Como substituir uma junta em U desgastada

Seu veículo com tração traseira usa um eixo de transmissão rotativo para transmitir o torque (força de rotação) da transmissão para o eixo traseiro. Como o eixo de transmissão também precisa se mover para cima e para baixo à medida que o veículo passa por lombadas na estrada, juntas universais são instaladas em cada extremidade para fornecer essa flexibilidade.

Os eixos de transmissão giram três vezes mais rápido que as rodas na maioria das vezes e, como resultado, as juntas universais podem se desgastar com o tempo. Os sintomas típicos de juntas universais que precisam ser substituídas incluem barulho ao mudar as marchas de ré para direção, vibração em altas velocidades e um som de clique ao inverter lentamente.

Este artigo cobrirá o procedimento básico usado para inspecionar e substituir uma junta universal.

Parte 1 de 5: Verificando o gimbal

As juntas universais devem ser verificadas sempre que o veículo for colocado em um elevador para manutenção, como durante uma troca de óleo. A maioria das juntas universais são permanentemente lubrificadas e não podem ser lubrificadas, embora algumas ainda tenham graxeiras. Eles são mais comumente encontrados em carros e caminhões mais antigos.

Passo 1: Pegue o eixo de transmissão e tente movê-lo.. Não deve haver movimento, pois qualquer movimento indica juntas universais desgastadas que precisam ser substituídas.

Etapa 2: inspecionar o eixo de transmissão. Inspecione-o cuidadosamente quanto a amassados, danos por impacto ou qualquer coisa presa a ele que possa causar vibração devido ao desequilíbrio.

Parte 2 de 5: Removendo o eixo de transmissão

Materiais Necessários

• Palheta
• Macaco de chão e suportes de macaco
• Marcador
• luvas de mecanico
• Catracas e soquetes
• Óculos de segurança
• Chave de fenda
• Trapos de loja

• Conjunto de chaves

• funções: o alicate de anel elástico também pode ser útil em alguns casos. Depende do eixo de transmissão usado em seu veículo. O trabalho ainda pode ser feito se eles não estiverem disponíveis. Alguns veículos usam montagens de 12 pontos para montar o eixo de transmissão, o que exigirá um soquete ou chave de 12 pontos.

Passo 1: Levante o carro. Para remover o eixo de transmissão, a parte traseira do veículo deve ser levantada e colocada com segurança nos macacos.

• aviso: Nunca trabalhe sob um veículo apoiado apenas por um macaco. Sempre use macacos.

Etapa 2: marque o eixo de transmissão. Use um marcador de ponta de feltro ou cal para marcar o eixo de transmissão onde ele se encaixa no flange do diferencial.

Isso garante que você possa colocá-lo de volta em sua posição original.

Passo 3: Remova os fixadores. Geralmente existem 4 porcas ou parafusos na parte traseira, onde o eixo de transmissão se conecta ao diferencial.

Leve-os mais longe.

Etapa 4: Remova o eixo de transmissão. Com esses fixadores removidos, o eixo de transmissão pode ser empurrado para frente, abaixado e puxado para fora da transmissão.

• Atenção: Prepare uma panela e alguns panos para que o óleo da engrenagem não pingue.

Parte 3 de 5: Inspeção fora do veículo

Passo 1: Verifique as juntas universais. Depois de retirar o eixo de transmissão, tente mover totalmente cada junta em cada direção.

Eles devem se mover suavemente, sem emperrar em todas as direções. As capas dos mancais são pressionadas no garfo e não devem se mover. Qualquer aspereza, emperramento ou desgaste percebido durante esta verificação indica a necessidade de substituição, pois as juntas universais não podem ser reparadas.

Parte 4 de 5: Substituição do gimbal

Materiais Necessários

• expansão
• Martelo
• Alicate
• Catracas e soquetes
• Chave de fenda
• Trapos de loja
• Conexões em U
• Torno
• Conjunto de chaves

Passo 1: Remova o gimbal antigo. Retentores ou anéis de retenção são usados ​​para prender as capas do rolamento e devem ser removidos na próxima vez.

Isso requer a aplicação de mais força ou calor. No entanto, quando você instala novos gimbals de substituição, eles vêm com anéis de retenção. Três métodos comuns são usados ​​para remover os copos da junta universal encaixados sob pressão do eixo da hélice.

Um método requer uma ferramenta de remoção de gimbal, que é bastante cara, a menos que você a reutilize como um técnico profissional.

Outro método requer o uso de um grande martelo e um forte golpe nos objetos. Embora isso possa ser divertido, você também pode danificar o eixo de transmissão com um golpe inadequado de um martelo.

Aqui veremos o método do torno. Um torno é usado para remover a junta universal pressionando as capas do rolamento. Uma sede pequena é colocada sobre uma capa de mancal (use uma sede ligeiramente menor que o diâmetro da capa de mancal) e uma sede maior é colocada sobre a capa de mancal oposta para receber a capa quando ela é pressionada para fora do garfo apertando a morsa .

Alguns rolamentos de agulha podem cair quando as tampas forem removidas, mas não se preocupe com eles, pois você terá novos com suas novas juntas universais.

• Atenção: um alicate de anel elástico facilitará essa etapa, mas também pode ser feito com uma chave de fenda, alicate e um pequeno martelo.

• AtençãoR: Se o seu eixo de transmissão usa plástico moldado em vez de anéis de retenção para segurar as capas do rolamento, você pode pedir a um dos técnicos da AvtoTachki para substituí-lo para você.

Passo 2: Instale o novo gimbal. Compare a nova junta em U com a antiga para ter certeza de que é exatamente do mesmo tamanho.

Se forem usadas graxeiras na nova junta universal, posicione-as de modo que a graxeira seja acessível com uma pistola de graxa. Limpe completamente o garfo do eixo de transmissão e verifique se há rebarbas ou outros danos. Remova as tampas da nova junta universal e insira-a no garfo.

Use um torno e soquetes para instalar novas tampas no garfo.

• Atenção: certifique-se de que os rolamentos de agulha não caiam

Etapa 3: Instale os anéis de retenção. Verifique a folga livre e instale freios.

Se um gimbal novo parecer apertado, alguns golpes de martelo geralmente o soltarão.

• aviso: você pode acertar as tampas e o garfo, mas não o próprio tubo do eixo de transmissão.
  
  

Parte 5 de 5: Reinstalando o eixo de transmissão

Material necessário

• Trapos de loja

Etapa 1: limpe as extremidades do eixo de transmissão.. Certifique-se de que o eixo de transmissão esteja limpo, limpando-o com um pano.

Passo 2: Reinstale-o na transmissão. Levante a parte traseira do eixo da hélice no lugar e alinhe as marcas feitas durante a remoção.

Instale o hardware e aperte firmemente.

Etapa 3: verifique o fluido da transmissão. Depois que o veículo estiver de volta ao nível do solo, certifique-se de verificar se há vazamentos no fluido da transmissão com o eixo de transmissão removido.

Fazer reparos em seu carro pode ser um trabalho agradável, especialmente quando você pode realmente sentir e ouvir a diferença. Embora a ferrugem, a alta quilometragem e a má manutenção do veículo às vezes exacerbem o problema, a substituição do sapo certamente pode ser alcançada com algum conhecimento e paciência. Se precisar de ajuda com o fluido de transmissão, convide um dos técnicos da AvtoTachki para sua casa ou trabalho.