Qual instalação da HBO?
O aumento contínuo dos preços dos combustíveis tornou o GLP cada vez mais popular. As instalações de gás estão mudando como os carros e ficando melhores, mas, infelizmente, cada vez mais caras.
O aumento contínuo dos preços dos combustíveis tornou o GLP cada vez mais popular. As instalações de gás estão mudando como os carros e ficando melhores, mas, infelizmente, cada vez mais caras.
Várias gerações podem ser distinguidas, e cada uma delas é destinada a um grupo diferente de motores. Usando a configuração errada, ou seja, poupança excessiva não augura nada de bom.
Mais de 1,5 milhão de carros poloneses já estão equipados com instalações de GLP. Portanto, o mercado é muito grande e existem muitas fábricas que montam tais instalações. Isso causa uma grande competição entre eles. Infelizmente, esta não é uma competição de qualidade, mas de preço. Para atrair o cliente, o preço é reduzido e são oferecidas instalações mais simples, o que, infelizmente, afeta posteriormente a qualidade do trabalho. Para evitar problemas durante a operação, a instalação deve ser coordenada corretamente com o motor. Infelizmente, existe uma relação simples: quanto mais novo e tecnologicamente avançado o motor, mais moderna é a instalação. Isso, infelizmente, leva a um aumento 
custos e conflitos com a ideia de economia para a qual instalamos GLP. Mas custa mais investir, porque a operação subsequente sem problemas será simplesmente a mais barata. Instalar um sistema de mixagem no último carro não é um bom presságio.
para carburador
Os custos de instalação mais baixos serão suportados pelos proprietários de carros mais antigos equipados com carburador. Para esses motores, são utilizadas as plantas de expansão mais simples sem controle eletrônico. Eles funcionam como um carburador e têm algumas desvantagens, mas com custos operacionais muito mais baixos, são aceitáveis.
Com sistema de injeção
Em motores com sistema de injeção e catalisador, a instalação deve ser controlada eletronicamente, o que, infelizmente, aumenta o custo de montagem. Em carros mais antigos com um sistema de injeção simples e coletor de admissão de alumínio, você pode instalar uma unidade de segunda geração, pela qual terá que pagar de 1500 a 1900 zł. Estes são preços indicativos e também dependem se a injeção é de ponto único ou multiponto. Se o coletor de admissão for feito de plástico, tal configuração não pode ser usada devido ao risco de danos ao coletor por explosões repetidas. Além disso, esta instalação não é recomendada se houver um medidor de vazão de ar no sistema de admissão. Para esses motores e para os projetos mais recentes com um extenso sistema de controle da composição dos gases de escape (também além do conversor catalítico), deve ser usada injeção de gás sequencial (de PLN 2900 a PLN 3200 para um motor de 4 cilindros). Tal sistema é muito semelhante à injeção de gasolina multiponto, possui bicos eletromagnéticos, mas o GLP ainda entra nos cilindros na forma de gás. A vantagem de tal instalação é a ausência quase completa de perda de potência e torque do motor. Vale a pena investir em um equipamento de maior qualidade, pois os reparos do motor definitivamente serão mais caros do que o custo mais alto de comprar um equipamento de qualidade superior.
Também estão no mercado instalações de última geração, nas quais o gás é fornecido na forma líquida. Infelizmente, eles não são muito populares devido ao alto preço (cerca de PLN 6-7).
