Como substituir uma braçadeira de escape

O tubo de escape é suportado por braçadeiras de escape dentro do veículo. Um grampo ruim pode levar a vazamentos de exaustão que podem se tornar perigosos se não forem corrigidos.

Enquanto os novos carros, caminhões e SUVs de hoje estão cheios de sinos e assobios que mostram novas tecnologias, alguns componentes mecânicos ainda são produzidos da mesma forma que eram nos velhos tempos. Um dos melhores exemplos disso é o sistema de exaustão. O sistema de exaustão consiste em seções separadas conectadas umas às outras por soldagem ou por uma série de grampos. Em alguns casos, o carro terá um clipe preso ao ponto de solda para suporte adicional. Este é o dever da braçadeira de escape na maioria dos carros, caminhões e SUVs fabricados desde a década de 1940.

Em muitos casos, as braçadeiras de escapamento são usadas com peças do sistema de escapamento de reposição, como silenciadores de alto desempenho, cabeçotes ou outros componentes especiais projetados para aprimorar um sistema de escapamento. Eles são usados ​​para conectar peças individuais ou soldas de suporte da mesma forma que são usados ​​em aplicações de fabricantes de equipamentos originais (OEM). Eles vêm em diferentes formas e tamanhos e com processos de fixação exclusivos.

Alguns deles são em forma de U, alguns são redondos e há aqueles que consistem em duas partes hemisféricas conectadas em um clipe. Esses grampos são frequentemente chamados de grampos em V, grampos de colo, grampos estreitos, grampos em U ou grampos suspensos.

Se a braçadeira estiver quebrada, não poderá ser reparada no sistema de exaustão; ele precisará ser substituído. Se a braçadeira afrouxar, quebrar ou começar a se desgastar, ela pode cair, fazendo com que o tubo de escape se solte. Isso pode levar a sérios problemas, como tubos de escape quebrados, que podem fazer com que os gases de escape circulem pelo interior do veículo e levar a sérios problemas respiratórios para o motorista e passageiros.

O sistema de exaustão é de natureza mecânica, o que significa que geralmente não é controlado por sensores. A única parte do sistema de escape que é controlada pela unidade de controle do motor (ECU) é o conversor catalítico. Em alguns casos, o código OBD-II P-0420 indica um vazamento próximo ao catalisador. Isso geralmente ocorre devido a um suporte ou braçadeira do sistema de escape solto que prende o conversor catalítico aos tubos de escape adjacentes. Este código de erro será causado por um vazamento e armazenado dentro da ECU. Na maioria dos casos, isso também fará com que a luz Check Engine no painel acenda.

Se o veículo não tiver um computador de bordo que armazene esses códigos, você precisará realizar algum trabalho de diagnóstico manual para determinar se há um problema com as braçadeiras do sistema de escapamento.

Abaixo estão alguns sinais ou sintomas físicos de aviso que indicam que há um problema com este componente:

• Você ouve ruído excessivo vindo de baixo do veículo. Se a braçadeira do sistema de escapamento estiver quebrada ou frouxa, isso pode fazer com que os tubos de escapamento se separem ou rachem ou furem os tubos. Um tubo de escape quebrado ou solto geralmente causa ruído adicional perto da rachadura, pois o objetivo do sistema de escape é circular os gases de escape e o ruído através de várias câmaras dentro do silenciador para fornecer um som mais silencioso. Se você notar ruído excessivo embaixo do carro, especialmente ao acelerar, isso pode ser causado por uma braçadeira de escape quebrada.

• O veículo não passa no teste de emissões. Em alguns casos, uma braçadeira do sistema de escapamento solta pode causar vazamento no sistema de escapamento. Isso resultará em emissões excessivas fora do veículo. Como a maioria dos testes de emissões envolve a medição das emissões do tubo de escape, bem como o uso de um sensor externo que pode medir vazamentos de escape, isso pode fazer com que o veículo falhe no teste.

• O motor falha ou sai pela culatra. Outro sinal de vazamento de escape é o motor acelerando durante a desaceleração. Esse problema geralmente piora quanto mais próximo o vazamento estiver do coletor de escape, mas também pode ser causado por um vazamento de uma braçadeira de escape quebrada ou solta, especialmente quando reciclada.

Se você notar algum desses sinais de alerta, há algumas coisas que você deve fazer antes de decidir substituir esta peça, apenas para ter certeza. Estes incluem o seguinte:

• Examine os tubos de escape. Se eles ficarem pendurados embaixo do carro (pelo menos mais do que o normal), a braçadeira do sistema de escapamento pode estar quebrada. Quando o carro estiver estacionado com segurança em uma superfície plana e desligado, rasteje por baixo dele e verifique se o próprio tubo de escape está danificado. Nesse caso, você deve substituir o tubo.

• Ouça o ruído extra. Se você notar um barulho alto vindo de baixo do seu veículo durante a aceleração, é provável que seja devido a um vazamento no escapamento. A causa do vazamento pode ser uma braçadeira de escape quebrada ou solta. Inspecione a parte inferior novamente para certificar-se de que os tubos de escapamento não estejam quebrados ou rachados antes de substituir as braçadeiras de escapamento.

• aviso: As braçadeiras de exaustão são projetadas para suportar o sistema de exaustão, NÃO um remendo. Alguns mecânicos do tipo "faça você mesmo" tentarão instalar uma braçadeira de escape para tapar um tubo de escape rachado ou um tubo de escape que esteja enferrujado e tenha um buraco. Isso NÃO é recomendado. Se você notar furos ou rachaduras em qualquer um dos tubos de escape, eles devem ser substituídos por um técnico de serviço profissional. Um grampo de escape pode reduzir o ruído, mas os gases de escape ainda vazarão, o que em casos graves pode ser fatal.

• Atenção: As instruções abaixo são instruções gerais de substituição para a maioria das braçadeiras de exaustão usadas em aplicações OEM. Muitos grampos de escape são usados ​​no mercado de reposição, por isso é melhor procurar aconselhamento do fabricante do mercado de reposição sobre o melhor método e local para instalar esse grampo. Se for uma aplicação OEM, certifique-se de comprar e revisar o manual de serviço do veículo antes de substituir a braçadeira de escape.

Parte 1 de 2: Substituição da braçadeira de escape

Em muitos casos, os sintomas de um grampo ruim que você pode notar são causados ​​por rachaduras ou furos no sistema de escape, que, novamente, não podem ser reparados ou fixados com um grampo. A única vez que você deve substituir um grampo é quando o grampo quebrar ou se desgastar ANTES de causar rachaduras nos tubos de escape.

Se o seu garfo de escape estiver quebrado ou desgastado, há algumas coisas que você precisa fazer antes de assumir este trabalho:

• Pegue o grampo certo. Existem vários tipos de braçadeiras de exaustão, mas é muito importante que você selecione o tamanho e o estilo corretos da braçadeira para sua aplicação específica. Consulte o manual de serviço do veículo se estiver substituindo uma braçadeira OEM ou entre em contato com seu fornecedor de peças se estiver substituindo uma braçadeira de escapamento de reposição.

• Verifique o círculo correto. Existem vários tamanhos de tubos de escape, e é extremamente importante que eles se encaixem no tamanho certo da braçadeira de escape. Sempre meça fisicamente a circunferência do garfo de escapamento para certificar-se de que ele se encaixa no tubo de escapamento no qual está instalado. Instalar o grampo de tamanho errado pode causar mais danos ao seu sistema de escape e pode resultar na necessidade de uma substituição completa do sistema de escape.

Materiais Necessários

• Lanterna ou droplight
• Pano de loja limpo
• Chave(s) em caixa ou conjunto(s) de chaves de catraca
• Chave de impacto ou chave de ar
• Jack e Jack estão de pé
• Braçadeiras de escape de substituição para atender às suas necessidades (e quaisquer juntas correspondentes)
• Chave Inglesa
• lã de aço
• Óleo penetrante
• Equipamento de proteção (por exemplo, óculos de segurança e luvas de proteção)
• Manual de serviço do seu veículo (se você estiver substituindo um clipe usado em uma aplicação OEM)

• Calços de roda

• AtençãoR: De acordo com a maioria dos manuais de manutenção, este trabalho levará cerca de uma hora, portanto, certifique-se de ter tempo suficiente. Lembre-se também de que você terá que levantar o carro para ter fácil acesso às braçadeiras do tubo de escape. Se você tiver acesso a um elevador de carro, use-o para ficar embaixo do carro, pois isso facilitará muito o trabalho.

Etapa 1: desconecte a bateria do carro. Embora muitas peças elétricas não sejam afetadas ao substituir as braçadeiras de escape, é um bom hábito sempre desconectar os cabos da bateria ao fazer qualquer trabalho de remoção de peças no veículo.

Desconecte os cabos positivo e negativo da bateria e deixe-os de lado onde não possam entrar em contato com nada metálico.

Passo 2: Levante e prenda o carro. Você estará trabalhando embaixo do carro, então precisará levantá-lo com macacos ou usar um elevador hidráulico, se tiver um.

Certifique-se de instalar calços de roda ao redor das rodas na lateral do carro que você não vai levantar para apoio. Em seguida, levante o outro lado do carro e prenda-o em cavaletes.

Etapa 3: Localize o colar de escape danificado. Alguns mecânicos recomendam ligar o carro para encontrar uma braçadeira de escape danificada, mas isso é muito perigoso, principalmente quando o carro está no ar. Realize uma inspeção física das braçadeiras de exaustão para procurar por peças soltas ou quebradas.

• aviso: Se durante uma inspeção física das braçadeiras do tubo de escape você encontrar rachaduras nos tubos de escape ou furos nos tubos enferrujados, PARE e peça a um mecânico profissional que substitua os tubos de escape afetados. Se a braçadeira de escape estiver danificada e não tiver quebrado o tubo de escape ou as soldas, você pode prosseguir.

Etapa 4: borrife óleo penetrante nos parafusos ou porcas do garfo de escape antigo.. Depois de encontrar uma braçadeira do tubo de escape danificada, borrife óleo penetrante nas porcas ou parafusos que prendem a braçadeira ao tubo de escape.

Como esses parafusos estão expostos aos elementos sob o veículo, eles podem enferrujar facilmente. Tomar este passo extra rápido pode reduzir a chance de descascar porcas e parafusos, o que pode resultar no corte da braçadeira e potencialmente danificar os tubos de escape.

Deixe o óleo penetrante penetrar nos parafusos por cinco minutos.

Etapa 5: Remova os parafusos da braçadeira de exaustão antiga.. Usando uma chave de impacto (se você tiver uma) e um soquete de tamanho apropriado, remova os parafusos ou porcas que prendem o colar de exaustão antigo no lugar.

Se você não tiver uma chave de impacto ou chave pneumática, use uma catraca manual e soquete ou chave de soquete para soltar esses parafusos.

Etapa 6: Remova o colar de exaustão antigo. Depois que os parafusos forem removidos, você poderá remover a braçadeira antiga do tubo de escape.

Se você tiver uma braçadeira de garra, simplesmente levante os dois lados do tubo de escape e remova. O clipe em U é fácil de remover.

Etapa 7: Inspecione a área da braçadeira no tubo de escape quanto a rachaduras ou vazamentos no sistema.. Às vezes, ao remover a braçadeira, pequenas rachaduras podem aparecer sob a braçadeira de exaustão. Nesse caso, certifique-se de que essas rachaduras sejam reparadas por um profissional ou que o tubo de escape seja substituído antes de instalar uma nova braçadeira de escape.

Se a conexão estiver boa, vá para a próxima etapa.

Passo 8: Limpe a área do grampo com lã de aço.. O tubo de escape pode estar enferrujado ou corroído. Para garantir que a conexão com a nova braçadeira de escape esteja segura, esfregue levemente a área ao redor do tubo de escape com lã de aço.

Não seja agressivo com a palha de aço, apenas certifique-se de tirar o pó de quaisquer detritos que possam interferir na conexão da nova braçadeira de exaustão.

Etapa 9: Instale a nova braçadeira de exaustão. O processo de instalação é único, dependendo do tipo de grampo que você está usando. Na maioria dos casos, você usará um grampo de saída em forma de U.

Para instalar este tipo de grampo, coloque o novo anel em U no tubo de escape na mesma direção do anel em U do grampo antigo. Coloque o anel de suporte do outro lado do tubo de escape. Segurando o grampo no lugar com uma mão, rosqueie uma porca nas roscas do anel em U e aperte com a mão até chegar ao anel de suporte.

Da mesma forma, instale a segunda porca no outro lado do grampo, certificando-se de apertá-la manualmente até chegar ao anel de suporte.

Aperte as porcas com uma chave de soquete ou catraca. Use o método de aperto progressivo nesses parafusos para garantir que um lado não esteja mais apertado que o outro; Você quer uma conexão limpa no garfo de exaustão. NÃO os aperte com uma chave de impacto; usar uma chave de impacto pode torcer a braçadeira do tubo de escape, então é melhor instalar essas porcas com uma ferramenta manual.

Aperte totalmente as braçadeiras de exaustão com uma chave de torque. Você pode encontrar as configurações de torque recomendadas no manual de serviço do seu veículo.

• funções: Muitos mecânicos certificados sempre terminam de apertar as porcas importantes presas aos prisioneiros com uma chave de torque. Usando uma ferramenta pneumática ou de impacto, você pode apertar os parafusos com um torque maior do que o torque definido. Você deve SEMPRE ser capaz de girar qualquer porca ou parafuso pelo menos ½ volta com uma chave de torque.

Passo 10: Prepare-se para abaixar o carro. Depois de terminar de apertar as porcas no novo grampo de escape, o grampo deve ser instalado com sucesso em seu veículo. Em seguida, você deve remover todas as ferramentas de baixo do carro para que ele possa ser abaixado.

Passo 11: Abaixe o carro. Abaixe o veículo até o solo usando um macaco ou elevador. Se você estiver usando um macaco e cavaletes, primeiro levante ligeiramente o veículo para remover os cavaletes e, em seguida, prossiga para abaixá-lo.

Passo 12 Conecte a bateria do carro. Conecte os cabos negativo e positivo da bateria à bateria para restaurar a energia do veículo.

Parte 2 de 2: Verificação de reparo

Na maioria dos casos, verificar o carro após a substituição da braçadeira de escape é muito simples.

Etapa 1: Inspecione visualmente os tubos de escape. Se você notou anteriormente que os tubos de escape estavam baixos e você pode ver fisicamente que eles não fazem mais isso, o reparo foi bem-sucedido.

Passo 2: Ouça o ruído excessivo. Se o veículo costumava fazer ruído excessivo no escapamento, mas agora o ruído desapareceu ao dar partida no veículo, a substituição da braçadeira do escapamento foi bem-sucedida.

Passo 3: Test drive do carro. Como medida adicional, é recomendável que você teste o veículo com o som desligado para ouvir o ruído proveniente do sistema de escapamento. Se o grampo do escapamento estiver solto, geralmente cria um som de chocalho sob o carro.

Dependendo da marca e modelo do carro com o qual você está trabalhando, substituir esse componente é bastante simples. No entanto, se você leu estas instruções e ainda não tem 100% de certeza sobre como fazer esse reparo sozinho, se simplesmente preferir que um profissional manipule seu sistema de escape para você ou se notar rachaduras nos tubos de escape, entre em contato com um dos mecânicos certificados da AvtoTachki para concluir a inspeção do sistema de escape para que possam determinar o que está errado e recomendar o curso de ação correto.