Como trocar o óleo na direção hidráulica
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No sistema de direção hidráulica, o óleo está em constante movimento entre a bomba da direção hidráulica, o tanque de expansão e o cilindro de pressão na caixa de direção. Os fabricantes recomendam verificar sua condição, mas não mencionam a substituição.
Se o sistema de direção hidráulica ficar sem óleo, adicione óleo da mesma classe de qualidade. As classes de qualidade podem ser determinadas de acordo com os padrões GM-Dexron (por exemplo, DexronII, Dexron III). Em geral, falam em trocar o óleo da direção hidráulica apenas na hora de desmontar e consertar o sistema.
O óleo muda de cor
Com o passar dos anos, descobriu-se que o óleo da direção hidráulica muda de cor e não é mais vermelho, amarelo ou verde. O líquido claro se transforma em uma mistura turva de óleo e sujeira do sistema de trabalho. Devo trocar o óleo então? De acordo com o lema “é melhor prevenir do que remediar”, pode-se dizer que sim. No entanto, essa operação pode ser realizada com menos frequência do que uma vez a cada poucos anos. Freqüentemente, após a substituição, não sentiremos nenhuma diferença no funcionamento do sistema, mas podemos ficar satisfeitos com o fato de que, com nossas ações, conseguimos estender o funcionamento sem problemas da bomba da direção hidráulica.
Quando trocar o óleo da direção hidráulica?
Se a bomba da direção hidráulica fizer barulho ao girar as rodas, pode estar com defeito e precisa ser substituída. Acontece, porém, que às vezes vale a pena arriscar cerca de 20-30 zł por litro de fluido (mais qualquer mão de obra) e trocar o óleo no sistema. Há casos em que, após a troca do óleo, a bomba voltou a funcionar silenciosa e suavemente, ou seja. seu trabalho foi afetado pela sujeira acumulada nele ao longo dos anos.
A troca de óleo não é difícil
Este não é um evento de serviço principal, mas com a ajuda de um atendente pode ser substituído no estacionamento ou na garagem. O mais importante em cada etapa da substituição do fluido é garantir que não haja ar no sistema.
Para eliminar o óleo do sistema, precisamos desconectar a mangueira que leva o fluido da bomba de volta ao tanque de expansão. Devemos preparar uma jarra ou garrafa na qual o líquido antigo será derramado.
Lembre-se que o óleo usado não deve ser jogado fora. Deve ser descartado.
Será possível drenar o óleo do sistema de direção hidráulica "empurrando para fora". O motor deve ser desligado e a segunda pessoa deve girar o volante de uma posição extrema para outra. Esta operação pode ser realizada com as rodas dianteiras levantadas, o que reduzirá a resistência ao girar o volante. A pessoa que supervisiona o processo de drenagem no compartimento do motor deve controlar a quantidade de fluido no tanque. Se cair abaixo do mínimo, para não arejar o sistema, é necessário adicionar óleo novo. Repetimos essas etapas até que um líquido limpo comece a fluir para o nosso recipiente.
Em seguida, feche o sistema apertando novamente a mangueira na conexão do reservatório, adicione óleo e gire várias vezes o volante para a direita e para a esquerda. O nível do óleo vai cair. Precisamos trazê-lo para o nível "máximo". Ligamos o motor, giramos o volante. Desligamos o motor quando notamos uma queda no nível do óleo e precisamos adicioná-lo novamente. Ligue o motor novamente e gire o volante. Se o nível não diminuir, podemos concluir o procedimento de substituição.
Instruções para uma troca completa de óleo em gur.
Uma troca completa de óleo no booster hidráulico deve ser realizada com a máxima remoção de óleo usado. Em condições de "garagem" sem equipamento especial, isso é feito em um carro com rodas "penduradas" (para roda livre) em várias etapas:
1. Remova a tampa ou plugue do reservatório da direção hidráulica e use uma seringa grande para remover a maior parte do óleo do reservatório.
2. Desmonte o tanque desconectando todas as braçadeiras e mangueiras (cuidado, permanece uma quantidade significativa de óleo nelas) e enxágue o recipiente.
3. Direcione a mangueira livre da cremalheira (“linha de retorno”, não confundir com a mangueira da bomba) para uma garrafa com gargalo de diâmetro adequado e, girando intensamente o volante em grande amplitude, drene o óleo restante.
O abastecimento de óleo é feito por meio de uma mangueira que vai até a bomba da direção hidráulica, se necessário por meio de um funil. Após o primeiro enchimento do recipiente, o sistema deve "bombear" movimentando o volante para distribuir parte do óleo pelas mangueiras, e completar.
Troca parcial de óleo em gur.
A troca parcial de óleo na direção hidráulica é feita de maneira semelhante, mas aqui a escolha do óleo é especialmente importante "para completar". O ideal é usar algo semelhante ao carregado anteriormente, se você tiver informações sobre ele. Caso contrário, é inevitável a mistura de diferentes tipos de óleos, o que em alguns casos pode ter consequências críticas para o pressurizador hidráulico.
Como regra, uma troca de óleo parcial (e, idealmente, de curto prazo, antes de uma visita de serviço) na direção hidráulica é aceitável. transmissão. Você também pode se concentrar parcialmente em cor de óleo base. Recentemente, os fabricantes começaram a aderir às "suas" cores na produção de óleos de direção hidráulica e, na falta de outra opção, a cor pode ser usada como guia. Se possível, é aconselhável adicionar líquido de cor semelhante ao preenchido. Mas, em situações especialmente difíceis, é permitido misturar óleo amarelo (via de regra, essa é a preocupação da Mersedes) com vermelho (Dexron), mas não com verde (Volkswagen).
Ao escolher entre misturar dois óleos de direção hidráulica diferentes e uma combinação de "óleo de direção hidráulica com transmissão", faz sentido escolher segunda opção.
