um conversor catalítico é neutralizar os três principais componentes tóxicos dos gases de escape, daí o nome - três vias. Estes são os ingredientes a serem neutralizados:
- Os óxidos de nitrogênio NOx, um componente do smog que causa a chuva ácida, são tóxicos para os seres humanos.
- O monóxido de carbono CO é letal para os seres humanos em uma concentração de apenas 0,1% no ar.
- Os hidrocarbonetos CH são um componente do smog, alguns compostos são cancerígenos.
Como funciona um conversor catalítico
Na prática, um conversor catalítico de três vias funciona de acordo com o seguinte princípio:
- Os gases de escape do motor chegam aos blocos cerâmicos, onde penetram nas células e as preenchem completamente. Os metais catalisadores, paládio e platina, desencadeiam uma reação de oxidação na qual os hidrocarbonetos não queimados CH são convertidos em vapor de água e o monóxido de carbono CO é convertido em dióxido de carbono.
- O catalisador de metal redutor ródio converte NOx (óxido nítrico) em nitrogênio normal e inofensivo.
- Os gases de exaustão limpos são liberados na atmosfera.
Se o veículo estiver equipado com motor diesel, é sempre instalado um filtro de partículas junto ao catalisador. Às vezes, esses dois elementos podem ser combinados em um elemento.
A temperatura de operação de um catalisador tem uma influência decisiva na eficácia da neutralização de componentes tóxicos. A conversão real começa somente após atingir 300°C. Supõe-se que a temperatura ideal em termos de desempenho e vida útil esteja entre 400 e 800°C. O envelhecimento acelerado do catalisador é observado na faixa de temperatura de 800 a 1000°C. A operação de longo prazo em temperaturas acima de 1000°C afeta adversamente o conversor catalítico. Uma alternativa à cerâmica de alta temperatura é uma matriz metálica de folha corrugada. A platina e o paládio atuam como catalisadores nessa construção.
Conversor catalítico de recursos
A vida média de um catalisador é de 100 quilômetros, mas com o funcionamento adequado, pode funcionar normalmente até 000 quilômetros. As principais causas do desgaste prematuro são a falha do motor e a qualidade do combustível (mistura ar-combustível). O superaquecimento ocorre na presença de uma mistura pobre e, se for muito rica, o bloco poroso fica entupido com combustível não queimado, impedindo que ocorram os processos químicos necessários. Isso significa que a vida útil do conversor catalítico é significativamente reduzida.
Outra causa comum de falha do conversor catalítico cerâmico é o dano mecânico (rachaduras) devido ao estresse mecânico. Eles provocam a rápida destruição de blocos.
Em caso de mau funcionamento, o desempenho do catalisador se deteriora, o que é detectado por uma segunda sonda lambda. Neste caso, a unidade de controle eletrônico informa um mau funcionamento e exibe o erro “CHECK ENGINE” no painel. Chocalhos, aumento do consumo de combustível e deterioração da dinâmica também são sinais de avaria. Neste caso, ele é substituído por um novo. Os catalisadores não podem ser limpos ou recondicionados. Como esse dispositivo é caro, muitos motoristas preferem simplesmente removê-lo.
O catalisador pode ser removido?
Depois de remover o catalisador, muitas vezes é substituído por um corta-chamas. Este último compensa o fluxo de gases de escape. Recomenda-se instalá-lo para eliminar ruídos desagradáveis que se formam quando o catalisador é removido. Além disso, se você quiser removê-lo, é melhor remover o dispositivo completamente e não recorrer às recomendações de alguns entusiastas de carros para fazer um furo no dispositivo. Tal procedimento só melhorará a situação por um tempo.
Em veículos que atendem às normas ambientais Euro 3, além de remover o catalisador, a unidade de controle eletrônico deve ser recarregada. Deve ser atualizado para uma versão sem catalisador. Você também pode instalar um emulador de sinal de sonda lambda para eliminar a necessidade de firmware da ECU.
A melhor solução em caso de falha do catalisador é substituí-lo por uma peça original em um serviço especializado. Assim, serão excluídas as interferências no design do carro, e a classe ambiental corresponderá à especificada pelo fabricante.
