Como substituir a junta do diferencial

As juntas do diferencial vedam a carcaça do diferencial e protegem as engrenagens e os eixos traseiros das intempéries.

O diferencial traseiro é um dos componentes fisicamente mais imponentes de qualquer carro, caminhão ou SUV. Embora seja projetado para durar a vida útil do veículo, esse conjunto tende a se desgastar muito e está sujeito aos problemas de desgaste comuns que a maioria dos componentes mecânicos sofre. A carcaça é feita de aço de alta resistência e protege as engrenagens traseiras e os eixos das intempéries. No entanto, na maioria dos casos, a parte danificada do diferencial traseiro é a junta do diferencial.

A junta do diferencial é a junta que veda a carcaça do diferencial. Geralmente é feito de cortiça, borracha ou silicone resistente a óleo que veda a caixa do diferencial de duas peças. Esta junta foi projetada para manter a graxa e o óleo na parte traseira da caixa e evitar que sujeira, detritos ou outras partículas nocivas entrem no diferencial traseiro. O óleo e a lubrificação da extremidade traseira são necessários para lubrificar adequadamente a coroa e o pinhão que transmitem força aos eixos de tração.

Quando essa gaxeta falha, os lubrificantes vazam pela parte de trás da caixa, o que pode fazer com que esses componentes caros se desgastem ou falhem completamente.

A junta do diferencial se desgasta ou quebra muito raramente. Na verdade, algumas juntas diferenciais feitas nas décadas de 1950 e 1960 ainda estão nos carros originais hoje. No entanto, se ocorrer um problema de vedação, como em qualquer outro defeito mecânico, ele exibirá vários sinais ou sintomas gerais de advertência que devem alertar o proprietário do veículo sobre a presença de um problema.

Alguns dos sinais de alerta comuns de uma junta do diferencial danificada ou quebrada incluem:

Vestígios de óleo traseiro ou graxa na caixa do diferencial: A maioria dos diferenciais é redonda, enquanto alguns podem ser quadrados ou octogonais. Independentemente do seu tamanho, a única coisa que todos os diferenciais têm em comum é que a junta cobre toda a circunferência. Quando uma parte da junta falha devido à idade ou exposição aos elementos, o óleo dentro do diferencial vazará e geralmente cobrirá essa parte do diferencial. Com o tempo, a junta continuará a falhar em vários lugares ou o óleo vazará e cobrirá todo o alojamento do diferencial.

Poças ou pequenas gotas de graxa traseira no chão: Se o vazamento da junta for significativo, o óleo vazará do diferencial e poderá pingar no chão. Na maioria dos casos, o diferencial traseiro pinga no centro do carro; onde a habitação é geralmente localizada. Este óleo será muito escuro e muito grosso ao toque.

Sons uivantes vêm da parte de trás do carro: Quando o óleo e os lubrificantes vazam das juntas do diferencial, isso pode criar um som harmonioso de "uivo" ou "ganido". Isso é um sinal de um problema sério nas engrenagens de redução traseiras e pode levar à falha do componente. Basicamente, o som de uivo é causado pelo atrito de metal contra metal. Como o óleo está vazando da carcaça, ele não pode lubrificar esses componentes caros.

Qualquer um desses sinais ou sintomas de advertência acima deve alertar qualquer proprietário de veículo sobre um problema no diferencial traseiro. Na maioria dos casos, o diferencial pode ser desmontado e a junta substituída sem remover a parte traseira do veículo. Se o dano dentro do diferencial for significativo o suficiente, as engrenagens ou componentes dentro da parte traseira podem precisar ser substituídos.

Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar nos melhores métodos recomendados para remover a antiga junta do diferencial, limpar a carcaça e instalar uma nova junta no diferencial. É altamente recomendável inspecionar as coroas e engrenagens, bem como os eixos no interior da carcaça quanto a danos; especialmente se o vazamento for significativo; antes de instalar uma nova junta. Para obter instruções detalhadas sobre como concluir este processo, consulte o manual de serviço do seu veículo ou entre em contato com um especialista em redutores traseiros que pode ajudá-lo nessa tarefa.

Parte 1 de 3: O que causa falha na junta diferencial

Na maioria dos casos, envelhecimento, desgaste ou superexposição a condições climáticas adversas e componentes farão com que a junta do diferencial se rompa ou vaze. No entanto, em alguns casos muito raros, o excesso de pressão dentro da caixa traseira também pode fazer com que a junta seja espremida, o que também pode levar a um vazamento. Na maioria dos casos, um diferencial com vazamento lento não causará problemas de direção. No entanto, como o óleo não pode ser reabastecido sem adicioná-lo fisicamente ao diferencial; isso pode levar a danos graves aos componentes internos.

Alguns dos problemas mais comuns que podem ser causados ​​por um vazamento de óleo na parte traseira podem incluir danos à coroa e pinhão ou eixos. Se uma vedação quebrada não for substituída rapidamente, o excesso de calor se acumulará dentro da caixa, eventualmente causando a quebra dessas peças. Embora muitas pessoas não vejam isso como um grande problema, a substituição de engrenagens e eixos traseiros pode ser muito cara.

• aviso: O trabalho de troca da junta do diferencial é muito fácil de ser feito, mas deve ser feito no mesmo dia; pois deixar a caixa do diferencial aberta e expor as engrenagens internas aos elementos pode fazer com que as vedações dentro da caixa sequem. Certifique-se de planejar a conclusão deste trabalho sem atrasos no serviço para reduzir os danos aos componentes internos.
  
  

Parte 2 de 3: Preparando o veículo para substituição da junta do diferencial

De acordo com a maioria dos manuais de serviço, o trabalho de substituição da junta do diferencial deve levar de 3 a 5 horas. A maior parte desse tempo será gasta removendo e preparando a carcaça do diferencial para a nova junta. Para realizar esta tarefa, levante a parte traseira do veículo e levante-o ou levante o veículo usando um elevador hidráulico. Na maioria dos casos, você não precisará remover o diferencial central do carro para fazer o trabalho; no entanto, você deve sempre consultar o manual de serviço do seu veículo para obter instruções específicas recomendadas pelo fabricante.

Na maioria dos casos, os materiais necessários para remover com sucesso a caixa do diferencial, remover a junta antiga e instalar a nova incluem o seguinte:

Materiais Necessários

• Limpador de freio (1)
• Pano de loja limpo
• Chaves de fenda planas e Phillips
• Conjunto de soquetes e catraca
• Substituição de junta e junta de silicone
• troca de oleo traseiro
• Raspador para junta de plástico
• Bandeja de gotejamento
• Silicone RTV (se você não tiver uma junta de reposição)
• Chave Inglesa
• Aditivo de deslizamento limitado (se você tiver um diferencial de deslizamento limitado)

Depois de reunir todos esses materiais e ler as instruções do manual de serviço, você deve estar pronto para fazer o trabalho. Existem muitos diferenciais traseiros para os quais é muito difícil encontrar juntas de reposição. Se isso se aplicar à sua aplicação individual, existe uma maneira de fazer sua própria junta de silicone RTV aprovado para uso com diferenciais traseiros. Certifique-se de usar apenas silicone aprovado para uso com óleos traseiros, pois muitos silicones realmente queimam quando ativados com óleo de engrenagem traseira.

Parte 3 de 3: Substituição da junta do diferencial

De acordo com a maioria dos fabricantes, esse trabalho deve ser feito em poucas horas, especialmente se você tiver todos os materiais e uma junta sobressalente. Embora este trabalho não exija que você desconecte os cabos da bateria, é sempre uma boa ideia concluir esta etapa antes de trabalhar no veículo.

Passo 1: Levante o carro: Na maioria dos casos, você substituirá a junta do diferencial traseiro, pois a frente é a caixa de transferência e inclui outras etapas. Coloque os cavaletes sob os eixos traseiros na parte traseira do cárter e levante o veículo com o macaco para ter espaço suficiente para trabalhar sob o veículo com folga.

Passo 2: Coloque uma panela sob o diferencial: Neste trabalho, você precisará drenar o excesso de óleo da engrenagem do diferencial central. Coloque um reservatório ou balde de tamanho adequado sob todo o diferencial e a caixa externa para coletar o fluido. Ao retirar a tampa, conforme descrito a seguir, o óleo vai vazar em várias direções, então é preciso recolher todo esse líquido.

Etapa 3: Localize o plugue de enchimento: Antes de remover qualquer coisa, você precisa localizar o bujão de abastecimento na carcaça do diferencial e certificar-se de que possui as ferramentas certas para removê-lo; e adicione novo fluido quando o trabalho estiver concluído. Na maioria dos casos, este plugue pode ser removido com uma extensão de ½". No entanto, alguns diferenciais requerem uma ferramenta especial. Verifique esta etapa antes de fazer o trabalho de substituição. Se precisar adquirir uma ferramenta especial, faça-o antes de remover a tampa.

Passo 4: Remova o bujão de enchimento: Depois de determinar que pode concluir esta tarefa, remova o plugue de preenchimento e inspecione o interior do plugue. Na maioria dos casos, esse plugue é magnetizado, o que atrai lascas de metal para o plugue. As engrenagens traseiras se desgastam com o tempo, por isso é importante inspecionar a vela de ignição para garantir que haja muito metal preso a ela. Novamente, este é um procedimento proativo para determinar se você deve levar as engrenagens traseiras a um mecânico para inspecionar ou se elas devem ser substituídas.

Remova o plugue e deixe-o de lado até que esteja pronto para adicionar um novo fluido.

Etapa 5: Remova os parafusos do diferencial, exceto o parafuso superior: Usando um soquete e catraca ou chave de soquete, remova os parafusos na placa do diferencial, começando no canto superior esquerdo e trabalhando da esquerda para a direita na direção descendente. No entanto, NÃO remova o parafuso superior central, pois isso ajudará a reter o fluido contido nele quando começar a drenar.

Depois que todos os parafusos forem removidos, comece a soltar o parafuso central superior. Não desaperte o parafuso completamente; na verdade, deixe-o meio inserido.

Passo 6: Retire cuidadosamente a tampa com uma chave de fenda: Depois que os parafusos forem removidos, você precisará remover a tampa. Tenha muito cuidado ao fazer isso com uma chave de fenda para não riscar o interior da caixa do diferencial.

Assim que a tampa estiver solta, deixe o fluido traseiro escorrer do diferencial até que escorra lentamente. Depois que o número de quedas for reduzido para uma a cada poucos segundos, desparafuse o parafuso superior e remova a tampa do diferencial da carcaça do diferencial.

Etapa 7: Limpando a tampa do diferencial: A limpeza da tampa do diferencial consiste em duas partes. A primeira parte envolve a remoção do excesso de óleo da tampa. Para fazer isso, use uma lata de fluido de freio e bastante panos ou toalhas descartáveis. Você precisa ter certeza de que não há óleo em toda a tampa.

A segunda parte envolve raspar todo o material da junta antiga da borda plana da tampa do diferencial. Para completar essa parte da limpeza, o ideal é usar uma espátula de plástico para não riscar a tampa.

Assim que a tampa estiver completamente limpa, inspecione a superfície plana da tampa do diferencial quanto a corrosão, danos ou metal dobrado. Você quer que seja 100% plano e limpo. Se estiver danificado, substitua-o por uma nova tampa.

Etapa 8: Limpe a carcaça do diferencial: Assim como na tampa, limpe completamente a parte externa da caixa do diferencial. No entanto, em vez de borrifar o limpador de freio na carroceria, borrife-o em um pano e limpe a carroceria. Você não quer borrifar limpador de freio em suas marchas (mesmo que tenha visto em um vídeo do YouTube).

Além disso, use um raspador de plástico conforme mostrado na imagem acima para remover quaisquer detritos da superfície plana do compartimento do diferencial.

Etapa 9: Prepare-se para instalar a nova junta: Há duas maneiras de concluir esta etapa. Primeiro, se você tiver uma junta sobressalente, SEMPRE deve usá-la para este projeto. No entanto, algumas almofadas de substituição são difíceis de encontrar; o que exigiria que você fabricasse uma nova junta de silicone RTV. Como afirmamos acima na Parte 2, use APENAS silicone RTV aprovado especificamente para óleos de engrenagens.

Se você precisar fazer uma nova junta de silicone, siga estas instruções para concluir a tarefa:

• Use um novo tubo de RTV Silicone.
• Abra a vedação e corte a extremidade do tubo de modo que aproximadamente ¼ de polegada de silicone saia do tubo.
• Aplique o silicone com uma conta sólida, aproximadamente do mesmo tamanho e proporções da imagem acima. Você precisará aplicar uma conta no centro da tampa e, em seguida, sob cada orifício. Certifique-se de que o cordão seja feito em uma aplicação sucessiva.

Deixe a junta de silicone recém-aplicada descansar por cerca de 15 minutos antes de instalá-la na caixa do diferencial.

Etapa 10: Instalando a tampa do diferencial: Se você estiver instalando uma tampa com vedação de fábrica, esse trabalho é bastante fácil. Você vai querer aplicar a gaxeta na tampa e, em seguida, inserir os parafusos superior e inferior na gaxeta e na tampa. Depois que esses dois parafusos tiverem passado pela tampa e pela junta, aperte manualmente os parafusos superior e inferior. Depois que esses dois parafusos estiverem no lugar, insira todos os outros parafusos e aperte manualmente até ficarem firmes.

Para apertar os parafusos, consulte o manual de serviço para obter o diagrama exato recomendado. Na maioria dos casos, usar um padrão de estrela é melhor para diferenciais traseiros.

Se você estiver usando uma nova junta de silicone, o procedimento é idêntico. Comece com os parafusos superior e inferior e aperte até que a junta de silicone comece a pressionar a superfície. Você deve inserir os parafusos e lentamente apertá-los uniformemente para distribuir as bolhas de ar na junta de silicone. NÃO OS APERTE TOTALMENTE SE for usada a junta de silicone RTV.

Etapa 11: Aperte os parafusos com 5 lb/lb ou até que o RTV comece a passar: Se você estiver usando uma junta de silicone feita de silicone RTV, você precisa apertar os parafusos estrela até começar a ver o material da junta sendo forçado através da vedação do diferencial. O rolo deve ser liso e uniforme em todo o corpo.

Depois de atingir esta fase, deixe a caixa descansar por pelo menos uma hora para secar e prender a junta de silicone. Após uma hora, aperte todos os parafusos em estrela de acordo com as recomendações do fabricante.

Etapa 12: Encha o diferencial com óleo de engrenagem novo: Usando o óleo de engrenagem recomendado para o seu veículo e a bomba de óleo traseira, adicione a quantidade recomendada de fluido. Isso geralmente é cerca de 3 litros de fluido ou até que você comece a ver o fluido saindo lentamente do orifício de enchimento. Quando o fluido estiver cheio, limpe o excesso de óleo de engrenagem com um pano limpo e aperte o bujão de abastecimento com o torque recomendado.

Etapa 13: Abaixe o carro do macaco e remova todos os materiais de baixo do carro. Depois de concluir esta tarefa, o reparo da junta do diferencial traseiro está concluído. Se você seguiu as etapas deste artigo e não tem certeza sobre a conclusão deste projeto ou se precisa de uma equipe adicional de profissionais para ajudar a resolver o problema, entre em contato com a AvtoTachki e um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE ficará feliz em ajudá-lo a substituir o diferencial. almofada.