Eixo cardan na indústria automotiva - onde estarão a embreagem confiável e a junta do cardan?
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Desde o início, precisamos deixar uma coisa clara. O elemento que descreveremos no artigo é mais corretamente chamado de acoplamento cardan. No entanto, para facilitar a nomenclatura e devido às formas de definição geralmente aceitas, o termo dado no título é geralmente usado. O eixo cardan é projetado para acionar o eixo traseiro ou todos os eixos do veículo. Esta é uma solução extremamente simples e confiável. Como um gimbal realmente funciona? Em que carros esta é uma ótima solução? Descubra em nosso texto!
Eixo cardan - design da estrutura de acionamento
A junta do cardan é muito simples. De um lado, há um eixo ativo e, do outro, passivo. Entre eles existe um conector transversal que permite transferir torque entre um elemento e outro. Graças à conexão em forma de acoplamento permanente, o eixo cardan pode transmitir energia não apenas ao longo do eixo, mas também em ângulo. No entanto, isso é devido à pulsação.
Para além dos elementos listados, a pista dispõe ainda de:
- conexão de flange;
- conexão de tubulação;
- carcaça do eixo;
- juntas deslizantes em forma de segurança.
Eixo cardan - o princípio de operação do acoplamento e junta do cardan
De um lado, o eixo está conectado a uma transmissão que transmite energia da unidade de acionamento. A energia recebida pela conexão do flange vai para o eixo. Então, através da cruz, o torque é transmitido para outra parte do eixo. Esta parte do eixo inicia o acionamento do eixo traseiro. No entanto, em projetos mais antigos, o eixo cardan apresenta uma certa desvantagem. Uma única embreagem com deflexão angular simultânea dos eixos causava uma pulsação de velocidade proporcional ao ângulo. Por isso, os modelos mais novos são equipados com embreagem dupla, onde esse problema desaparece.
Eixo cardan - o que é e para que serve?
O eixo cardan permite o uso de conexões centrais em longas distâncias. Portanto, muitas vezes esse tipo de projeto era usado para fornecer torque a veículos com tração traseira. Não há contra-indicações sérias para o uso de vários desses elementos em veículos de vários eixos. Quando você precisa transferir força em um ângulo, uma junta universal também é muito útil.
Dobradiça Cardan - prós e contras
Quais são os benefícios de um gimbal? Em primeiro lugar:
- simplicidade de design;
- reparação barata e fácil.
Em tal projeto, existem poucos elementos que podem quebrar. Algo mais? Em contraste com a junta esférica, aqui é usada uma travessa que não requer lubrificação durante a rotação. Assim, reparar um componente danificado é mais barato e menos problemático.
Cardan joint e suas desvantagens
O eixo cardan também tem algumas desvantagens. Como mencionado acima, a desvantagem é, em particular, a ondulação de velocidade. Com a operação constante da dobradiça em ângulo, a velocidade transmitida ao eixo motriz muda ciclicamente. O eixo ativo recebendo torque do motor tem a mesma velocidade. Problema no eixo ocioso.
O uso do eixo cardan na indústria automotiva.
Hoje em dia, o eixo da hélice é frequentemente usado para transmitir tração em motocicletas e quadriciclos. Embora a corrente seja mais flexível e cause menos perda de energia, ainda existem muitos defensores do uso de um gimbal. Este último geralmente é instalado em veículos de duas rodas e quadriciclos que não visam minimizar o peso. Portanto, trata-se de helicópteros, cruzadores e carros turísticos. O eixo é considerado confiável, embora, como você sabe, seja difícil encontrar soluções ideais e sem problemas em mecânica. Danos no eixo podem resultar de uso excessivo ou negligência.
Sintomas de um eixo cardan quebrado
O eixo cardan pode ser danificado devido a manutenção e operação descuidadas. E como reconhecer o problema? Os seguintes sintomas indicam isso:
- batidas e solavancos ao iniciar;
- vibrações perturbadoras da área do pêndulo;
- sons fora do padrão vindos das proximidades do aterro;
- vibração perceptível durante a condução.
Devo escolher um carro com eixo de transmissão? Quanto à moto, vale a pena. Claro, você deve considerar que um veículo de duas rodas terá um desempenho pior do que um modelo semelhante com o mesmo motor, mas com corrente. O motor também será mais pesado. No entanto, a confiabilidade da junta universal faz com que muitos busquem o carro com essa transmissão.
