Como substituir o gatilho de ignição

O gatilho de ignição falha se o motor estiver falhando ou tiver problemas para dar partida. A luz do mecanismo de verificação pode acender se o gatilho de ignição falhar.

O sistema de ignição usa vários componentes mecânicos e elétricos para dar partida e manter o motor funcionando. Uma das partes mais negligenciadas deste sistema é o gatilho de ignição, o sensor de posição do virabrequim ou o sensor óptico. A finalidade deste componente é monitorar a posição do virabrequim e das respectivas bielas e pistões. Isso transmite informações importantes através do distribuidor e do computador de bordo da maioria dos veículos novos para determinar o tempo de ignição do motor.

Os gatilhos de ignição são de natureza magnética e "disparam" quando o bloco gira ou outros componentes de metal giram em torno deles. Eles podem ser encontrados dentro da tampa do distribuidor, sob o rotor de ignição, próximo à polia do virabrequim ou como um componente do balanceador harmônico encontrado em alguns veículos. Quando o gatilho falha na coleta de dados ou para de funcionar completamente, pode causar uma falha de ignição ou desligamento do motor.

Independentemente da localização exata, o gatilho de ignição depende do alinhamento adequado para funcionar com eficiência. Na verdade, na maioria das vezes, os problemas com o gatilho de ignição resultam do fato de ele se soltar ou de suportes que mantêm o gatilho de ignição preso. Na maioria das vezes, o gatilho de ignição deve durar a vida útil de um veículo, mas, como qualquer outro componente mecânico, pode se desgastar prematuramente.

Esta peça está em vários lugares diferentes, dependendo da marca, modelo, ano e tipo de motor que suporta. É recomendável consultar o manual de serviço do seu veículo para obter a localização exata e as etapas a seguir para substituir o gatilho de ignição do seu veículo específico. As etapas listadas abaixo descrevem o processo de diagnóstico e substituição do gatilho de ignição, mais comum em veículos nacionais e estrangeiros fabricados de 1985 a 2000.

Parte 1 de 4: Compreendendo os sintomas de rejeição

Como qualquer outra peça, um gatilho de ignição defeituoso ou com defeito exibe vários sinais gerais de alerta. A seguir estão alguns sinais típicos de que o gatilho de ignição está com defeito e precisa ser substituído:

A luz Check Engine acende: Na maioria dos veículos, a luz Check Engine é o aviso padrão que informa ao motorista que há um problema em algum lugar. No entanto, no caso de um gatilho de ignição, ele geralmente dispara porque o ECM do veículo detectou um código de erro. Para sistemas OBD-II, esse código de erro geralmente é P-0016, o que significa que há um problema com o sensor de posição do virabrequim.

Problemas ao ligar o motor: Se o motor der partida, mas não pegar, pode ser causado por um mau funcionamento no sistema de ignição. Isso pode ser devido a uma bobina de ignição defeituosa, distribuidor, relé, cabos de vela de ignição ou as próprias velas de ignição. No entanto, também é comum que esse problema seja causado por um gatilho de ignição ou sensor de posição do virabrequim com defeito.

Falha de ignição do motor: em alguns casos, o chicote do gatilho de ignição que transmite informações para a bobina de ignição, distribuidor ou ECM se solta (especialmente se estiver conectado ao bloco do motor). Isso pode causar uma situação de falha de ignição enquanto o veículo está em aceleração ou mesmo em marcha lenta.

• aviso: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Parte 2 de 4: Solução de problemas do gatilho de ignição

O gatilho de ignição detecta o movimento do virabrequim para ativar o ponto de ignição correto quando o motorista quiser ligar o carro. O tempo de ignição informa os cilindros individuais quando disparar, portanto, uma medição precisa do virabrequim torna essa operação possível.

Passo 1: Realize uma inspeção física do sistema de ignição.. Existem algumas maneiras de diagnosticar esse problema manualmente.

Na maioria dos casos, os problemas associados a um gatilho de ignição ruim são causados ​​por fios ou conectores danificados que transmitem as informações de componente para componente dentro do sistema de ignição. A melhor maneira de economizar tempo, dinheiro e recursos substituindo peças que não estão danificadas é começar rastreando os fios e conectores que compõem o sistema de ignição. Certifique-se de usar um diagrama como guia.

Procure por fios elétricos danificados (incluindo queimaduras, atrito ou fios partidos), conexões elétricas soltas (fios de aterramento ou fixadores) ou suportes soltos segurando componentes.

Passo 2: Faça o download dos códigos de erro OBD-II. Se o veículo tiver monitores OBD-II, geralmente um erro com o sensor de posição do virabrequim ou o gatilho de ignição exibirá um código genérico de P-0016.

Usando um scanner digital, conecte-se à porta do leitor e baixe quaisquer códigos de erro, especialmente se a luz do mecanismo de verificação estiver acesa. Se você encontrar esse código de erro, provavelmente é devido a um gatilho de ignição com defeito e precisa ser substituído.

Parte 2 de 3: Substituindo o gatilho de ignição

Materiais Necessários

• Conjuntos de chave de caixa ou catraca (métrica ou padrão)
• фонарик
• Chaves de fenda planas e Philips
• Novas juntas da tampa do motor
• Gatilho de ignição e substituição do chicote elétrico
• Óculos de segurança

• Chave Inglesa

• Atenção: dependendo do veículo específico, você pode não precisar de novas juntas da tampa do motor. Abaixo estão as etapas gerais para substituir o gatilho de ignição (sensor de posição do virabrequim) na maioria dos veículos nacionais e estrangeiros com distribuidores tradicionais e sistemas de ignição por bobina. Veículos com módulos de ignição eletrônica devem ser reparados por um profissional. Certifique-se de consultar o manual de serviço para quaisquer etapas adicionais necessárias.

Etapa 1: desconecte a bateria do carro. Localize a bateria do veículo e desconecte os cabos positivo e negativo da bateria antes de continuar.

Você estará trabalhando com componentes elétricos, então você precisará desligar todas as fontes de energia antes de iniciar este projeto.

Passo 2: Remova a tampa do motor. Para acessar esta parte, você terá que remover a tampa do motor e possivelmente outros componentes.

Estes podem ser filtros de ar, linhas de filtro de ar, mangueiras auxiliares de entrada ou linhas de refrigerante. Como sempre, verifique o manual de serviço para descobrir exatamente o que você precisa remover para obter acesso ao sensor de posição do virabrequim ou ao gatilho de ignição.

Etapa 3: Localize as conexões do gatilho de ignição. Na maioria das vezes, o gatilho de ignição está localizado na lateral do motor conectado ao bloco do motor com uma série de parafusos ou porcas pequenas.

Existe um conector que vai do gatilho ao distribuidor. Em alguns casos, esse chicote é preso a uma trava na parte externa ou interna do distribuidor, conforme mostrado. Se o chicote estiver conectado fora do distribuidor a outro encaixe do chicote elétrico, simplesmente remova o chicote desse encaixe e deixe-o de lado.

Se o chicote estiver preso na parte interna do distribuidor, você terá que remover a tampa do distribuidor, o rotor e, a seguir, remover o chicote conectado, que geralmente é preso com dois pequenos parafusos.

Etapa 4: encontre o gatilho de ignição. O próprio gatilho está conectado ao bloco do motor na maioria dos casos.

Será metálico e provavelmente prata. Outros locais comuns para este componente incluem um gatilho de ignição dentro de um distribuidor, um gatilho de ignição integrado com um balanceador harmônico e um gatilho de ignição eletrônica dentro de um ECM.

Passo 5: Remova a tampa do motor. Em muitos veículos, o gatilho de ignição está localizado sob a tampa do motor, próximo à corrente de distribuição.

Se o seu veículo for um desses, você terá que remover a tampa do motor, o que pode exigir a remoção de uma bomba d'água, um alternador ou um compressor CA primeiro.

Passo 6: Remova o gatilho de ignição. Você precisará remover os dois parafusos ou porcas que o prendem ao bloco do motor.

Etapa 7: limpe a junta onde o gatilho de ignição foi instalado.. Ao remover o gatilho de ignição, você verá que a conexão embaixo provavelmente está suja.

Usando um pano limpo, simplesmente remova quaisquer detritos sob ou perto desta conexão para garantir que seu novo gatilho de ignição esteja limpo.

Etapa 8: Instale o novo gatilho de ignição no bloco. Faça isso com os mesmos parafusos ou porcas e aperte os parafusos com o torque recomendado pelo fabricante.

Etapa 9: Conecte o chicote elétrico ao gatilho de ignição. Em muitos gatilhos de ignição, ele será conectado à unidade, então você pode pular esta etapa se assim for.

Etapa 10: Substitua a tampa do motor. Se isso se aplicar ao seu veículo, use uma nova junta.

Etapa 11: Conecte o chicote elétrico ao distribuidor.. Além disso, recoloque quaisquer componentes que precisem ser removidos para acessar esta peça.

Etapa 12: reabasteça o radiador com novo refrigerante. Faça isso se precisar drenar e remover as linhas de refrigerante anteriormente.

Etapa 13: Conecte os terminais da bateria. Certifique-se de que eles estão instalados da maneira que você os encontrou originalmente.

Passo 14 Apague os códigos de erro com um scanner. Em veículos mais novos com uma unidade de controle do motor e um sistema de ignição padrão, a luz de verificação do motor no painel de instrumentos acenderá se a unidade de controle do motor detectar um problema.

Se esses códigos de erro não forem apagados antes de você testar a ignição do motor, é possível que o ECM não permita que você dê partida no veículo. Certifique-se de limpar todos os códigos de erro antes de testar o reparo com um scanner digital.

Parte 3 de 3: Teste dirigindo um carro

Material necessário

• Luz indicadora

Passo 1: Ligue o carro como de costume. A melhor maneira de ligar o motor é certificar-se de que o capô está aberto.

Passo 2: Ouça sons incomuns. Isso pode incluir sons metálicos ou ruídos de clique. Se uma peça for deixada desapertada ou solta, pode causar um ruído metálico.

Às vezes, os mecânicos não direcionam corretamente o chicote elétrico do gatilho de ignição para o distribuidor e podem interferir na correia serpentina se ela não estiver bem presa. Ouça este som quando ligar o carro.

Etapa 3: verifique a hora. Depois de ligar o motor, verifique a hora do seu carro com o indicador de tempo.

Verifique o manual de serviço do seu veículo para obter as configurações de tempo exatas e ajuste, se necessário.

É sempre melhor consultar o manual de serviço e revisar suas recomendações na íntegra antes de realizar esse tipo de trabalho. Se você leu estas instruções e ainda não tem 100% de certeza sobre como executar este reparo, peça a um de seus mecânicos AvtoTachki certificados pela ASE local para realizar a substituição do gatilho de ignição para você.