Quais rodas - rodas e pneus são usados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbnos carros sedan Volkswagen Polo, como escolhê-los corretamente

Eu me pergunto o que um carro moderno faria sem pneus de borracha confiáveis ​​​​e aros leves, mas fortes? Ele provavelmente teria que aprender a voar. De fato, a velocidade, o conforto e a segurança do movimento nas estradas dependem de quais rodas estão instaladas no carro. Se também levarmos em consideração as peculiaridades da superfície da estrada russa, fica claro por que os motoristas russos devem escolher os pneus certos e trocar os pneus de seus carros a tempo. Não só a aparência do carro depende da qualidade e do peso dos discos, mas também da durabilidade da borracha e da suspensão.

Quais informações você precisa saber antes de escolher rodas para Volkswagen Polo

A marca de carros alemã da empresa VAG, produzida na Rússia, encontrou muitos fãs. Junto com algumas desvantagens, o Volkswagen Polo tem muito mais vantagens. Isso inclui o custo relativamente baixo do carro e seu chassi, adaptado às estradas russas. As rodas são um dos principais componentes do chassi, proporcionando contato confiável com a superfície da estrada e boa suavidade. Os componentes de uma roda moderna são um aro, um pneu e uma tampa decorativa (opcional). Essas peças devem se encaixar e atender às especificações do fabricante do veículo.

As tampas das rodas originais da VW são diferenciadas pelo logotipo da preocupação localizado na tampa do cubo da roda.

tudo sobre rodas

Para que o carro se comporte bem na superfície da estrada, é necessário que os aros cumpram totalmente os parâmetros de suspensão instalados em uma determinada marca de carro. Os carros modernos funcionam com dois tipos principais de rodas: rodas de aço e de liga leve. Por sua vez, o grupo das ligas leves subdivide-se em fundidas e forjadas.

Características das rodas de aço

A maioria dos modelos econômicos sai das fábricas com aros de aço. Eles são feitos por estampagem de chapa de aço, seguida de soldagem de duas partes - uma placa e um aro. As principais desvantagens de tais estruturas:

1. Grande peso em comparação com as rodas de liga leve. Isso degrada o desempenho do carro.
2. Fraca resistência à corrosão, que é mais suscetível a discos com revestimentos feitos por eletroforese usando esmalte.
3. Aparência pouco atraente, equilíbrio ruim devido a imprecisões na fabricação.

As rodas de aço também têm qualidades positivas, incluindo:

1. Baixo custo devido à simplicidade da tecnologia de fabricação.
2. Alta resistência e ductilidade. Sob ação externa de impacto, os discos não se quebram, mas se deformam. Isso melhora a segurança do veículo.
3. A capacidade de eliminar deformações durante os impactos. O método de laminação pode eliminar amassados, bem como soldar pequenas rachaduras.

Os carros VW Polo com níveis de acabamento Trendline e Comfortline são equipados com aros de aço

Vantagens e desvantagens das rodas de liga leve

Feito de ligas leves de alumínio e magnésio. O baixo peso tem um efeito positivo no funcionamento da suspensão na área de sua massa não suspensa. Quanto menor essa massa, melhor o manuseio do carro e a capacidade de resposta da suspensão a solavancos e buracos na superfície da estrada. Assim, as principais vantagens dos rolos de liga leve fundidos e forjados:

• peso leve;
• melhor capacidade de resfriamento dos discos de freio devido à boa ventilação;
• alta precisão de fabricação, contribuindo para um bom balanceamento;
• boa resistência à corrosão criada por uma película de dióxido de alumínio na superfície dos discos;
• boa aparência, permitindo que você faça sem tampas.

As principais desvantagens das rodas de liga fundida:

• fragilidade causada pela estrutura granular do material;
• preço mais elevado em comparação com rolos de aço.

A principal desvantagem é a fragilidade, as rodas forjadas são privadas. Eles são os mais leves e duráveis, não racham ou racham quando atingidos. Mas você tem que pagar por isso com um preço mais alto dessas pistas. Ótimas em termos de "características de preço e qualidade" são as rodas de liga leve de alumínio. Eles são mais populares entre os motoristas russos.

Os rolos de magnésio são mais fortes que os de alumínio, mas custam mais

marca

Para escolher o aro certo, você precisa saber como ele é marcado. Para todas as variedades de pistas existe uma marcação única. Por exemplo, vamos pegar uma das marcações da roda de liga original do VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Então:

1. A combinação 5J - o primeiro dígito 5 ​​significa a largura do disco, expressa em polegadas. A letra J informa sobre a forma do perfil das flanges do disco. Rodas originais para VW Polo também podem ter 6 polegadas de largura. Às vezes, na marcação, pode haver uma letra W na frente do número.
2. O número 14 é o diâmetro do disco, expresso em polegadas. Para um mesmo carro pode variar, pois esse valor depende da medida do pneu que está sendo montado. Algumas marcações permitem a letra R na frente do número.
3. ET 35 - deslocamento do disco. Representa a distância do plano de fixação do disco ao plano de simetria do aro, expressa em milímetros. Dependendo do projeto, a saliência pode ser positiva ou negativa. Nos discos do Volkswagen Polo, o balanço é de 35, 38 ou 40 mm.
4. PCD 5×100 - o número e o diâmetro, expressos em milímetros, ao longo dos quais estão localizados os orifícios dos parafusos de montagem. 5 furos são feitos nos discos VAG, localizados ao redor de um círculo com diâmetro de 100 mm. Este parâmetro também é chamado de padrão de parafuso.
5. DIA 57.1 é o diâmetro do ressalto centralizador do cubo da roda, expresso em milímetros. Às vezes, é exibido na marcação com a letra D. Para o Volkswagen Polo, o tamanho do orifício central do disco não pode ser inferior a 51.7 mm. Um desvio mínimo para cima é permitido.
6. H (HAMP) - traduzido significa uma saliência ou colina. Indica a presença dos colares necessários para fixar os talões dos pneus sem câmara. Quando há um ressalto, este parâmetro é exibido como H. Se houver dois ressaltos, necessários para instalar pneus RunFlat com paredes laterais reforçadas, a marcação deve ser H2.

Pneus sem câmara só podem ser instalados em aros com HAMP

Deve ser lembrado que quando o deslocamento do disco muda, as condições de operação de todas as unidades de suspensão mudam. Portanto, não ultrapasse os valores recomendados pela montadora. Sabendo o que significam as marcações do disco, você evita fazer a escolha errada na hora de comprar as rodas para o Volkswagen Polo.

Tudo o que você precisa saber sobre pneus

O pneu de roda é um produto complexo e multifuncional. A borracha deve fornecer:

• bom contato com a superfície da estrada;
• controle confiável do veículo;
• aceleração e frenagem eficientes do carro.

É das encostas que dependem a patência do automóvel em condições de más condições de terreno, bem como o consumo de combustível e a natureza do ruído produzido durante a deslocação. Os pneus modernos diferem de várias maneiras:

• diagonal e radial, com diferentes características de design;
• câmara e tubeless, com diversas opções de vedação do espaço interno;
• verão, inverno, para qualquer clima, cross-country, dependendo do padrão e formato da esteira.

Características de design

Hoje, os pneus radiais prevalecem no mercado, os pneus diagonais quase nunca são produzidos devido ao seu design desatualizado e à curta vida útil. As diferenças de design devem-se à localização do material do cordão, que confere resistência e flexibilidade à borracha. O cordão é um fio fino feito de viscose, papelão ou algodão. Para sua fabricação, também é utilizado fio de metal fino. Este material está se tornando cada vez mais popular entre os fabricantes e motoristas.

As tecnologias mais modernas são usadas para a produção de pneus

Abaixo estão as características dos principais componentes dos pneus radiais:

1. A estrutura é o principal componente que recebe cargas de fora e compensa a pressão do ar na cavidade por dentro. A qualidade da estrutura determina as características de resistência da inclinação. É um fio de cordão emborrachado, que é colocado em uma ou mais camadas.
2. O disjuntor é uma camada protetora localizada entre a carcaça e a camada do piso. Protege toda a estrutura de danos, adicionando força a ela e também evita a delaminação do quadro. Consiste em camadas de fio de cordão de metal, o espaço entre as quais é preenchido com borracha artificial.
3. O protetor é uma camada espessa localizada na parte externa. Ele entra em contato com a superfície da estrada, transferindo forças para ela durante a aceleração e a frenagem. Sua superfície tem a forma de um relevo coberto por ranhuras e saliências padronizadas. A forma e a profundidade desse padrão determinam as condições em que o pneu é melhor usado (verão, inverno ou pneus para qualquer clima). O protetor de ambos os lados termina com mini-paredes laterais ou zonas de ombro.
4. Parede lateral - a parte do pneu localizada entre as áreas dos ombros e o talão. Eles geralmente são marcados. Eles consistem em uma estrutura e uma camada de borracha relativamente fina que protege contra influências externas e umidade.
5. A zona onboard é responsável pela fixação ao aro e vedação do espaço interno caso o talude seja tubeless. Nessa parte rígida, o cordão da carcaça é enrolado em um anel feito de arame de aço emborrachado. No topo deste anel, um cordão de enchimento de borracha se fecha, o que proporciona uma transição elástica do anel duro para a borracha macia da parede lateral.

Como você pode ver, o dispositivo dos pneus modernos é bastante complexo. É essa complexidade, resultado de muitos anos de busca, tentativa e erro, que fornece um grande recurso para o uso da borracha - mais de 100 mil quilômetros.

Marcação de pneu

A borracha produzida na Europa é marcada de acordo com um padrão único. Para referência, usaremos a marcação de uma das variedades de pneus instalados no sedã transportador Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - largura do perfil do pneu, expressa em milímetros;
• 55 - a relação entre a altura e a largura do perfil em porcentagem, ao calcular a altura é de 107.25 mm;
• R é um índice que fornece informações sobre o arranjo radial das cordas;
• 15 - diâmetro do aro do disco em polegadas;
• 85 - o valor do índice que caracteriza a capacidade de carga do pneu 515 kg;
• H é um índice que determina a velocidade máxima de 210 km/h na qual a roda pode ser operada.

Além das dimensões, outros parâmetros igualmente importantes são exibidos na parede lateral.

Juntamente com as características acima, pode haver parâmetros esclarecedores:

1. Semana e ano de emissão, em sequência de 4 dígitos. Os dois primeiros significam a semana, o resto - o ano de emissão.
2. Reforçada - significa um tipo de borracha reforçada.
3. Fora - esta inscrição é aplicada na parte externa dos pneus com padrão de piso assimétrico, para não ser confundido durante a instalação.
4. M&S - os pneus devem ser usados ​​em tempo lamacento ou com neve.
5. R + W - projetado para dirigir em estradas no inverno (estrada + inverno).
6. AW - projetado para qualquer clima.

Em vez de letras para as condições meteorológicas, os pneus podem ser marcados com símbolos (chuva, flocos de neve). Além disso, a marca e o modelo do pneu, assim como o país de fabricação, estão estampados nas laterais.

Quais rodas se encaixam no sedã Volkswagen Polo, como escolher rodas e pneus

A montadora instala três tipos de discos nos carros sedãs Volkswagen Polo: estampados com calota 14" e 15", e de liga leve 15".

Rodas de aço vêm com tampas decorativas

As rodas de liga leve fazem parte do pacote premium do Highline. Eles vêm com pneus de tamanhos 195/55 R15 e 185/60 R15. As jantes de aço 6Jx15 ET38 estão incluídas no kit automóvel Comfortline e são montadas em conjunto com pneus 185/60 R15. As rodas Highline também são adequadas para esta modificação. A série econômica Polo Trendline possui apenas rodas de aço de 14 polegadas e rodas 175/70 R14.

Para carros fabricados antes de 2015, as seguintes rodas de liga leve VAG são adequadas:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, preço - de 13700 rublos. e mais alto;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, custo - de 13650 rublos;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, preço - de 13800 rublos;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, custo - de 11 mil rublos.

O primeiro código na lista é o número de catálogo. Se o sedã Polo foi lançado após 2015, você pode adicionar o seguinte aos discos acima:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, de 12600 rublos e mais;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, preço mínimo — 12500 rublos.

Para operação no inverno, a montadora recomenda rodas 5Jx14 ET 35 com pneus 175/70 R14.

Seleção de rodas não originais

O mercado russo oferece muitas unidades de fabricantes terceirizados. Por exemplo, rodas de liga leve 5Jx14 ET35 fabricadas na Rússia podem ser compradas a um preço de 2800 rublos por 1 peça. O tamanho 6Jx15 H2 ET 40, fabricado na Rússia, custará um pouco mais, a partir de 3300 rublos.

Os proprietários de carros que desejam mudar a aparência do carro compram rodas de liga leve com aros mais largos, de até 7 polegadas de largura. O diâmetro do aro também pode ser aumentado para 17 polegadas, mas você terá que pegar borracha de baixo perfil nele. O padrão do parafuso deve permanecer o mesmo - 5/100 ou 5x100. O diâmetro do orifício central do DIA deve corresponder ao original (57.1 mm) ou ser um pouco maior, mas completo com anéis de ajuste para ajudar a eliminar a diferença no diâmetro do cubo e do orifício do disco.

Saliências maiores que 40 devem ser evitadas, embora aros maiores também funcionem. A montadora recomenda não fazer isso, pois as cargas no chassi vão mudar, o carro também vai se comportar de forma diferente. Com um deslocamento maior, os pneus ficarão mais profundos, a trilha da roda ficará menor. Existe o perigo de, ao virar, a borracha entrar em contato com o revestimento do para-lama dianteiro. Com um deslocamento menor, os pneus se moverão para fora. Com essas mudanças, você precisa selecionar cuidadosamente o tamanho dos pneus.

Discos não originais de fabricação chinesa são mais baratos, mas perdem a aparência mais rapidamente e sua durabilidade é menor

A escolha de pneus de carro no mercado é enorme. Existem inclinações de produção russa e estrangeira, que diferem significativamente em qualidade, quilometragem e custo. Para uma direção segura, todo proprietário de carro russo deve ter dois conjuntos - pneus de verão e inverno.

Se você deseja comprar pneus de verão para rodas de 14 ou 15 polegadas que cabem no sedã Volkswagen Polo, você pode escolher entre muitas ofertas. O preço começa, em média, a partir de 3 mil rublos cada. Quanto mais famoso o fabricante, maior o custo. Por exemplo, os preços dos pneus Bridgestone, de várias marcas, começam em 4500 rublos. Os pneus de inverno são vendidos na mesma faixa de preço.

A faixa de preço dos pneus Michelin começa em 5300 rublos

Vídeo: como escolher rodas para um carro

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Vídeo: critérios para escolher pneus de verão para carros

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Vídeo: escolhendo pneus de inverno para o seu carro

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Comentários dos proprietários de automóveis sobre algumas marcas de pneus e rodas

Os pneus de carro Hankook são ótimos pneus. Minha esposa e eu viajamos com pneus deste fabricante por 6 temporadas (primavera, verão, outono). Provavelmente 55 mil dirigiram, explorando em diferentes condições - dentro e fora da cidade. Em geral, estamos encantados com esses pneus, eles são absolutamente como novos. A propósito, a borracha Kama só foi suficiente para nós por 2 temporadas. Borracha com pouco ruído, macio, aderência à estrada inteligente.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Os pneus de verão Bridgestone Turanza, com 15 polegadas de diâmetro, foram-me aconselhados há cerca de 5 anos por um conhecido proprietário de montagem de pneus com as palavras de que são muito fiáveis. Eu então entendi mal essas coisas, então confiei na opinião de um profissional. Acontece que era tudo verdade. Algum tempo depois disso, sofri um acidente. Um carro virando à esquerda não me deixou passar no cruzamento, me atingiu na lateral e me jogou na calçada. Eu não voei um capô em um semáforo. Mais tarde, no serviço de automóveis, disseram-me que pneus mais macios não teriam sobrevivido a tal aventura. A única desvantagem que encontrei é o barulho dessa borracha.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Pneus de verão Michelin Energy Saver - depois de usar pneus Michelin, é improvável que mude para outros. Vantagens: mantém a estrada em más condições, não faz barulho, é resistente ao desgaste. Desvantagens: preço alto, mas condiz com a qualidade. A aderência à estrada é boa, mesmo em tempo chuvoso. Com trocas repetidas, antes do início da temporada e após o término do serviço de pneus, cada vez dizem que entre os pneus fiz a melhor escolha.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Discos de roda Volkswagen Polo sedan R15. Vantagens: seguro, dura mais de um ano. Contras: Pouca cobertura. Rodas originais 6Jx15 H2 ET 38. Peso máximo de balanceamento (incluindo pneus Pirelli) 20-25 gramas - normal, mas não ideal. O principal é que, após um inverno, apareceu ferrugem ao longo da borda da borda do disco, a pintura não é uma fonte.

Shoper 68, São Petersburgo

http://otzovik.com/review_3245502.html

Como proteger as rodas do Volkswagen Polo contra roubo

Nem todo proprietário de carro pode manter seu carro em uma garagem ou em um estacionamento pago. A maioria dos moradores das grandes cidades é forçada a deixar seus carros em locais desprotegidos - em estacionamentos próximos às casas. Infelizmente, esses veículos correm maior risco de roubo ou furto. Uma das maneiras mais eficazes de proteger suas rodas contra roubo é comprar parafusos de segurança.

Algumas fechaduras são vendidas com plugues difíceis de remover sem uma ferramenta especial.

É melhor comprar fechaduras de formato complexo que possam ser total ou parcialmente afogadas em um disco fundido. Será difícil chegar perto de um parafuso tão secreto com uma chave ou um cinzel. Parafusos secretos originais, fabricados pela VAG, com número de catálogo 5Q0698137, custam a partir de 2300 rublos. Eles se encaixam em todas as rodas originais - estampadas e fundidas. Os segredos feitos na Alemanha de McGard, Heyner e ADL provaram ser bons.

Os proprietários de carros Volkswagen Polo, depois de ler as informações acima, podem escolher rodas e pneus para seus carros. Entre o grande número de ofertas, você não deve prestar atenção aos produtos baratos, pois sua qualidade e recursos de uso deixam muito a desejar. Não apenas o conforto de direção, mas também o manuseio e a segurança do carro em condições climáticas difíceis dependem de rodas de alta qualidade selecionadas corretamente.