Como substituir um pára-brisa em uma garagem

A transição para pára-brisas colados em vez de pára-brisas montados em borracha trouxe muitos benefícios. As carrocerias tornaram-se mais rígidas, o vidro agora também funciona como um elemento de suporte da estrutura de suporte, e a probabilidade de vazamento diminuiu, além de melhorar a aerodinâmica.

Mas os requisitos para a precisão da abertura frontal, a qualidade de suas bordas e a complexidade do procedimento de substituição aumentaram. Materiais de tecnologia quimicamente avançada serão necessários para uma ligação forte.

Quando um para-brisa precisa ser substituído?

Além do caso óbvio do aparecimento de rachaduras e das consequências de impactos em regras de trânsito e regulamentos técnicos inaceitáveis, às vezes o vidro é alterado devido ao seu descascamento ao longo do inserto antigo. Na realidade, um desses eventos é mais cedo ou mais tarde acompanhado por outro.

Vale ressaltar que também existem tecnologias para eliminação de defeitos sem reposição. Rachaduras e lascas são preenchidas com compostos especiais com polimento e a vedação é obtida usando um selante.

Mas há sempre o perigo de que a montagem envelhecida não resista, a peça pode simplesmente ser perdida em movimento. Isso geralmente não é feito, a substituição não é tão complicada e cara. Se desejar, você mesmo pode fazer.

Ferramentas e materiais necessários

Dependendo do método de remoção do vidro antigo, podem ser necessárias ferramentas diferentes, mas há a lista mais comum:

• vidro novo, ao comprar, vale a pena considerar muitos fatores, exceto o tamanho padrão, que são a presença de listras coloridas ou protetoras, serigrafia, janelas para sensores, número VIN, espelho, áreas radiotransparentes, aquecimento, etc.;
• um dispositivo para remover vidro antigo, na maioria das vezes é usado na forma de uma corda de aço flexível facetada com alças removíveis;
• uma faca ou cinzel para limpar a cola, um furador para perfuração inicial;
• um conjunto de ferramentas para desmontagem de peças no habitáculo e na zona do limpa-vidros;
• solvente e desengordurante, muitas vezes são soluções diferentes;
• dispositivos com ventosas para segurar vidros novos;
• fitas de fita crepe resistente para isolar a pintura do carro e segurar o vidro até que a cola seque;
• um conjunto para colagem, que inclui primer, ativador e cola, são possíveis diferentes configurações;
• um dispositivo para espremer a cola deve fornecer a pressão necessária, além de manter a distância da borda à pista de cola;
• meios de proteger o interior da sujeira e lascas, bem como as mãos e os olhos dos trabalhadores.

O trabalho deve estar em temperatura suficientemente alta e umidade normalizada, caso contrário, o adesivo será difícil de aplicar e a polimerização será atrasada. A faixa de operação é indicada nas instruções, às vezes é melhor aquecer a composição em água quente.

Como e com o que desmontar o vidro

Existem dois métodos de desmontagem com a destruição da camada adesiva antiga. Mais áspero, mas usado por muitos, é cortar o vidro velho, e depois cortar a borda junto com a cola usando um cinzel.

A segunda é generalizada - a cola é cortada com uma corda facetada. Existem métodos mais mecanizados, mas dificilmente faz sentido comprar equipamentos para substituições raras de garagem.

1. Tudo o que vai interferir no trabalho na área do quadro está sendo desmontado. São pastilhas e trelas de limpadores, peças internas, vedações de borracha e molduras. O espaço desocupado é coberto com material de proteção contra poeira, lascas e produtos químicos.
2. A costura adesiva antiga é perfurada com um furador em um local conveniente, após o que um fio cortado é inserido e a alça é fixada. Eles trabalham juntos, a força de corte é criada de fora e de dentro o fio é puxado para sua posição original. Após o corte final, o vidro é retirado da máquina.
3. A moldura liberada é preparada para colagem. Este é um momento muito importante. É necessário remover os restos de cola antiga, vestígios de corrosão e solo. Uma faca ou cinzel é usado. Os locais expostos ao metal nu são limpos, desengordurados e cobertos com uma fina camada de primer. Você não pode aplicar duas camadas, você obterá um substrato frágil para a cola. É importante garantir a uniformidade, caso contrário, as tensões que surgem durante a condução levarão a rachaduras inexplicáveis. O solo deve ser seco, mas não mais do que o tempo especificado nas instruções, caso contrário, será quebradiço.

Você pode lidar sozinho, mas o vidro terá que ser destruído e o resto cortado com um cinzel. Instalar um novo sozinho dificilmente é possível.

Como cortar um pára-brisa sozinho.

Preparação e instalação de vidro novo na garagem

O novo produto é cuidadosamente lavado e desengordurado. Um primer é aplicado na borda. Isso é importante para uma forte adesão do adesivo, bem como para garantir sua proteção contra a radiação ultravioleta. O solo não deve ser excessivamente seco, o filme resultante reduzirá a resistência.

A cola é aplicada a partir do dispensador da pistola, de preferência aquecida. Deve haver um cordão uniforme e uniforme. Uma camada muito fina levará a contatos e rachaduras de vidro com metal, uma camada grossa dará ao vidro muita liberdade com o mesmo resultado.

A escolha do adesivo também afeta a confiabilidade. Quanto maiores os requisitos para o papel de poder do vidro na estrutura da carroceria, mais forte ele deve ser.

O adesivo aplicado cria rapidamente uma película na superfície com a qual o contato confiável e uniforme não funcionará. Portanto, é necessário instalar o vidro sem demora.

Para fazer isso, são pré-instaladas ventosas com alças e fitas de retenção. É melhor manter as portas do carro abertas.

Após a instalação, o vidro é fixado com fitas, são fornecidas lacunas de vários milímetros ao longo do quadro, uniformemente ao longo do perímetro. Não deve tocar o metal quando o corpo estiver deformado. Você também pode pressioná-lo por dentro através das ventosas até os assentos com elásticos.

Depois de substituir o para-brisa, quanto tempo você pode dirigir e lavar o carro

A uma temperatura de cerca de 20 graus e acima, a polimerização leva cerca de um dia. A cola pega gradualmente das bordas da costura para o meio.

A velocidade também é altamente dependente da umidade, o vapor de água no ar acelera o processo. Em condições normais, o carro pode ser usado em dias alternados, de preferência dois. Os mesmos termos se aplicam à lavagem. Durante esse tempo, os vestígios de cola são removidos, o interior é montado. Não bata as portas nem feche as janelas laterais.

A instalação de equipamentos - antenas, espelhos, sensores, etc., é realizada antes da instalação ou após a cura final da costura.