Como substituir o relé de partida

Os relés de partida estão com defeito se houver um problema na partida do motor, se o motor de partida permanecer engatado após a partida ou se um som de clique for emitido pelo motor de partida.

O relé de partida, comumente conhecido como solenóide de partida, é a parte do veículo que comuta uma grande corrente elétrica para o motor de partida à luz de uma pequena corrente de controle e que, por sua vez, aciona o motor. Seu poder é indistinguível do de um transistor, exceto que ele usa um solenóide eletromagnético em vez de um semicondutor para reproduzir a troca. Em muitos veículos, o solenóide é conectado adicionalmente à engrenagem de partida com a coroa do motor.

Todos os relés de partida são eletroímãs simples, consistindo de uma bobina e uma armadura de ferro com mola. Quando a corrente passa pela bobina do relé, a armadura se move, aumentando a corrente. Quando a corrente é desligada, a armadura se contrai.

No relé de partida, quando a chave é girada na ignição do carro, o movimento da armadura fecha um par de contatos pesados ​​que servem como ponte entre a bateria e o motor de partida. Para que o relé de partida funcione corretamente, ele deve receber energia suficiente da bateria. Baterias com carga insuficiente, conexões corroídas e cabos de bateria danificados podem impedir que o relé de partida obtenha energia suficiente para funcionar corretamente.

Quando isso acontece, geralmente é ouvido um clique quando a chave de ignição é girada. Por conter partes móveis, o próprio relé de partida também pode falhar com o tempo. Se isso falhar, a ignição não emite nenhum som quando a chave de ignição é girada.

Existem dois tipos de relés de partida: relés de partida internos e relés de partida externos. Os relés de partida internos são embutidos no motor de partida. O relé é um interruptor montado fora da carcaça do motor de partida em sua própria carcaça. Na maioria dos casos, quando o motor de partida falha, geralmente é o relé de partida que falha, não a armadura ou a engrenagem.

Os relés de partida externos são separados do motor de partida. Eles geralmente são montados acima do para-lama ou no firewall do carro. Este tipo de relé de partida é alimentado diretamente pela bateria e opera com a chave na posição de partida. O relé de partida externo funciona da mesma forma que o relé de partida interno; no entanto, mais resistência é aplicada aos circuitos. Existem fios do relé de partida externo para o motor de partida que podem gerar calor extra se o fio for do tamanho errado.

Além disso, os relés de partida externos geralmente são de fácil acesso para que alguém possa conectar um fusível a um amplificador estéreo. Isso geralmente é bom; no entanto, quando o booster está ativo e o motor de partida fica ativo, o relé pode gerar muito calor, destruindo os pontos de contato internamente e tornando o relé de partida ineficaz.

Os sintomas de um relé de partida ruim incluem problemas na partida do carro, o motor de partida permanece ligado após a partida do motor e um som de clique vindo do motor de partida. Às vezes, o relé de partida permanece energizado, fazendo com que a engrenagem de partida permaneça engatada com a coroa do motor, mesmo quando o motor está girando sozinho. Além disso, contatos corroídos podem fornecer alta resistência ao relé, impedindo uma boa conexão do relé.

Códigos de luz do motor relacionados ao relé de partida em veículos controlados por computador:

P0615, P0616

Parte 1 de 4: Verificando o status do relé de partida

Materiais Necessários

• Bicarbonato de sódio
• água

Etapa 1: tente dar partida no motor. Para fazer isso, insira a chave no interruptor de ignição e gire-a para a posição inicial.

Existem 3 sons diferentes que podem ser transmitidos quando o relé de partida falha: o relé de partida clica em vez de acionar o motor de partida, o ranger alto da engrenagem de partida permanece engatado e o som do motor começando lentamente.

Você pode ter ouvido um dos sons quando o relé de partida falhou. Todos os três sons podem ser ouvidos quando o relé de partida derreteu os contatos internos.

Se os contatos estiverem derretidos dentro do relé de partida, um clique pode ser ouvido ao tentar dar partida no motor. Quando você tenta dar partida no motor novamente, o motor pode girar lentamente na partida. Os contatos derretidos podem manter a engrenagem de partida em contato com a coroa após a partida.

Etapa 2: Remova a tampa do painel de fusíveis, se houver.. Localize o fusível do circuito do relé de partida e verifique se ele está em boas condições.

Se o fusível estiver queimado, substitua-o, mas não tente dar partida no veículo sem verificar os circuitos de partida.

Passo 3: Olhe para a bateria e verifique os terminais. Uma conexão de bateria ruim causa sintomas de um relé de partida ruim.

• Atenção: Se os pólos da bateria estiverem corroídos, limpe-os antes de continuar com o teste. Você pode usar bicarbonato de sódio e água misturados para limpar a bateria de corrosão. Além disso, você precisará usar uma escova terminal para esfregar a corrosão dura. Se fizer isso, use óculos de proteção.

Etapa 4: Verifique os terminais e as conexões do cabo para o relé de partida e o aterramento da carcaça do motor de partida.. Uma extremidade solta do terminal indica uma conexão aberta dentro do relé de partida.

Cabos soltos causam problemas com o circuito de partida e criam uma situação em que a partida não é possível.

Etapa 5: Verifique o jumper no relé de partida interno.. Certifique-se de que não queime e verifique se o pequeno fio do interruptor de ignição não está solto.

Parte 2 de 4: Testando a bateria e o circuito do relé de partida

Materiais Necessários

• Testador de carga da bateria
• DVOM (volt/ohmímetro digital)
• Óculos de segurança
• Sun Vat-40 / Furão-40 (Opcional)
• Iniciador de jumper

Passo 1: Coloque os óculos. Não trabalhe sobre ou perto da bateria sem proteção para os olhos.

Etapa 2 Conecte o Sun Vat-40 ou o Ferret-40 à bateria.. Gire o botão e carregue a bateria para 12.6 volts.

A bateria deve manter uma carga acima de 9.6 volts.

Etapa 3: teste novamente a bateria com Sun Vat-40 ou Ferret-40.. Gire o botão e carregue a bateria para 12.6 volts.

A bateria deve manter uma carga acima de 9.6 volts.

Se a tensão da bateria estiver abaixo de 12.45 volts antes de carregá-la, você precisará carregar a bateria até que esteja totalmente carregada. Uma carga completa é de 12.65 volts e uma carga de 75% é de 12.45 volts.

• aviso: Não teste a bateria por mais de 10 segundos, caso contrário a bateria pode falhar ou vazar ácido. Aguarde 30 segundos entre os testes para permitir que a bateria esfrie.

• AtençãoR: Se você não tiver Sun Vat-40 ou Ferret-40, você pode usar qualquer testador de carga de bateria.

Passo 4: Conecte o sensor indutivo. Conecte um captador indutivo (fio amp) de um Sun Vat-40 ou Ferret-40 ao cabo do relé de partida.

Este é o fio da bateria para o relé de partida.

Passo 5: Tentando ligar o carro. Com o Sun Vat-40 ou Ferret-40 virado para você, gire a chave para a posição inicial e tente ligar o veículo.

Acompanhe o quanto a tensão cai e quanto a corrente aumenta. Anote as leituras para compará-las com as configurações de fábrica. Você pode usar o jumper de partida para contornar o interruptor de ignição para garantir que o interruptor de ignição esteja em boas condições.

• AtençãoR: Se você não tiver um Sun Vat-40 ou Ferret-40, você pode usar o DVOM, um volt/ohmímetro digital, com um captador indutivo (saída de amplificador) para verificar a corrente no cabo da bateria para o apenas relé de partida. . Você não poderá verificar a queda de tensão durante este teste com o DVOM.

Parte 3 de 4: Substituindo o relé de partida

Materiais Necessários

• chaves de caixa
• réptil
• Escova de dentes descartável
• DVOM (volt/ohmímetro digital)
• Jack
• Jack fica de pé
• Economizando uma bateria de nove volts
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• Óculos de segurança
• Corda de segurança
• Iniciador de jumper
• Escova de limpeza de terminais
• Calços de roda

Etapa 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e firme.. Certifique-se de que a transmissão esteja na posição de estacionamento (para transmissão automática) ou 1ª marcha (para transmissão manual).

Passo 2: Coloque calços de roda ao redor dos pneus deixados no chão.. Nesse caso, os calços das rodas envolvem as rodas dianteiras porque a traseira do carro será levantada.

Aplique o freio de estacionamento para bloquear as rodas traseiras.

Etapa 3: Instale uma bateria de nove volts no isqueiro.. Isso mantém seu computador atualizado e suas configurações atualizadas no carro.

Se você não tiver uma bateria de nove volts, não tem problema.

Etapa 4: desconecte a bateria. Abra o capô do carro se ainda não estiver aberto para desconectar a bateria.

Remova o cabo de aterramento do terminal negativo da bateria desligando os interruptores dos vidros elétricos.

Passo 5: Levante o carro. Levante o veículo nos pontos indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 6: Instale os conectores. Os suportes de macaco devem estar localizados sob os pontos de levantamento.

Abaixe o carro nos macacos. Na maioria dos carros modernos, os pontos de fixação do suporte do macaco estão em uma solda logo abaixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

No relé de partida externo:

Etapa 7: Remova o parafuso de montagem e o cabo do relé para o motor de partida.. Certifique-se de rotular o cabo.

Etapa 8: Remova o parafuso de montagem e o cabo do relé para a bateria.. Certifique-se de rotular o cabo.

Etapa 9: Remova o parafuso de montagem e o fio do relé ao interruptor de ignição.. Não se esqueça de rotular o fio.

Etapa 10 Remova os parafusos de montagem que prendem o relé ao para-lama ou firewall.. Remova o relé do suporte, se houver.

No relé de partida interno:

Passo 11: Pegue a trepadeira e fique embaixo do carro.. Encontre o motor de arranque.

Etapa 12: Desconecte o cabo do relé para a bateria. Certifique-se de rotular o cabo.

Etapa 13: Desconecte o cabo da carcaça do motor de partida ao bloco de cilindros.. Certifique-se de rotular o cabo.

• Atenção: Não vá por cor, pois a maioria dos fios de partida são pretos e podem ter o mesmo comprimento.

Etapa 14: desconecte o pequeno fio do relé ao interruptor de ignição.. Não se esqueça de rotular o fio.

Etapa 15: Remova os parafusos de montagem do motor de partida.. Algumas das cabeças dos parafusos são enroladas com fio de segurança.

Você precisará cortar o fio de segurança com cortadores laterais antes de remover os parafusos.

• Atenção: Ao remover o motor de partida, esteja preparado para o motor. Algumas entradas podem pesar até 120 libras, dependendo do tipo de veículo com o qual você está trabalhando.

Etapa 16: Remova o motor de partida do motor.. Pegue o motor de arranque e coloque-o no banco.

Etapa 17: Remova os parafusos de montagem do relé no motor de partida.. Solte o relé.

Verifique a condição dos contatos onde o relé está conectado. Se os contatos estiverem OK, você pode limpá-los com um pano sem fiapos. Se os contatos estiverem danificados, o conjunto de partida deve ser substituído.

No relé de partida externo:

Etapa 18: Instale o relé no suporte. Instale os parafusos de montagem para prender o relé ao para-lama ou firewall.

Etapa 19: Instale o parafuso que prende o fio do relé ao interruptor de ignição..

Etapa 20: Instale o cabo e o parafuso de montagem do relé na bateria..

Etapa 21: Instale o cabo e o parafuso de montagem do relé ao motor de partida..

No relé de partida interno:

Etapa 22: Instale o novo relé na carcaça do motor de partida.. Instale os parafusos de montagem e conecte o novo relé de partida ao motor de partida.

Passo 23: Limpe o motor de arranque e vá para baixo do carro com ele.. Instale o motor de partida no bloco de cilindros.

Etapa 24: Instale o parafuso de montagem para prender o motor de partida.. Enquanto segura o motor de partida, instale o parafuso de montagem com a outra mão para prender o motor de partida ao motor.

Uma vez que o parafuso de montagem esteja inserido, você pode soltar o motor de partida e ele deve permanecer no lugar.

Etapa 25: Instale o conjunto restante de parafusos de montagem. Assim, o motor de partida está totalmente acoplado ao bloco de cilindros.

• Atenção: Se alguma junta cair após a remoção do motor de partida, coloque-a novamente. Não os deixe no lugar. Além disso, se você tiver que remover o fio de segurança das cabeças dos parafusos, certifique-se de instalar um novo fio de segurança. Não deixe o fio de segurança, pois os parafusos de partida podem se soltar e cair.

Etapa 26: Instale o cabo do bloco do motor à carcaça do motor de partida..

Etapa 27: Instale o cabo da bateria no poste do relé..

Etapa 28: Instale um pequeno fio do interruptor de ignição ao relé..

Passo 29 Reconecte o cabo terra ao polo negativo da bateria.. Remova o fusível de nove volts do isqueiro.

Passo 30: Aperte o grampo da bateria. Verifique se a conexão está boa.

Se você não tiver um economizador de energia de nove volts, precisará redefinir todas as configurações do carro, como rádio, bancos elétricos e espelhos elétricos.

Passo 31: Levante o carro. Levante o veículo nos pontos indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 32: Remova os suportes de macaco.

Passo 33: Abaixe o carro para que todas as quatro rodas estejam no chão.. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 34: Remova os calços das rodas.

Parte 4 de 4: Teste dirigindo um carro

Passo 1: Insira a chave no interruptor de ignição e gire-a para a posição inicial.. O motor deve dar partida normalmente.

Passo 2: Dirija o carro ao redor do quarteirão. Durante um test drive, certifique-se de verificar os medidores das luzes da bateria ou do motor.

Se a luz do motor acender após a substituição do relé de partida, o sistema de partida pode precisar de diagnósticos adicionais ou pode haver um problema elétrico no circuito da chave de ignição. Se o problema persistir, entre em contato com um dos especialistas certificados da AvtoTachki para uma substituição.