Como substituir o ajustador do cabo da embreagem

Os cabos da embreagem tendem a se esticar, fazendo com que a embreagem não engate corretamente. À medida que os cabos da embreagem se desgastam, o ajustador também. Alguns cabos de embreagem têm um ajustador embutido conectado à carcaça do cabo da embreagem. Os outros cabos da embreagem são fixados no ajustador externo.

Os ajustadores do cabo da embreagem, localizados dentro ou fora do cabo da embreagem, são comumente encontrados em picapes, XNUMXxXNUMX, picapes a diesel, caminhões a diesel e motorhomes.

Os ajustadores do cabo da embreagem localizados no cabo da embreagem são comumente encontrados em veículos estrangeiros e domésticos, vans e SUVs de pequeno a médio porte.

Parte 1 de 5: Verificando a condição do ajustador do cabo da embreagem

Com o motor funcionando e uma grande área ao redor do veículo, pressione o pedal da embreagem e tente engatar a marcha do veículo movendo a alavanca de câmbio para a marcha de sua escolha. Se você começar a ouvir um rangido ao tentar mover a alavanca de câmbio, isso indica que o ajustador do cabo da embreagem está desajustado ou danificado.

• Atenção: Se você ligar o veículo e ouvir um clique alto e perceber que o pedal da embreagem está batendo nos tapetes da cabine, desligue o motor imediatamente, pois o garfo da embreagem está batendo nas molas da embreagem.

Parte 2 de 5: Começando

Materiais Necessários

• Jack
• Jack fica de pé
• Calços de roda

Etapa 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e firme.. Certifique-se de que a caixa de marchas esteja em ponto morto.

Etapa 2: aplique o freio de estacionamento nas rodas traseiras do veículo.. Instale calços nas rodas traseiras do veículo, que permanecerão no solo.

Passo 3: abra o capô. Isso permitirá que você acesse o compartimento do motor.

Passo 4: Levante o carro. Utilizando um macaco adequado ao peso do veículo, levante-o nos pontos indicados até que as rodas fiquem completamente fora do solo.

Etapa 5: Instale os conectores. Os suportes de macaco devem estar localizados sob os pontos de levantamento.

Em seguida, abaixe o carro sobre os macacos. Para a maioria dos carros modernos, os pontos de fixação do cavalete estão em uma solda logo abaixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

• Atenção: É melhor seguir o manual do proprietário do veículo para determinar a localização correta do macaco.

Parte 3 de 5: Removendo o ajustador externo do cabo da embreagem

Materiais Necessários

• chaves de caixa
• réptil
• Alicates com agulhas
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• Chave Inglesa

Etapa 1: Localize o ajustador do pedal da embreagem.. Localize o ajustador do pedal da embreagem na cabine do veículo do lado do motorista.

Passo 2: Remova o contrapino. Usando um alicate de ponta fina, você precisará remover a cupilha segurando o pino de ancoragem com fenda na extremidade do cabo da embreagem.

Remova o cabo do regulador.

Etapa 3: Remova a contraporca do regulador e remova a porca de montagem.. Remova o ajustador do cabo da embreagem.

Se você tiver um ajustador em linha conectado à carcaça do cabo da embreagem, precisará substituir o cabo da embreagem.

• Atenção: Você precisará remover o cabo da embreagem para substituir o ajustador do cabo da embreagem integrado.

Passo 4: Instale a porca de montagem. Aperte de acordo com as especificações fornecidas com o regulador externo.

Se as instruções para instalar um regulador externo não forem fornecidas, aperte a porca com os dedos e, em seguida, aperte a porca de montagem mais 1/4 de volta.

Passo 5: Instale a contraporca apertando-a manualmente. Aperte a contraporca 1/4 de volta para aplicar a força de retenção.

Etapa 6: Instale o pino de ancoragem com fenda no regulador.. Usando um alicate de ponta fina, instale um novo contrapino no pino de ancoragem com fenda e prenda a extremidade do cabo da embreagem ao ajustador externo.

Etapa 7: gire o cabo da embreagem para tensionar o cabo.. Consulte o manual de serviço do seu veículo para garantir que a folga do rolamento da embreagem esteja correta.

Para a maioria dos veículos, a folga do pedal da embreagem é de 1/4" a 1/2" da almofada do pedal até o chão. Se o veículo estiver equipado com um mancal de liberação de contato constante, não haverá folga no pedal do freio.

Passo 8: Levante o carro. Usando um macaco de chão, levante o veículo nos pontos de elevação indicados.

Etapa 9: Remova os suportes de macaco. Certifique-se de mantê-los longe do veículo.

Passo 10: Abaixe o carro para que todas as quatro rodas estejam no chão.. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 11: Remova os calços das rodas. Remova-os das rodas traseiras e reserve.

Parte 4 de 5: Verificando o ajustador do cabo da embreagem montado

Etapa 1: verifique se a transmissão está em ponto morto.. Ligue a chave de ignição e dê partida no motor.

Passo 2: Pressione o pedal da embreagem. Mova o seletor de marcha para a opção de sua escolha.

O interruptor deve entrar facilmente na marcha selecionada. Desligue o motor quando terminar o teste.

Parte 5 de 5: Teste dirigindo um carro

Passo 1: Dirija o carro ao redor do quarteirão. Durante o test drive, mude as marchas alternadamente da primeira para a marcha mais alta.

Etapa 2: pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso ao mudar da marcha selecionada para neutro.

Etapa 3: pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso ao passar do ponto morto para outra seleção de marcha.

Este processo é chamado de dupla embreagem. Isso garante que a transmissão extraia pouca ou nenhuma potência do motor quando a embreagem está devidamente desengatada. Este processo é projetado para evitar danos à embreagem e à transmissão.

Se você não ouvir nenhum ruído de trituração e mudar de uma marcha para outra parecer suave, o ajustador do cabo da embreagem está ajustado corretamente.

Se o rangido da embreagem retornar, ou se o pedal da embreagem parecer muito solto ou muito apertado, pode ser necessário apertar ou afrouxar o ajustador do cabo da embreagem para corrigir a tensão. Se o ajustador do cabo da embreagem tiver sido substituído, mas você ouvir um rangido na partida, isso pode ser um diagnóstico adicional do rolamento e garfo de liberação da embreagem da transmissão ou uma possível falha na transmissão. Se o problema persistir, você deve procurar a assistência de um de nossos mecânicos certificados, que podem inspecionar a embreagem e a transmissão e diagnosticar o problema.