Qual é o melhor amortecedor para o nosso carro?

Muitos motoristas, apesar de tentarem cuidar de seus veículos, muitas vezes não têm uma ideia e um conjunto completo de informações sobre o importante papel dos amortecedores para o conforto e a segurança na direção. A escolha errada ou a falta de cuidados adequados com esse mecanismo muitas vezes contribui para graves avarias de automóveis e, principalmente, acidentes de trânsito.

Antes de tudo, todo usuário de carro deve estar totalmente ciente do que é um amortecedor e para que serve. necessários para o funcionamento do veículo. É um equipamento de corrida multitarefa. O mais importante deles, como o nome indica, é o amortecimento, ou seja, a transmissão, minimizando todas as vibrações de elementos elásticos, como molas. Por outro lado, o amortecedor também deve proporcionar conforto de condução, ser o mais macio e flexível possível”, explica Adam Klimek, especialista do Motoricus.com.

Os amortecedores são divididos em dois tipos principais: óleo e gás. O primeiro deles funciona com o princípio de duas válvulas pelas quais um líquido flui, eliminando as vibrações. O segundo, agora definitivamente mais popular, funciona com um princípio semelhante, só que em vez do próprio líquido, é uma mistura de gás e líquido. Em uma era de desenvolvimento automotivo dinâmico, quando os carros são mais rápidos e mais potentes, eles são mais eficientes (o gás funciona melhor do que o óleo sozinho), então eles agora são o padrão. No entanto, deve-se lembrar que os amortecedores a gás não são completamente livres de fluido - isso é necessário devido à necessidade de eliminar o atrito nas hastes do pistão.  

Por outro lado, os amortecedores cheios de óleo podem proporcionar maior conforto de condução às custas de menos força de amortecimento, tração e tempo de resposta. O último motivo foi o motivo de trabalhar em um amortecedor a gás. Isso, por sua vez, deixa o carro mais rígido, proporciona melhor tração, mas tem o chamado passeio de pato do carro. A vantagem indiscutível dos amortecedores a gás, no entanto, é que eles são menos suscetíveis às condições climáticas predominantes - o gás não muda seus parâmetros tão claramente quanto o óleo, sob a influência da temperatura. Além disso, os amortecedores a gás podem ser parcialmente ajustados determinando os parâmetros operacionais.

Fatos e mitos

Os motoristas costumam pensar que a vida média dos amortecedores é de 3 anos. Isso não é absolutamente verdade. Devido ao fato de as pessoas dirigirem de maneira muito diferente - algumas evitam escotilhas, outras não, não se pode contar sobre os anos de operação. Lembre-se que para 20-30 quilômetros percorridos, o amortecedor faz milhares de ciclos! Poucas pessoas percebem que esse é um dos elementos mais explorados do chassi. É por isso que acredito que todo carro deve passar por um teste de depreciação uma vez por ano”, explica Adam Klimek.

Vale a pena regenerar amortecedores. Isso também, infelizmente, não é verdade. A longo prazo, isso, infelizmente, nunca será recompensado economicamente e qualitativamente. Os amortecedores têm uma vida relativamente curta e o processo de regeneração não será completamente satisfatório. A regeneração dos amortecedores só faz sentido no caso de carros antigos para os quais simplesmente não há substitutos, explica Adam Klimek.  

O amortecedor nunca funciona 100%. É verdade. Nenhum amortecedor pode ser definido desta forma. A eficiência percentual é medida contando o tempo de contato da roda com o solo durante o teste, portanto, mesmo um novo choque não alcançará esse resultado. Vale lembrar que um resultado de 70% é muito bom, e podemos considerar substituições abaixo de 40%”, explica Adam Klimek do Motoricus.com.

Os amortecedores a óleo são sempre mais macios do que os amortecedores a gás. - Não é verdade. Vários outros fatores influenciam a impressão final. Com amortecedores a gás, você pode andar "mais macio" do que no caso de equivalentes a óleo. Os próprios assentos, os pneus e o nível de pressão neles, bem como pequenas patentes de amortecedores e designs de suspensão usados ​​por empresas individuais, são muito importantes, diz Adam Klimek, do Motoricus.com.  

Como escolher o amortecedor certo

Os motoristas geralmente gostam de mexer em seus veículos e até mesmo substituir conscienciosamente peças individuais para que o carro seja “mais eficiente”. Vale ressaltar que no caso de amortecedores e demais elementos, vale a pena seguir as recomendações do fabricante. Sou contra qualquer modificação. Muitas pessoas pedem que, por exemplo, peças da Octavia sejam instaladas no Skoda Fabia - afinal, são idênticas, por exemplo, na montagem. No entanto, eu aconselharia contra isso. Considero sagrado o que está escrito no manual do carro, diz Adam Klimek. Porém, se você já decidiu trocar os amortecedores, precisa escolher entre as marcas reconhecidas. Embora sejam caros, eles são garantidos para atendê-lo bem. No caso de substitutos baratos, além de terem uma vida útil muito menor, há um problema com o reconhecimento de suas garantias pelos centros de serviço. Deve-se lembrar que a lei polonesa não obriga os postos de gasolina a fornecer carros de reposição aos clientes, pelo que podemos ficar sem carro por 2 a 3 semanas. Outro problema com amortecedores baratos sem marca é que geralmente há uma longa espera para a entrega de novos, o que é inconveniente tanto para o motorista quanto para o serviço. “Como se costuma dizer: a astúcia perde duas vezes, e neste caso é exatamente assim”, enfatiza Adam Klimek.

Na Polónia, também vamos encontrar muitos condutores que querem mudar a taxa de mola sem substituir todos os amortecedores, por exemplo, para rebaixar o carro em 2 cm – Infelizmente, este é um caminho para lado nenhum. Assim, você só pode perder o conforto de uso sem ganhar nenhum desempenho de direção. O resultado de tais experimentos também pode ser danos à carroceria do carro ou vidro rachado, adverte Adam Klimek.

Por que isso é tão importante

A preocupação com a qualidade e condição dos amortecedores em sentido amplo pode ser definida como economia. Quaisquer omissões a este respeito só resultarão em erros e custos adicionais. Um amortecedor quebrado danifica toda a suspensão. Além disso, podemos ter certeza de que em breve teremos que substituir os pneus como resultado da chamada dentição.

Lembre-se também que os amortecedores devem ser substituídos sempre aos pares, com especial atenção ao eixo traseiro. – Os motoristas geralmente se esquecem disso, focando apenas na frente. Me deparei com uma situação em que muitas vezes os compradores não trocavam os amortecedores traseiros por 10 anos, e o terceiro conjunto já estava na frente. Tal negligência levará inevitavelmente ao fato de que eventualmente o eixo traseiro começará a dobrar, adverte Adam Klimek. Isso também é muito importante pelo fato de o motorista do carro não ter a oportunidade de avaliar o desempenho do eixo traseiro, o que pode ser muito difícil e perigoso.  

É importante observar que toda a suspensão deve ser considerada como vasos fortemente conectados. “Se tivermos folga no balancim, o manípulo funciona de forma diferente, a almofada funciona de forma diferente, há mais deflexão… A almofada e o rolamento McPherson desgastam-se num piscar de olhos. Se houver substituição, ela deve ser completa, incluindo mancais axiais. Essas peças sempre devem ser substituídas, acrescenta o especialista do Motoricus.com. No entanto, tais reparos ou substituições não devem ser realizados por você. A razão é que, sem a ajuda de um serviço profissional, é impossível definir você mesmo a geometria adequada, o que é crucial no caso de um amortecedor substituído corretamente.

Outras soluções

O mercado automotivo, como um dos que mais cresce, está em constante evolução e tentando introduzir novas soluções tecnológicas em larga escala. Atualmente, os carros de alguns fabricantes estão substituindo os amortecedores clássicos por airbags. – Esta solução dá excelentes resultados no campo do conforto. No entanto, neste caso, eu recomendaria regenerar o sistema, se necessário, em vez de substituí-lo. A principal razão é que o custo de compra e instalação de novos airbags é quase o mesmo que 10 substituições de sistemas de suspensão clássicos, diz Adam Klimek, do Motoricus.com. No entanto, eu pessoalmente não espero que muitos desses novos produtos apareçam no futuro. Os amortecedores clássicos provavelmente ainda dominarão, mas sua estrutura e aparência mudarão. Também é de se esperar que a eletrônica desempenhe um papel cada vez mais importante nesse sentido. É o computador, não a pessoa, que ajustará a rigidez, folga ou deflexão de acordo com as condições prevalecentes. Podemos dizer que será eletrônica, não mecânica, acrescenta o especialista do Motoricus.com.  

Segurança novamente!

A condição técnica dos amortecedores tem um impacto significativo na segurança ativa e passiva. Amortecedores defeituosos e desgastados não proporcionam boa aderência do pneu à estrada, o que prejudica significativamente o desempenho de frenagem. Também pode interromper o funcionamento, por exemplo, do sistema ABS, um dos principais sistemas que melhoram o desempenho de frenagem. Um amortecedor mal amortecido também contribui para vibrações significativas no veículo e, portanto, nos faróis. Isso resulta em motoristas que se aproximam ofuscantes, o que também pode levar a situações de trânsito muito perigosas.