Como substituir a mangueira de baixa pressão de um ar condicionado de carro (AC)

As mangueiras de baixa pressão do ar condicionado automotivo (CA) transportam o refrigerante de volta ao compressor para continuar fornecendo ar frio ao sistema de circuito fechado.

O sistema de ar condicionado (AC) de carros, caminhões e SUVs modernos é um sistema de circuito fechado, o que significa que o refrigerante e o refrigerante dentro do sistema não vazam, a menos que haja um vazamento. Normalmente, os vazamentos são encontrados em um dos dois locais diferentes; alta pressão ou linhas de alimentação CA ou baixa pressão ou linhas de retorno. Quando as linhas estão seguras e apertadas, não há razão para que o ar condicionado do seu carro não continue soprando ar frio, a menos que seja necessário reabastecer o refrigerante. No entanto, às vezes há problemas com a mangueira de baixa pressão CA, o que requer substituição e recarga do sistema CA.

O lado de baixa pressão do sistema de ar condicionado na maioria dos veículos é conectado do evaporador A/C ao compressor A/C. É chamado de lado de baixa pressão porque, nesse ponto do processo de resfriamento, o refrigerante que flui pelo sistema está no estado gasoso. O lado de alta pressão distribui o refrigerante líquido através do condensador A/C e do secador. Ambos os sistemas devem trabalhar juntos para converter o ar quente em sua cabine em ar frio que é soprado para dentro da cabine quando o ciclo é concluído.

A maioria das mangueiras CA de baixa pressão é feita de metal com um material de mangueira de borracha flexível para locais onde a mangueira deve passar por espaços apertados dentro do compartimento do motor. Devido ao fato de o compartimento do motor estar muito quente, às vezes podem se formar pequenos orifícios na mangueira de baixa pressão do ar condicionado, que causam vazamento de refrigerante e podem inutilizar o sistema de ar condicionado. Se isso acontecer, você terá que verificar se há vazamentos no sistema A/C para determinar o local exato que está causando a falha do A/C e substituir essas peças para manter o A/C do seu carro funcionando sem problemas e corretamente.

Parte 1 de 4: Sintomas de uma mangueira de baixa pressão AC quebrada

Quando o lado de baixa pressão de um sistema de ar condicionado é danificado, os sintomas geralmente são percebidos mais cedo do que se o problema estiver no lado de alta pressão. Isso ocorre porque o ar frio é soprado para dentro do veículo pelo lado de baixa pressão. Quando ocorre um vazamento no lado de baixa pressão, significa que menos ar frio entrará no habitáculo. Se o problema for com a mangueira de alta pressão, os sintomas não serão tão perceptíveis no início.

Como o sistema CA do seu veículo é um circuito fechado, é muito importante que você encontre a origem do vazamento antes de decidir substituir as peças. Se a mangueira de baixa pressão estiver vazando ou danificada, os seguintes sintomas ou sinais de alerta geralmente aparecerão.

Falta de sopro de ar frio. Quando a mangueira de baixa pressão está vazando, o primeiro e mais óbvio sinal é que entrará menos ar frio na cabine. A parte inferior é para o fornecimento de refrigerante ao compressor, portanto, se houver algum problema na mangueira, pode afetar negativamente todo o sistema de ar condicionado.

Você vê um acúmulo de refrigerante na mangueira. Se houver um vazamento no lado de baixa pressão do sistema A/C, é muito comum ter uma película gordurosa do lado de fora da linha de baixa pressão. Isso ocorre porque o refrigerante que sai deste lado do sistema de ar condicionado é gasoso. Normalmente, você encontrará isso nas conexões que conectam as mangueiras CA de baixa pressão ao compressor. Se o vazamento não for consertado, o refrigerante acabará vazando e o sistema de ar condicionado ficará completamente inútil. Também pode causar falhas em outras partes importantes do sistema AC.

Você pode ouvir refrigerante vazando das linhas de pressão ao adicionar refrigerante ao sistema A/C.. Quando há um buraco na própria linha de baixa pressão, muitas vezes você ouvirá um som sibilante vindo de baixo do carro. No momento, existem duas maneiras comuns de verificar se há vazamentos:

• Coloque a mão na mangueira e tente sentir um vazamento de refrigerante.
• Use um corante/refrigerante que mostre a origem do vazamento usando luz ultravioleta ou negra.

Parte 2 de 4: Compreendendo as falhas da mangueira CA de baixa pressão

Na maioria das vezes, a falha da mangueira de baixa pressão será causada pela idade, tempo e exposição aos elementos. A mangueira de baixa pressão raramente é danificada. Na verdade, a maioria dos vazamentos de A/C são causados ​​por compressores de A/C desgastados ou vedações do condensador que racham e causam vazamento de refrigerante do sistema. Se o nível do refrigerante ficar muito baixo, a embreagem do compressor do A/C geralmente desengatará automaticamente, danificando o sistema. Isso reduz a chance de incêndio no compressor, pois o refrigerante também é usado para resfriar o sistema.

Quando se trata de falha na mangueira de CA de baixa pressão, é mais frequente nas partes de borracha da mangueira ou nas conexões com outros componentes que ela falha. A maioria das partes de borracha da mangueira está dobrada e pode rachar devido à idade ou exposição ao calor. O refrigerante também é corrosivo e pode fazer com que a mangueira apodreça de dentro da mangueira até que apareça um buraco nela. A mangueira de baixa pressão também pode ser danificada se houver muito refrigerante CA no sistema. Isso cria uma situação em que a própria mangueira não pode suportar o excesso de pressão e a vedação na junção da mangueira com o compressor estourará ou a mangueira estourará. Este é o pior cenário e não é muito comum.

Parte 3 de 4: Verificando vazamento de CA

Antes de decidir substituir a mangueira de baixa pressão CA, você deseja ter certeza de que o vazamento está vindo desse componente específico. Conforme declarado acima, a maioria dos vazamentos ocorre devido a vedações no compressor A/C, evaporador, secador ou condensador. Na verdade, ao olhar para o diagrama acima, você verá que muitos sistemas de A/C têm várias mangueiras de baixa pressão; conectado do compressor à válvula de expansão e da válvula de expansão ao evaporador. Qualquer uma dessas mangueiras, conexões ou componentes pode ser a fonte de um vazamento de refrigerante. Esta é a principal razão pela qual diagnosticar problemas de ar condicionado é um processo difícil e demorado até para os mecânicos mais experientes.

No entanto, existe uma maneira bastante simples e econômica de diagnosticar vazamentos no sistema de ar condicionado, que um serralheiro amador iniciante pode fazer por conta própria. Para realizar este teste, você precisa primeiro proteger algumas peças e materiais.

Materiais Necessários

• Luz negra/luz ultravioleta
• Luvas de proteção
• Refrigerante R-134 com corante (uma lata)
• Óculos de segurança
• Conector CA da Válvula Schraeder

Etapa 1. Levante o capô do carro e prepare-se para o serviço.. Para concluir este teste, você deve seguir as mesmas etapas que usaria para encher seu sistema de A/C com uma lata de refrigerante. O sistema de cada veículo é único, portanto, consulte seu próprio manual de serviço para obter instruções sobre como carregar o sistema AC.

Para os fins deste artigo, assumiremos que seu carro está carregando na porta inferior (que é a mais comum).

Passo 2: Localize a porta inferior do sistema AC: Na maioria dos carros, caminhões e SUVs nacionais e estrangeiros, o sistema AC é carregado conectando a conexão da válvula Schrader à porta e à garrafa de refrigerante. Localize a porta CA de baixa tensão, geralmente no lado do passageiro do compartimento do motor, e remova a tampa (se houver).

Etapa 3: Conecte a válvula Schrader à porta no lado de baixa pressão. Certifique-se de conectar a válvula Schrader à porta apertando a conexão firmemente. Se a conexão não encaixar no lugar, a porta do lado inferior pode estar danificada e pode ser a fonte do vazamento.

As portas no lado baixo e no lado alto são de tamanhos diferentes, portanto, certifique-se de ter o tipo correto de conexão de válvula Schrader para a porta no lado baixo.

Depois que a válvula estiver conectada à porta do lado inferior, conecte a outra extremidade ao frasco de refrigerante/corante R-134. Certifique-se de que a válvula no cilindro esteja fechada antes de instalar a conexão da válvula Schrader.

Etapa 4: ligue o carro, ligue o sistema A / C e ative o recipiente do líquido refrigerante.. Depois que o cilindro estiver conectado à válvula, ligue o carro e deixe-o aquecer até a temperatura operacional.

Em seguida, ligue o sistema AC na configuração máxima de frio e pressão máxima. Execute o sistema A/C por aproximadamente 2 minutos e, em seguida, gire a válvula do frasco de R-134/corante para a posição aberta.

Passo 5: Ative o canister e adicione corante ao sistema A/C.. Em sua válvula Schrader, você deve ter um manômetro que mostre a pressão do refrigerante. A maioria dos medidores terá uma seção "verde" que informa quanta pressão adicionar ao sistema. Vire a lata de cabeça para baixo (conforme recomendado pela maioria dos fabricantes), ligue-a lentamente até que a pressão esteja na zona verde ou (pressão desejada conforme especificado pelo fabricante da tinta).

As instruções no podem dizer especificamente como verificar se o sistema está totalmente carregado. No entanto, a maioria dos mecânicos certificados pela ASE ouve o compressor A / C ligar e funcionar continuamente por 2 a 3 minutos. Assim que isso acontecer, desligue o canister, desligue o carro e remova o cabeçote da válvula Schrader do cilindro e a válvula do lado de baixa pressão.

Etapa 6: use a luz negra para encontrar tinta e vazamentos. Depois que o sistema estiver carregado e funcionando por cerca de cinco minutos com o corante dentro, os vazamentos podem ser detectados por meio de luz negra (luz ultravioleta) em todas as linhas e conexões que compõem o sistema de CA. Se o vazamento for grande, você pode encontrá-lo facilmente. Porém, se for um vazamento pequeno, esse processo pode demorar um pouco.

• funções: a melhor maneira de verificar se há vazamentos com esse método é no escuro. Por mais louco que pareça, a luz ultravioleta e a tinta funcionam muito bem na escuridão total. Uma boa dica é fazer esse teste com o mínimo de luz possível.

Depois de descobrir que a tinta está exposta, use uma lâmpada de queda para iluminar a peça para que você possa inspecionar visualmente a peça que está vazando. Se o componente com vazamento vier da mangueira de baixa pressão, siga as etapas na próxima seção para substituir a mangueira CA de baixa pressão. Se vier de outro componente, siga as instruções no manual de serviço do seu veículo para substituir essa peça.

Parte 4 de 4: Substituindo a mangueira de baixa pressão do A/C

Depois de determinar que a mangueira de baixa pressão é a fonte do vazamento de CA, você precisará solicitar as peças de reposição corretas e montar as ferramentas corretas para concluir o reparo. Para substituir as mangueiras ou quaisquer componentes do sistema A/C, você precisará de equipamento especial para remover o refrigerante e a pressão das linhas. Listados abaixo estão os materiais e ferramentas que você precisará para concluir este reparo.

Materiais Necessários

• Kit de manômetros AC
• Tanque de refrigerante vazio
• Chaves de soquete (vários tamanhos/consulte o manual de serviço)
• Substituir a mangueira de baixa pressão
• Substituição de acessórios (em alguns casos)
• Refrigerante de substituição recomendado
• Conjunto de soquetes e catracas
• Óculos de segurança
• Luvas de proteção

• Bomba de vácuo e bicos para linhas AC

• aviso: As etapas abaixo são etapas GERAIS de substituição da mangueira de baixa pressão CA. Cada sistema de ar condicionado é exclusivo para o fabricante, ano de fabricação, marca e modelo. Sempre compre e consulte o manual de serviço para obter instruções exatas sobre como substituir com segurança a mangueira de baixa pressão do ar condicionado.

Etapa 1: Desconecte os cabos da bateria dos terminais positivo e negativo.. É sempre recomendável desconectar a energia da bateria ao substituir qualquer componente mecânico. Remova os cabos positivo e negativo dos blocos de terminais e certifique-se de que eles não estejam conectados aos terminais durante o reparo.

Passo 2: Siga os procedimentos para drenar o refrigerante e a pressão do seu sistema A/C.. Depois que os cabos da bateria forem removidos, a primeira coisa que você precisa fazer é despressurizar o sistema AC.

Existem várias maneiras de realizar esse processo, por isso é sempre bom consultar o manual de serviço do seu veículo. A maioria dos mecânicos certificados pela ASE usará um coletor de CA e um sistema de vácuo conforme mostrado acima para concluir esta etapa. Normalmente, esse processo é concluído com as seguintes etapas:

• Conecte a bomba de vácuo, o sistema coletor e o tanque vazio ao sistema CA do veículo. Na maioria dos kits, as linhas azuis serão conectadas ao encaixe de baixa pressão e ao lado de baixa pressão do manômetro. Os acessórios vermelhos estão presos ao lado alto. As linhas amarelas se conectam à bomba de vácuo e a linha da bomba de vácuo se conecta a um tanque de refrigerante vazio.

• Assim que todas as linhas estiverem seguras, abra todas as válvulas no coletor, bomba de vácuo e tanque vazio.

• Ligue a bomba de vácuo e deixe o sistema drenar até que os medidores marquem ZERO nas linhas de baixa e alta pressão.

Etapa 3: Localize a mangueira de baixa pressão com vazamento e substitua-a.. Quando você concluiu o teste de pressão na parte XNUMX deste artigo, espero que tenha notado qual linha de baixa pressão estava quebrada e precisava ser substituída.

Geralmente existem duas linhas de baixa pressão diferentes. A linha que costuma romper e é feita de borracha e metal é a linha que liga o compressor à válvula de expansão.

Etapa 4: Remova a mangueira CA de baixa pressão da válvula de expansão e do compressor.. O diagrama acima mostra as conexões onde as linhas de baixa pressão são conectadas a uma válvula de expansão. Existem duas conexões comuns; a ligação desta válvula ao evaporador costuma ser totalmente metálica; então é muito raro que esta seja a fonte do seu vazamento. A conexão comum está no lado esquerdo desta imagem, onde a mangueira CA de baixa pressão se conecta da válvula de expansão ao compressor.

Siga as instruções fornecidas no manual de serviço, pois cada conexão e encaixe pode ser diferente para determinados tipos de veículos. No entanto, o processo de remoção da linha de baixa pressão geralmente consiste nas seguintes etapas:

• A mangueira de baixa pressão é removida do compressor usando uma chave de soquete ou uma chave inglesa.
• A mangueira de baixa pressão é então removida da válvula de expansão.
• A nova mangueira de baixa pressão corre ao longo da lateral do veículo e é presa a braçadeiras ou conexões onde a mangueira antiga foi conectada (consulte o manual de serviço, pois isso é sempre diferente para cada veículo).
• Mangueira antiga de baixa pressão removida do veículo
• Nova mangueira de baixa pressão instalada na válvula de expansão
• A nova mangueira de baixa pressão está ligada ao compressor.

Etapa 5: Verifique todas as conexões de mangueira CA de baixa pressão: Depois de substituir a mangueira antiga pela nova mangueira de baixa pressão, você precisará verificar novamente as conexões com o compressor e a válvula de expansão. Em muitos casos, o manual de serviço explica como apertar corretamente as novas conexões. Certifique-se de que cada conexão seja fixada de acordo com as recomendações do fabricante. O não cumprimento desta etapa pode resultar em vazamento de refrigerante.

Passo 6: Carregue o Sistema AC. Carregar o sistema AC depois de estar completamente vazio é exclusivo de cada veículo, portanto, sempre consulte o manual de serviço para obter instruções. As ETAPAS GERAIS estão listadas abaixo, usando o mesmo sistema de manifold usado para drenar o sistema.

• aviso: Sempre use luvas e óculos de proteção ao carregar sistemas AC.

Localize as portas superior e inferior. Na maioria dos casos, eles são coloridos em azul (baixo) e vermelho (alto) ou possuem uma tampa com as letras "H" e "L".

• Certifique-se de que todas as válvulas estejam fechadas antes de conectar.
• Conecte as conexões do manifold ao lado de baixa e alta pressão.
• Gire as válvulas na válvula Schrader conectadas às portas para a posição "totalmente ON".
• Conecte a bomba de vácuo e o tanque vazio ao coletor.
• Ligue a bomba de vácuo para evacuar completamente o sistema.
• Abra as válvulas laterais baixa e alta no manifold e deixe o sistema testar o vácuo (isso deve ser feito por pelo menos 30 minutos).
• Feche as válvulas de baixa e alta pressão no coletor e desligue a bomba de vácuo.
• Para verificar se há vazamentos, deixe o veículo por 30 minutos com as linhas conectadas. Se os manômetros permanecerem na mesma posição, não há vazamentos. Se o manômetro aumentou, você ainda tem um vazamento que precisa ser consertado.
• Carregue o sistema AC com vapor (ou seja, certifique-se de que o tanque esteja desligado). Embora esse processo seja mais demorado, é mais seguro e menos propenso a danificar os componentes.
• Conecte o recipiente de refrigerante ao coletor

• Siga as instruções fornecidas no manual de serviço sobre a quantidade de refrigerante a ser adicionado. Também é recomendado usar uma escala de refrigerante para consistência e precisão.

• funçõesR: Você também pode encontrar a quantidade de refrigerante às vezes no capô ou no clipe dianteiro do compartimento do motor.

• Abra a válvula do canister e solte lentamente a conexão do coletor central para sangrar o ar do sistema. Isso limpa o sistema.

• Abra as válvulas do coletor de baixa e alta e deixe o refrigerante encher o sistema até que o nível desejado seja alcançado. Usar o método da escala é realmente eficiente. Como regra, o refrigerante para de fluir quando a pressão dentro do tanque e no sistema é igual.

No entanto, você precisa ligar o veículo e continuar o processo de reabastecimento.

• Feche as válvulas de alta e baixa pressão antes de ligar o veículo.

• Ligue o carro e ligue o sistema AC no máximo - espere a embreagem do compressor engatar ou observe fisicamente a bomba do compressor para ativá-la.

• Abra APENAS a válvula no lado de baixa pressão para continuar a carregar o sistema. Abrir a válvula no lado de alta pressão danificará o sistema CA.

• Quando o nível desejado for atingido, feche a válvula do lado inferior no coletor, desligue o tanque, desconecte todos os acessórios e coloque as tampas de abastecimento de volta no sistema CA do veículo.

Depois que esse processo estiver concluído, o sistema AC deve estar totalmente carregado e pronto para anos de uso. Como você pode ver, o processo de substituição de uma mangueira de baixa pressão AC pode ser muito complicado e requer o uso de ferramentas especiais para instalar a nova linha de forma adequada e segura. Se você leu estas instruções e acha que isso pode ser muito difícil para você, entre em contato com um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE para substituir a mangueira de baixa pressão CA para você.