Como substituir o interruptor ou relé do ventilador do aquecedor

O interruptor do motor em seu aquecedor e ar condicionado falha quando o interruptor fica preso em certas posições ou não se move.

Isso pode ser frustrante quando você liga o ar condicionado, o aquecedor ou o desembaçador e não sai ar. Se você dirige um carro fabricado na década de 1980 ou no início da década de 1990, há algumas coisas que você pode fazer. Veículos posteriores geralmente possuem sistemas de controle climático totalmente integrados que requerem hardware de computador especializado para diagnosticar com precisão. Mas os carros anteriores ainda têm muitas peças em seus sistemas de aquecimento e ar condicionado que o proprietário pode consertar e consertar. Apesar das diferenças de carro para carro, existem alguns elementos comuns no trabalho.

Alguns sinais comuns de falha do interruptor do motor do ventilador queimado são se o interruptor funcionar apenas em determinadas configurações de ar, o que acontece quando o contato se desgasta, ou se o interruptor travar ou travar com frequência, indicando que o interruptor não está funcionando corretamente. Se o botão do seu sistema não estiver funcionando, isso pode ser um sinal de que o botão está quebrado, mesmo que o interruptor ainda esteja funcionando.

Parte 1 de 4: Avalie o sistema

Materiais Necessários

• Manual do Proprietário ou Manual de Reparação

Etapa 1. Determine qual sistema está instalado em seu carro.. Sua oficina ou manual do usuário ajudará aqui.

Alguns carros estavam disponíveis com controle climático manual ou automático. Se for um sistema totalmente automático, pode não haver uma chave que você possa alterar. O controle climático totalmente automático geralmente possui um botão de controle de temperatura e algum tipo de configuração automática.

Na maioria dos sistemas totalmente automáticos, o interruptor do ventilador é combinado com o painel de controle, que é substituído como uma unidade. Esses painéis geralmente são muito caros, portanto, diagnósticos cuidadosos e software de computador especial são necessários para garantir que você não desperdice muito dinheiro substituindo um deles desnecessariamente.

Um sistema manual geralmente possui alguns interruptores e botões simples que geralmente são fáceis de diagnosticar e substituir.

Etapa 2: testar o sistema. Experimente todas as posições do interruptor do ventilador e observe o que acontece.

Funciona em algumas velocidades e não em outras? Faz intermitentemente se você mexer no interruptor? Nesse caso, é provável que seu carro precise apenas de um novo interruptor. Se o ventilador estiver funcionando em velocidades mais baixas, mas não em alta velocidade, o relé do ventilador pode ser o problema. Se o ventilador não funcionar, comece pelo painel de fusíveis.

Etapa 3: verifique o painel de fusíveis.. Encontre a localização do(s) painel(is) de fusíveis e relés em sua oficina ou no manual do proprietário.

Tenha cuidado, às vezes há mais de um. Certifique-se de que o fusível correto está instalado. Preste atenção ao estado do painel de fusíveis. Muitos carros europeus dos anos 80 e 90 foram construídos com painéis de fusíveis que não eram originalmente fortes o suficiente para suportar as altas temperaturas no circuito do ventilador. O reparo envolve a instalação de atualizações de fábrica para manter os painéis de fusíveis prontos para a tarefa em mãos.

Etapa 4: substitua o fusível. Se o fusível estiver queimado, substitua-o e tente o ventilador.

Se o fusível queimar imediatamente, seu carro pode ter um motor de ventilador ruim ou algum outro problema no sistema. Se o ventilador estiver funcionando quando você trocar o fusível, talvez você ainda não esteja fora de perigo.

Quando um motor fica velho e cansado, ele consome mais corrente pelos fios do que um motor novo. Ele ainda pode consumir corrente suficiente para queimar o fusível depois de funcionar por um tempo. Neste caso, o motor precisa ser substituído.

Parte 2 de 4: Acessando o Switch

Materiais Necessários

• chaves hexagonais
• Conjunto de cabeçotes para poços profundos
• espelho de inspeção
• tocha led
• Ferramenta para painéis de plástico
• Chave de boca (10 ou 13 mm)
• Chaves de fenda em diferentes tamanhos e estilos

Etapa 1: desconecte a bateria. Coloque os óculos de proteção e desconecte a bateria do cabo negativo.

Se o sistema estiver energizado, uma ferramenta de metal no lugar errado pode causar faíscas e possíveis danos ao sistema elétrico do seu veículo.

• funçõesR: Se o seu carro tiver um rádio inviolável, certifique-se de anotar o código do rádio em algum lugar para poder ativá-lo quando reconectar a energia.

Passo 2: Remova a alça. A substituição do interruptor do ventilador começa removendo a alça.

Na maioria dos casos, a alça é simplesmente removida, mas às vezes é um pouco mais difícil. Inspecione cuidadosamente a alça de todos os lados, usando um espelho de inspeção para olhar sob ela.

Se houver furos na alça, desaparafuse o parafuso de cabeça hexagonal ou pressione o pino de pressão para remover a alça do eixo.

Passo 3: Remova o fecho. Remova a porca que prende o interruptor ao painel usando um soquete profundo de tamanho apropriado.

Você deve ser capaz de apertar o interruptor dentro do painel e puxá-lo para fora onde puder manipulá-lo.

Passo 4: Acesse o Interruptor. Acessar o interruptor por trás pode ser muito complicado.

Quanto mais velho for o seu carro, mais fácil será este trabalho. Na maioria dos casos, o interruptor é acessado pela parte de trás do painel e só pode ser acessado removendo algumas peças de acabamento.

Painéis de papelão, fixados com pinos ou parafusos de plástico, cobrem a parte inferior do painel e são fáceis de remover. Os interruptores localizados no console central geralmente podem ser acessados ​​removendo painéis individuais na lateral do console.

Inspecione cuidadosamente os plugues de plástico que cobrem os parafusos que prendem os painéis de acabamento. Se você precisar arrancar um canto de algo para ver como sai, faça isso sem danificar o painel com uma ferramenta de corte de cunha de plástico.

Em alguns veículos, você pode puxar o rádio e outros acessórios para fora da frente do console e deixar um buraco grande o suficiente para entrar e puxar o interruptor do aquecedor. Depois de criar espaço suficiente, seja por baixo ou pela frente, o chicote elétrico do interruptor deve ser longo o suficiente para puxar o interruptor enquanto ainda estiver conectado.

Parte 3 de 4: Substituindo o Interruptor

Materiais Necessários

• alicate de ponta fina

Passo 1: Substitua o Interruptor. Neste ponto, você deve ter o interruptor na posição para que possa ser facilmente desligado.

Tenha cuidado, geralmente há abas de travamento no conector que precisam ser apertadas antes de liberar e desconectar. Conectores de plástico são frágeis e quebram facilmente.

Agora você pode conectar o interruptor de substituição e testá-lo antes de colocar tudo de volta no lugar. Embora não haja fios expostos, reconecte o cabo da bateria e tente iniciar o ventilador do aquecedor para ver se outro trabalho de diagnóstico precisa ser feito.

Se tudo estiver em ordem, desconecte a bateria novamente, deslize o interruptor de volta pelo orifício e prenda-o com uma porca. Remonte tudo como estava e reprograme o código no rádio, se necessário.

Parte 4 de 4: Substituindo o relé do ventilador do aquecedor

Materiais Necessários

• Manual do Proprietário ou Manual de Reparação

Se você verificou o painel de fusíveis e o motor do ventilador não funciona ou funciona apenas em velocidades mais baixas, o relé do motor do ventilador pode estar com defeito.

Os relés são usados ​​para transferir cargas elétricas muito grandes para interruptores convencionais. Em alguns casos, o relé só pode ser conectado a um circuito de alta velocidade. Nesse caso, o ventilador funcionará em velocidades mais baixas, mas não funcionará quando estiver em alta. Isso também pode se aplicar a sistemas totalmente automáticos.

Etapa 1: encontre o relé. O manual pode se referir a um relé do ventilador, relé CA ou relé do ventilador de resfriamento.

Se disser retransmissão do ventilador, você está certo; se disser ac relay, você pode conseguir o que deseja. Se o relé do ventilador de resfriamento estiver escrito lá, estamos falando de um relé que controla os ventiladores do radiador. Alguns carros têm algo chamado relé de potência ou relé de "despejo". Esses relés alimentam o ventilador, bem como alguns outros acessórios.

Devido a alguns problemas de tradução, alguns manuais da Audi referem-se a esta parte como o relé "conforto". A única maneira de saber com certeza é ler um diagrama de fiação para ver se o relé alimenta a peça que você está tentando consertar. Depois de decidir qual relé você precisa, você pode usar o manual para encontrar sua localização no veículo.

Etapa 2: comprar um relé. Com a chave desligada, retire o relé de seu soquete.

É melhor tê-lo à mão quando ligar para o departamento de peças. O relé tem números de identificação para ajudar o técnico de peças a encontrar a peça de reposição certa. Não tente instalar nada além de uma substituição exata.

Muitos desses relés são muito parecidos entre si, mas internamente são completamente diferentes e instalar o relé errado pode danificar o sistema elétrico do seu carro. Alguns desses relés são bastante baratos, então não é tão arriscado tentar um deles.

Etapa 3: substitua o relé. Com a chave ainda na posição desligada, reinsira o relé no soquete.

Ligue a chave e experimente o ventilador. Alguns relés podem não ser ativados até que o carro seja ligado e tenham um atraso embutido; portanto, pode ser necessário ligar o motor e aguardar alguns segundos para garantir que o reparo seja bem-sucedido.

Dependendo do que você dirige, esse trabalho pode ser fácil ou um pesadelo. Se você não quer fazer um curso intensivo de eletrônica para fazer diagnósticos, ou simplesmente não quer passar muito tempo deitado de cabeça para baixo sob o painel procurando as peças certas, entre em contato com um dos técnicos certificados da AvtoTachki. substitua o interruptor do motor do ventilador para você.