Como substituir o ajustador do impulsor do coletor de admissão

O controle do guia do coletor de admissão falha quando a potência do motor é reduzida, a luz de verificação do motor acende ou o motor falha.

Durante décadas, os engenheiros souberam como melhorar o desempenho do motor em determinadas RPMs do motor, ajustando o comprimento dos trilhos do coletor de admissão. É energia barata, mas tem um porém. Você tem que escolher em qual RPM você deseja desenvolver a potência de pico. Uma admissão ajustada só beneficia o motor em uma faixa de rotação estreita e, em alguns casos, rouba potência em outros. Isso funciona bem o suficiente para carros de corrida, mas não tão bem para um carro de rua que precisa rodar em uma ampla faixa de rotações do motor.

Alguns motores modernos controlados por computador estão equipados com coletores de admissão de comprimento variável. Isso é conseguido com dois ou mais conjuntos de guias de entrada de ar e usando um acelerador ou válvula de carretel para alternar entre eles em quantidades variadas. Assim, os engenheiros conseguiram superar a propriedade de uma admissão fixa que só funciona em uma faixa estreita de rpm.

Este sistema requer algum tipo de motor - às vezes a vácuo, às vezes elétrico para comutação - e como todos os motores, às vezes falha. Quando falha, você pode notar uma diminuição no desempenho do motor ou pode apenas ver a luz do mecanismo de verificação e não notar nenhum outro sintoma. De qualquer forma, substituí-lo é importante e, em muitos casos, o trabalho pode ser feito por um mecânico doméstico.

Parte 1 de 2: Substituição do regulador do coletor de admissão

Materiais Necessários

• teclas de combinação
• Controle do guia do coletor de admissão
• Óculos de segurança
• Chaves de fenda - Phillips e retas
• Conjunto de chave de soquete
• Manual de reparação

Passo 1: Compre uma peça de reposição. Este é um daqueles momentos em que é bom ter sua peça em mãos antes de começar a trabalhar.

Isso ocorre porque o sistema de controle do coletor de admissão (IMRC) pode vir em várias formas e tamanhos, e encontrar um sob o capô sem um conhecimento profundo dos sistemas do seu veículo em particular pode ser complicado.

Existem vários dispositivos controlados a vácuo sob o capô que podem ser facilmente confundidos com o IMRC, por isso é útil ter a parte real para examinar e identificar. Também é útil poder olhar para a conexão para decidir como você terá que manipular a parte para separá-la.

Etapa 2: encontrar o IMRC. Agora que você sabe como é o seu IMRC, com a ajuda de um manual de reparo, você pode encontrá-lo em seu motor.

Pode ser necessário remover algumas tampas de plástico antes de poder vê-lo. Muitas vezes, é aparafusado diretamente na parte superior do coletor de admissão ou em uma extremidade ou na outra. Às vezes, é parafusado em um local remoto, como uma tampa de válvula, usando uma conexão de cabo para as válvulas de entrada.

Alguns veículos V6 e V8 o colocam na parte traseira do coletor de admissão contra o firewall. Pior ainda, existem modelos de carros que o colocam embaixo do coletor e, para substituir a peça, é preciso remover todo o coletor de admissão. Este trabalho está além do escopo deste artigo.

Etapa 3Desabilitar o IMRC. Se puder, desconecte as linhas de vácuo e as conexões elétricas enquanto o IMRC ainda estiver aparafusado.

É apenas mais fácil manipular essas conexões quando o dispositivo não está balançando.

Etapa 4: substituir o IMRC. Remova todos os clipes dos links e desconecte o IMRC do motor.

Às vezes, o elo é em forma de S no final, exigindo que o IMRC seja movido para liberar o elo do braço de acionamento. Agora que você conhece o processo, instalar uma nova peça é bem fácil.

Conecte as hastes, prenda com parafusos e prenda. Reinstale todas as tampas ou outras peças que você teve que remover para obter acesso à peça.

Parte 2 de 2: códigos claros

Material necessário

• Scanner com suporte OBD II

Etapa 1: limpar códigos. Se a luz do motor de verificação e o DTC relacionado forem um sinal de controle incorreto do trilho do coletor de admissão, limpe o computador do motor após o trabalho.

Os scanners OBD II tornaram-se muito acessíveis, e é por isso que estão disponíveis para o mecânico doméstico. Basta conectar o scanner, ligar a chave sem ligar o motor e seguir as instruções na tela.

Passo 2: Test drive do carro. Leve o carro para um bom test drive para avaliar o desempenho.

Se você achar que possui um desses veículos onde o acesso ao IMRC é um projeto importante que requer a remoção da entrada de ar, ou se você simplesmente não quiser fazer o trabalho sozinho, convide um dos técnicos certificados da AvtoTachki para sua casa ou escritório. fazer uma substituição.