Qual fusível controla o velocímetro
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Seu velocímetro não está funcionando? Você suspeita que o fusível do sensor é a fonte do problema?
Se você não sabe qual fusível controla o velocímetro do seu carro, não precisa se preocupar.
Neste guia, discutiremos tudo o que você precisa saber sobre o fusível do velocímetro.
Explicaremos qual fusível controla o sensor, onde encontrá-lo e o que fazer se parar de funcionar.
Vamos ao que interessa.
Qual fusível controla o velocímetro
O velocímetro usa o mesmo fusível que o hodômetro porque eles funcionam lado a lado e está na caixa de fusíveis do seu carro. Sua caixa de fusíveis contém vários fusíveis, portanto, para encontrar o fusível exato para seu velocímetro e odômetro, é melhor consultar ou consultar o manual do proprietário do veículo.
Normalmente, existem duas caixas de fusíveis em seu carro; um sob o capô do motor e outro sob o painel (ou atrás do painel próximo à porta do lado do motorista).
Para ferramentas em seu carro, o foco deve estar na caixa sob o painel ou ao lado da porta do motorista.
O fusível exato usado pelo velocímetro é o fusível do painel.
O painel é um grupo de sensores no lado do motorista de um carro, e esses sensores incluem, entre outros, um hodômetro, um tacômetro, um sensor de pressão de óleo e um medidor de combustível.
Embora esses fusíveis do painel de instrumentos geralmente sejam encontrados em qualquer lugar ao longo do lado esquerdo da caixa de fusíveis, conforme mencionado anteriormente, é melhor procurar ou consultar o manual do proprietário do veículo para ter certeza.
O fusível simplesmente protege os aparelhos do seu carro contra sobrecorrente.
O velocímetro e o odômetro, entre outros medidores, usam o mesmo número de classificações de tensão e corrente para funcionar corretamente.
Como não haverá complicações, para economizar espaço na caixa de fusíveis, eles recebem o mesmo fusível.
Quando o excesso de corrente é fornecido ou consumido pelos medidores, o fusível queima e corta completamente a energia.
Isso significa que, como o velocímetro e o odômetro usam o mesmo fusível, quando ambos param de funcionar ao mesmo tempo, você tem uma ideia de que o fusível pode ter queimado ou falhado.
Verificando o fusível do velocímetro
Depois de verificar o manual do proprietário do carro e encontrar o fusível exato que controla o velocímetro, hodômetro ou painel de instrumentos, a primeira coisa a fazer é diagnosticá-lo para garantir que ainda esteja funcionando.
Isso lhe dá uma ideia se o problema é com o fusível antes de gastar dinheiro comprando outro fusível para substituí-lo.
Este diagnóstico inclui inspeções visuais e verificação do fusível com um multímetro.
- Inspeção visual
Com uma inspeção visual, você está tentando verificar se o elo do fusível quebrou. O elo é o metal que conecta as duas lâminas de um fusível automotivo.
Como os fusíveis automotivos geralmente têm algum nível de transparência, você pode tentar olhar através da caixa de plástico para ver se há uma quebra no link.
Se o invólucro parecer embaçado ou tiver manchas escuras, o fusível pode ter queimado.
Além disso, se a caixa não for transparente, manchas escuras em suas partes externas indicam que o fusível queimou e precisa ser substituído.
- Diagnóstico com multímetro
No entanto, independentemente de toda essa inspeção visual, a melhor maneira de determinar se um fusível está funcionando é usar um multímetro para testar a continuidade.
Você configura o multímetro para o modo de continuidade ou resistência, coloca as pontas de prova do multímetro em ambas as extremidades da lâmina e aguarda o bipe.
Se você não ouvir um bipe ou o multímetro indicar "OL", o fusível está queimado e precisa ser substituído.
Substituição do fusível do velocímetro
Depois de determinar que o fusível é a causa raiz do seu problema, basta substituí-lo por um novo e verificar se todos os sensores do cluster estão funcionando corretamente.
No entanto, tenha cuidado ao fazer essa substituição. A corrente e a tensão do fusível estão diretamente relacionadas à classificação do sensor.
O que queremos dizer aqui é que, se você usar um substituto que não seja compatível com a corrente e a tensão nominal do seu manômetro, ele não desempenhará sua função e poderá danificar o próprio manômetro.
Quando você quiser comprar um substituto, certifique-se de que a substituição tenha a mesma classificação de corrente e tensão do fusível antigo.
Dessa forma, você pode ter certeza de que instalou a substituição correta para proteger seus sensores no cluster.
E se o seu diagnóstico mostrar que o fusível antigo ainda está em boas condições ou o sensor ainda não está funcionando após a instalação do novo fusível?
Diagnosticar se o fusível do velocímetro está bom
Se o fusível estiver em boas condições, você geralmente tem dois cenários; você pode ter apenas o velocímetro não funcionando corretamente ou todo o cluster não está funcionando.
Caso apenas seu sensor não esteja funcionando, seu problema geralmente é com o sensor de taxa de transmissão ou com o cluster.
Problema no sensor de taxa de transmissão
O sensor de velocidade de transmissão, também chamado de sensor de velocidade do veículo (VSS), está localizado na carcaça da campainha e transmite um sinal elétrico analógico ao velocímetro por meio do painel de instrumentos.
Este sinal é dado através de um pequeno botão que se conecta ao diferencial traseiro com um plugue de dois ou três fios.
No entanto, o VSS interage com os sensores não apenas por meio do cluster. Ao executar sua função, ele também envia sinais para o módulo de controle do trem de força, que controla os pontos de mudança da transmissão ou caixa de câmbio.
Isso significa que se, junto com o sensor defeituoso, você também tiver problemas para alternar entre diferentes níveis de marcha, seu VSS provavelmente é a causa do seu problema.
Uma coisa que você pode fazer é verificar os cabos VSS para ver se há uma interrupção na fiação.
Se houver um problema com a fiação, você pode trocar os fios e ver se a unidade funciona.
Certifique-se de alterar a fiação do VSS em qualquer ponto onde encontrar danos no cabo, pois isso pode fazer com que o fusível pare de funcionar no futuro devido a um curto ou problema de aterramento.
Infelizmente, se houver um problema com o próprio VSS, a única solução é substituí-lo completamente.
Problema vindo do painel de instrumentos
Outro motivo pelo qual seu sensor não está funcionando é porque o cluster está com problemas. Neste ponto, você sabe que seu fusível e VSS estão bem e o cluster é seu próximo ponto de referência.
Os sinais transmitidos pelo VSS entram no cluster antes de serem enviados ao sensor. Se o VSS e os cabos estiverem em boas condições, o cluster pode ser o problema.
Alguns sintomas que você pode usar para diagnosticar se o painel de instrumentos está causando o problema do sensor incluem:
- A luz de outros dispositivos escurece
- Eletrodomésticos piscam
- Leituras imprecisas ou não confiáveis do velocímetro e outros instrumentos
- Todos os medidores caem para zero enquanto você dirige
- Verifique se a luz do motor acende de forma intermitente ou constante
Se você tiver alguns ou todos esses problemas, pode ser necessário reparar o painel de instrumentos.
Às vezes, esse reparo pode envolver a fiação do cluster ou simplesmente limpar o lixo do dispositivo.
No entanto, você pode ser forçado a substituir o painel de instrumentos. Este deve ser seu último recurso, pois pode ser caro, até US $ 500 ou mais para alguns veículos.
Problemas com PCM
Lembre-se de que o VSS também trabalha com o módulo de controle do trem de força (PCM) para executar sua função ao mudar de marcha.
O PCM serve como centro de atividade eletrônica do veículo e cérebro computacional do veículo.
Quando este PCM não está funcionando corretamente, você esperaria que os componentes eletrônicos do seu veículo tivessem um desempenho ruim, incluindo o velocímetro, o painel de instrumentos e o VSS, entre outros. Alguns dos principais sintomas de um PCM com defeito incluem:
- As luzes de advertência do motor acendem
- falha de ignição do motor,
- Fraca gestão de pneus e
- Problemas para ligar o carro, inclusive.
Se você tiver esses sintomas que acompanham o mau funcionamento de seus sensores, tem uma ideia de que seu PCM pode ser o problema.
Felizmente, temos um guia completo para testar um componente PCM com um multímetro para que você possa verificar se é a fonte ou não.
Pode ser necessário substituir os fios do PCM ou todo o PCM para corrigir o problema.
O velocímetro pode funcionar mesmo se o fusível estiver queimado?
Em alguns veículos, um fusível queimado não impede o funcionamento do velocímetro. Isso é visto em carros muito antigos, onde todo o sistema é mecânico.
Aqui, o medidor é conectado diretamente à saída da roda ou engrenagem por meio de um fio mecânico rotativo.
O velocímetro pode não funcionar por causa do fusível?
Sim, um fusível queimado pode fazer com que o velocímetro pare de funcionar. O fusível do velocímetro está localizado na caixa de fusíveis e controla a alimentação do velocímetro e do odômetro.
O velocímetro tem seu próprio fusível?
Não, o velocímetro não tem fusível próprio. O velocímetro e o hodômetro do seu veículo são alimentados pelo mesmo fusível localizado na caixa de fusíveis.
