Como substituir as engrenagens

O controle da engrenagem de sincronismo tem a ver com o virabrequim e as árvores de cames e com a quantidade de combustível e ar que entra no cilindro para manter o carro funcionando sem problemas.

O eixo de comando do motor deve girar exatamente na metade da rotação do virabrequim. Não pode haver desvios e não há espaço para erros. O método mais antigo para conseguir isso era usar um simples conjunto de engrenagens.

Engrenagens reais em vez de correntes costumavam ser muito mais comuns do que são agora. Com a proliferação de motores de comando de válvulas suspensos, seu uso foi reduzido a alguns tipos de motores. Mesmo muitos motores que possuem uma árvore de cames localizada no bloco mudaram para correntes de distribuição em vez de engrenagens, principalmente porque são mais silenciosas e mais baratas de fabricar. No entanto, o termo engrenagem pegou e ainda é comumente usado para descrever rodas dentadas que também acionam correntes e correias de distribuição. Mudar de marcha e trocar as rodas dentadas em outros tipos de motores é semelhante, mas geralmente mais difícil devido à localização das árvores de cames no cabeçote.

Um trem de engrenagens desgastado pode se tornar barulhento ou não mostrar nenhum sinal. Eles raramente falham completamente, mas se o fizerem, você pode ter outros danos graves ao motor. No mínimo, você estará em um dilema. Portanto, não negligencie a engrenagem de distribuição gasta.

Parte 1 de 3: Remova a tampa de distribuição

Materiais Necessários

• Ferramenta de Tensão da Correia
• Troca
• teclas de combinação
• Ferramenta de retenção do virabrequim
• Martelo com um golpe mortal
• Bandeja de armazenamento e jarros
• Extrator de engrenagem ou extrator de balanceador harmônico
• Chave de impacto (pneumática ou elétrica)
• Jack e Jack estão de pé
• Óculos de segurança
• Chaves de fenda (cruzadas e retas)
• Conjunto de chave de soquete
• Manual de reparação

Passo 1: Levante o carro. Certifique-se de que o veículo esteja no modo de estacionamento ou na primeira marcha, se for uma transmissão manual. Acione o freio e coloque calços sob as rodas traseiras.

Levante a frente do carro e coloque-o em boas arquibancadas. Trabalhar embaixo de um carro é potencialmente uma das coisas mais perigosas que um mecânico doméstico pode fazer, então você não deve arriscar que o carro se mova e caia sobre você enquanto estiver trabalhando embaixo dele.

Etapa 2: Drene o refrigerante. Existem vários tipos de motores que não possuem passagens de refrigerante na tampa de distribuição.

Uma boa inspeção visual pode dizer se esse é o caso. Os carros mais antigos tinham torneiras ou bujões de drenagem nos radiadores e no motor, muitos carros mais novos não têm orifícios de drenagem no radiador, mas a maioria deles ainda possui orifícios de drenagem do motor.

Remova o radiador ou a tampa do reservatório de refrigerante, localize os orifícios de drenagem usando o manual de reparo e drene o refrigerante na bandeja de drenagem. Se o seu veículo não tiver uma porta de drenagem, talvez seja necessário soltar a mangueira na parte inferior do motor.

Certifique-se de saber onde seus cães ou gatos estão nesta fase! Eles gostam de anticongelante de carro. Eles vão beber se encontrarem uma panela ou poça e isso destruirá seus rins! Drene o refrigerante do cárter em jarros de litro para reutilização ou descarte.

Etapa 3: Remova o dissipador de calor. Nem todos os veículos exigem a remoção do radiador. Se houver espaço suficiente na frente do motor para trabalhar, deixe-o em paz! Se não houver espaço suficiente para trabalhar, Ele deve sair.

Remova as braçadeiras da mangueira e desconecte as mangueiras. Se o seu veículo tiver transmissão automática, desconecte também as linhas do resfriador de óleo. Desaparafusamos os fixadores e removemos o radiador.

Etapa 4: Remova a(s) correia(s) de transmissão. Seu veículo deve ter uma ou mais correias de transmissão removidas. Pode ser uma questão de afrouxar um prendedor do alternador ou outro acessório ou, se for um modelo antigo, terá um tensor de mola que você precisa afrouxar. Eles geralmente são difíceis de alcançar e ter a ferramenta de tensionamento de correia adequada será crítico.

Quando a correia estiver solta, ainda pode ser necessário acionar o motor com uma chave enquanto você "puxa" a correia da polia.

Etapa 5: Remova a bomba de água. Esta é outra etapa que pode não ser necessária em seu motor. Em alguns motores em linha, a bomba de água está localizada na lateral da tampa de distribuição e pode permanecer no lugar. Na maioria dos motores tipo V, a bomba d'água é conectada diretamente à tampa de distribuição, portanto deve ser removida.

Etapa 6: Remova a polia de acionamento. Na frente do motor há uma grande polia ou balanceador harmônico que passa pela tampa de distribuição. Remover o parafuso desta polia pode ser um problema até mesmo para profissionais porque o motor está tentando dar partida enquanto você tenta afrouxar o parafuso. Você precisará usar uma ferramenta de fixação do virabrequim ou chave de impacto para remover este parafuso.

Depois que o parafuso central estiver fora, você pode remover a polia do virabrequim com apenas alguns golpes de martelo nas laterais. Se ele for teimoso, um extrator de engrenagem ou extrator de balanceador harmônico ajudará. Fique de olho em qualquer chave solta que possa escapar com ela.

Etapa 7: Remova a tampa do sincronismo. Use sua pequena alavanca ou chave de fenda grande para entrar sob a tampa de distribuição e removê-la do bloco. Alguns motores têm parafusos que vão da parte inferior do cárter até a tampa de distribuição. Tenha cuidado especial para não rasgar a junta do cárter de óleo ao removê-la.

Parte 2 de X: Substituindo as Engrenagens de Sincronização

Materiais Necessários

• teclas de combinação
• Ferramenta de retenção do virabrequim
• Martelo com um golpe mortal
• Extrator de engrenagem ou extrator de balanceador harmônico
• Vedante para juntas RTV
• Chaves de fenda (cruzadas e retas)
• Conjunto de chave de soquete
• Chave Inglesa
• Manual de reparação

Etapa 1Defina carimbos de data/hora. Verifique o manual de reparação. Existem tantas marcas de tempo diferentes quanto motores. Eles geralmente são uma série de pontos que se alinham quando o motor está no PMS.

Insira temporariamente o parafuso de volta no virabrequim para que o motor possa ser acionado. Gire o motor até que as marcas correspondam conforme descrito no manual.

Passo 2: Remova as engrenagens. Remova as porcas ou parafusos que prendem as engrenagens ao eixo de comando. O parafuso da engrenagem do virabrequim era o mesmo da polia dianteira e foi removido anteriormente.

As engrenagens podem estar escorregando de seus respectivos eixos ou um extrator de engrenagem pode ser necessário. Com as engrenagens, você pode tirá-las uma de cada vez, mas se puder tirá-las ao mesmo tempo, será um pouco mais fácil. A árvore de cames pode precisar ser girada ligeiramente quando a engrenagem quebrar devido ao corte helicoidal dos dentes.

Etapa 3: instalar novas engrenagens. Ao mesmo tempo, deslize as novas engrenagens nos eixos correspondentes. Você precisará alinhar os carimbos de data/hora e mantê-los no lugar enquanto as engrenagens deslizam em suas chaves.

Assim que estiverem no lugar, alguns golpes com um martelo de impacto ineficaz os instalarão completamente. Coloque o parafuso do virabrequim de volta para que você possa girar o motor com a chave. Gire o motor duas voltas completas para certificar-se de que as marcas de sincronização estejam alinhadas. Retire um parafuso de um eixo de manivela para trás.

Etapa 4. Reinstale a tampa de distribuição.. Limpe a tampa de distribuição e raspe a junta velha. Instale uma nova vedação na tampa.

Aplique um pouco de selante RTV na superfície do motor e na tampa da caixa de distribuição e cole a nova junta no motor. Instale a tampa e aperte os parafusos manualmente, depois aperte os parafusos uniformemente em um padrão cruzado para prender a tampa.

Se houver parafusos na tampa que passam pelo cárter, aperte-os por último.

Etapa 5: instale a polia dianteira no lugar.. Instale a polia dianteira e o parafuso central. Use uma ferramenta de fixação do virabrequim e um torquímetro para apertá-lo de acordo com as especificações de fábrica. Isso é grande! Provavelmente precisará ser apertado para 180 ft lbs ou mais!

Parte 3 de 3: Concluindo a montagem

Materiais Necessários

• Ferramenta de Tensão da Correia
• Troca
• teclas de combinação
• Martelo com um golpe mortal
• Bandeja de armazenamento e jarros
• Óculos de segurança
• Chaves de fenda (cruzadas e retas)
• Conjunto de chave de soquete
• Manual de reparação

Etapa 1: Reinstale a bomba de água e as correias.. Se a bomba de água estiver velha, recomenda-se substituí-la agora. É relativamente barato e acabará falhando, então você pode evitar alguns problemas mais tarde.

Da mesma forma, recomenda-se instalar novas correias neste momento, pois elas já foram removidas. Aplique um pouco de selante RTV na nova junta da bomba de água ao colocá-la.

Etapa 2: Substitua o radiador e encha o sistema de resfriamento. Se houver uma saída de refrigerante, abra-a. Caso contrário, remova a mangueira do aquecedor da parte superior do motor. Em seguida, preencha o refrigerante através do tanque de expansão.

Se o refrigerante drenado tiver mais de dois anos, substitua-o por refrigerante novo. Continue despejando até que o refrigerante saia da sangria ou da mangueira que você desconectou. Feche a válvula de saída e reconecte a mangueira.

Ligue o aquecedor no máximo e ligue o carro até que o medidor de temperatura acenda e você possa sentir o calor saindo pelas aberturas. Continue adicionando óleo ao reservatório enquanto o motor está aquecendo. Quando o veículo estiver totalmente aquecido e o líquido de arrefecimento estiver no nível correto, instale uma tampa vedada no reservatório.

Verifique o motor quanto a vazamentos de óleo ou refrigerante, em seguida, levante-o e monte-o. Verifique se há vazamentos novamente após alguns minutos de condução.

Este é um trabalho que levará pelo menos um dia para os preparativos mais básicos. Em motores mais complexos, pode haver dois ou mais. Se a sua ideia de um fim de semana divertido não inclui passá-lo debruçado sobre o capô do seu carro, a AvtoTachki pode substituir a tampa de cronometragem em sua casa ou escritório para fazer o trabalho conforme sua conveniência.