Como substituir o cilindro mestre da embreagem

O cilindro mestre da embreagem fornece fluido e pressão para operar o sistema de embreagem. Sinais comuns de falha incluem vazamentos ou perda de pressão.

O cilindro mestre da embreagem é a parte do sistema de embreagem que ajuda o operador a usar as alavancas. O cilindro mestre da embreagem funciona da mesma forma que o cilindro mestre do freio. O cilindro mestre da embreagem contém um reservatório que armazena o fluido de freio, somente do tipo "ponto 3". O cilindro é conectado por mangueiras ao cilindro escravo da embreagem localizado na caixa de câmbio.

Quando você pressiona o pedal da embreagem, o fluido de freio flui do cilindro mestre da embreagem para o cilindro escravo, aplicando a pressão necessária para engatar a embreagem. Quando você solta o pedal da embreagem, a mola de retorno localizada no cilindro escravo retorna o fluido de freio de volta ao cilindro mestre da embreagem.

Parte 1 de 10: Conheça os sinais de falha

Existem três maneiras diferentes de determinar se o cilindro mestre da embreagem está ruim. A vedação da câmara principal na parte traseira do cilindro mestre da embreagem rachará e vazará fluido de freio, fazendo com que o reservatório fique baixo. Quando o pedal é pressionado, o copo do pistão dentro do corpo do cilindro cria sucção e puxa o ar, causando perda de pressão.

A manga do reservatório ficará seca e rachada, fazendo com que o fluido de freio vaze. Quando houver pouco fluido de freio no reservatório e a bucha estiver rachada, o ar será sugado, resultando em uma queda de pressão.

A vedação do copo do pistão entra no cilindro mestre da embreagem, fazendo com que o fluido de freio se mova para frente e para trás. Isso elimina o movimento do fluido para o cilindro de trabalho, o que leva à perda de suprimento.

A lei de Pascal afirma que todas as áreas contendo fluido são incompressíveis e todas as pressões são as mesmas em qualquer lugar. A aplicação de uma dimensão maior terá mais influência do que uma dimensão menor.

A lei de Pascal desempenha um grande papel no sistema de embreagem hidráulica. Enquanto houver fluido no nível adequado no sistema, a força for aplicada e todo o ar for liberado, o sistema de embreagem hidráulica funcionará corretamente.

No entanto, quando o ar é introduzido no sistema, o ar se torna compressível, permitindo que o fluido pare. Se houver pouco fluido ou se a força aplicada for mínima, a força será baixa, fazendo com que o cilindro escravo opere na metade do caminho. Isso fará com que a embreagem deslize e não engate as marchas, e a embreagem não será liberada corretamente.

Parte 2 de 10: Verificando a condição do cilindro mestre da embreagem

Passo 1: abra o capô. Olhe para o firewall do carro e descubra onde está o cilindro mestre do freio.

O cilindro mestre da embreagem estará próximo a ele.

Etapa 2: inspecione o cilindro mestre da embreagem quanto a vazamentos de fluido de freio.. Se houver fluido de freio, abra ou desparafuse a tampa do reservatório e verifique o nível do fluido.

Se o nível estiver acima do reservatório, o sistema de embreagem hidráulica foi abastecido. Se o reservatório estava baixo, havia um vazamento externo no sistema de embreagem hidráulica.

Etapa 3: Verifique os fixadores do cilindro mestre da embreagem.. Verifique visualmente se todas as contraporcas estão presentes.

Tente mover o cilindro mestre da embreagem manualmente. Ele deve ser firme e incapaz de se mover.

Parte 3 de 10: Preparação do carro

Materiais Necessários

• Jack
• Jack fica de pé
• Calços de roda

Etapa 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e firme.. Certifique-se de que a transmissão esteja na posição de estacionamento (para transmissão automática) ou 1ª marcha (para transmissão manual).

• Atenção: Apenas para veículos com transmissão AWD ou RWD.

Etapa 2: Instale calços de roda ao redor das rodas traseiras.. Eles vão ficar no chão.

Aplique o freio de estacionamento para bloquear o movimento das rodas traseiras.

Passo 3: Levante o carro. Levante o veículo nos pontos indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 4: Instale os conectores. Os cavaletes devem passar por baixo dos pontos de levantamento e, em seguida, abaixar o veículo sobre os cavaletes.

Para a maioria dos carros modernos, os pontos de fixação do suporte do macaco estão em uma solda logo abaixo das portas ao longo da parte inferior do carro.

Parte 4 de 10: Removendo o Cilindro Mestre da Embreagem Integral

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Fecho remover
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• alicate de ponta fina
• Conjunto de bits de torque
• Chave Inglesa
• Bomba e garrafa de vampiro

Etapa 1: obtenha uma bomba de vampiro com uma garrafa. Remova a tampa do reservatório do cilindro.

Use a bomba vampiro e colete todo o fluido de freio do reservatório. Após retirar todo o fluido de freio, feche a tampa do reservatório.

• aviso: Não permita que o fluido de freio entre em contato com a pintura. Isso fará com que a tinta descasque e descasque.

Etapa 2: Remova a linha hidráulica do cilindro mestre da embreagem.. Certifique-se de colocar um saco plástico na ponta da mangueira com um elástico para que o fluido de freio não vaze.

• Atenção: Não dobre a linha hidráulica, pois ela pode rachar ou quebrar.

Passo 3: Remova o contrapino. Entre na cabine do motorista e remova a cupilha do pino de ancoragem.

Ele pode ser encontrado em um garfo preso à haste do cilindro mestre da embreagem com um alicate de ponta fina.

Etapa 4: Remova o pino de ancoragem do garfo do empurrador..

Etapa 5: Remova as porcas de retenção do cilindro mestre da embreagem..

Etapa 6: Remova o cilindro mestre da embreagem do firewall.. Certifique-se de que o lado da fixação do cabo esteja voltado para cima para evitar o gotejamento do fluido de freio.

Coloque o cilindro mestre da embreagem na bolsa.

Parte 5 de 10: Removendo o Conjunto da Embreagem Hidráulica

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Bandeja de gotejamento
• Fecho remover
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• alicate de ponta fina
• Conjunto de bits de torque
• Chave Inglesa
• bomba de vampiro

Etapa 1: Remova todo o fluido de freio. Remova a tampa do reservatório do cilindro.

Use a bomba vampiro e colete todo o fluido de freio do reservatório. Após retirar todo o fluido de freio, feche a tampa do reservatório.

• aviso: Não permita que o fluido de freio entre em contato com a pintura. Isso fará com que a tinta descasque e descasque.

Passo 2: Remova o contrapino. Entre na cabine do motorista e remova a cupilha do pino de ancoragem no suporte.

Ele será preso à haste do cilindro mestre da embreagem com um alicate de ponta fina.

Etapa 3: Remova o pino de ancoragem do garfo do empurrador..

Etapa 4: Remova as porcas de retenção do cilindro mestre da embreagem..

Etapa 5: Localize a linha hidráulica que conecta o cilindro mestre da embreagem ao cilindro escravo.. Remova todos os grampos isolados de montagem que prendem a linha hidráulica ao veículo.

Passo 6: Pegue a trepadeira e fique embaixo do carro.. Remova os dois parafusos ou braçadeiras que prendem o cilindro escravo à caixa de engrenagens.

Passo 7: Remova todo o sistema. Remova com muito cuidado todo o sistema (cilindro mestre da embreagem, linha hidráulica e cilindro escravo) pelo compartimento do motor.

• aviso: Não dobre a linha hidráulica, caso contrário ela quebrará.

Parte 6 de 10: Prepare o cilindro mestre da embreagem integrada.

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Fecho remover
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• alicate de ponta fina
• Conjunto de bits de torque
• Chave Inglesa

Etapa 1: Remova o cilindro mestre da embreagem da embalagem.. Inspecione visualmente o cilindro quanto a danos.

Certifique-se de que a vedação esteja na parte de trás do corpo do cilindro.

Passo 2: Pegue o cilindro mestre da embreagem e coloque-o em uma morsa.. Prenda até que o cilindro pare de se mover.

Passo 3: Instale a linha hidráulica para o tubo. Instale o tubo no orifício em que a linha hidráulica será aparafusada.

Remova a tampa do tanque e coloque o banho no tanque.

Passo 4: Encha o reservatório com fluido de freio.. Deixe 1/4 de polegada no topo vazio.

Etapa 5: Use um punção de latão como extensão para encher o cilindro.. Lentamente sangre o cilindro da parte de trás do cilindro mestre da embreagem.

Certifique-se de que o fluido de freio sai do tubo transparente para o reservatório. Isso enche o cilindro e remove todo o ar de dentro do cilindro.

Parte 7 de 10: Preparando o conjunto da embreagem hidráulica

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Fecho remover
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• alicate de ponta fina
• Conjunto de bits de torque
• Chave Inglesa

Etapa 1: Remova o cilindro mestre da embreagem da embalagem.. Inspecione visualmente o cilindro quanto a danos.

Certifique-se de que a vedação esteja na parte de trás do corpo do cilindro.

Etapa 2: coloque o cilindro mestre da embreagem e o conjunto do cilindro escravo em uma morsa.. Prenda até que o cilindro mestre da embreagem pare de se mover.

Coloque o cilindro escravo em um banquinho ou outro suporte.

Etapa 3: Remova o parafuso de sangria. Coloque uma panela sob o cilindro escravo e remova o parafuso de purga de ar.

Passo 4: Encha o reservatório com fluido de freio.. Deixe 1/4 de polegada no topo vazio.

Etapa 5: Use um punção de latão como extensão para encher o cilindro.. Lentamente sangre o cilindro da parte de trás do cilindro mestre da embreagem.

Certifique-se de que o fluido de freio não vaze do cilindro escravo. Você terá que encher o reservatório aproximadamente três vezes para encher todo o sistema. Isso enche o cilindro e remove a maior parte do ar do cilindro, da linha hidráulica e do cilindro auxiliar.

Quando um fluxo contínuo de fluido de freio sair do orifício de sangria no cilindro escravo, pare e instale o parafuso de sangria.

Passo 6: Contrate um ajudante. Peça a um assistente que use um punção de latão e bombeie o cilindro.

Em seguida, você precisará afrouxar o parafuso de sangria de ar para que o ar possa escapar à medida que o fluido de freio flui.

• Atenção: Pode ser necessário afrouxar o parafuso de sangria várias vezes durante os ciclos de bombeamento para remover todo o ar do sistema hidráulico.

Etapa 7: Certifique-se de que o parafuso de sangria esteja apertado. Encha o reservatório com fluido de freio até a linha de enchimento e instale a tampa do reservatório.

Parte 8 de 10: Instalando o Cilindro Mestre da Embreagem Integral

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Bandeja de gotejamento
• Fecho remover
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• alicate de ponta fina
• Conjunto de bits de torque
• Chave Inglesa

Etapa 1: Instale o cilindro mestre da embreagem no firewall.. Certifique-se de manter um tubo transparente para evitar o gotejamento do fluido de freio.

Etapa 2: Instale as porcas de montagem. Entre na cabine do carro e instale as porcas de montagem no cilindro mestre da embreagem.

Aperte-os de acordo com as especificações da embalagem. Se não houver instruções disponíveis, aperte manualmente os parafusos 1/8 de volta.

Passo 3: Instale o pino de ancoragem. Instale-o no suporte do empurrador.

• Atenção: Não pressione o pedal da embreagem. A força pode fazer com que o tubo transparente saia do cilindro mestre da embreagem e o fluido de freio vaze.

Etapa 4: Instale o novo contrapino. Ele deve ser instalado no pino de ancoragem no suporte preso à haste do cilindro mestre da embreagem usando um alicate de ponta fina.

• aviso: Não use o contrapino antigo devido ao endurecimento e fadiga. Um contrapino velho pode quebrar prematuramente.
  
  

Etapa 5: pegue uma panela e coloque-a sob o cilindro mestre da embreagem.. Remova o tubo transparente e instale a linha da embreagem hidráulica.

• aviso: Não cruze a linha hidráulica ao instalá-lo. O fluido de freio vazará.

Passo 6: Sangre a linha hidráulica para o cilindro.. Peça a um assistente para pressionar e segurar o pedal da embreagem. Solte a linha e sangre o ar do sistema.

Pode ser necessário executar o procedimento de sangramento mais algumas vezes para remover todo o ar. Aperte bem a corda.

Passo 7: Remova a tampa do reservatório. Adicione fluido de freio até a linha completa.

Parte 9 de 10: Instalando o Conjunto da Embreagem Hidráulica

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• soco de latão
• Troca
• Bandeja de gotejamento
• Fecho remover
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• alicate de ponta fina
• Conjunto de bits de torque
• Chave Inglesa
• Bomba e garrafa de vampiro

Passo 1: Instale todo o sistema. Instale com muito cuidado todo o sistema (cilindro mestre da embreagem, linha hidráulica, cilindro escravo) ao longo do compartimento do motor.

• aviso: Não dobre a linha hidráulica, pois ela pode quebrar.

Passo 2: Instale o Cilindro Escravo. Vá para baixo do carro e instale o cilindro escravo apertando manualmente os parafusos e, em seguida, 1/8 de volta para apertar a braçadeira.

Etapa 3: Instale o cilindro mestre da embreagem no firewall..

Etapa 4: Instale as porcas de montagem. Entre na cabine do carro e instale as porcas de montagem no cilindro mestre da embreagem.

Aperte-os de acordo com as especificações da embalagem. Se não houver instruções disponíveis, aperte manualmente os parafusos 1/8 de volta.

Etapa 5: Instale o pino de ancoragem no suporte do empurrador..

Etapa 6: Instale o novo contrapino. Faça isso no pino de ancoragem no suporte preso à haste do cilindro mestre da embreagem usando um alicate de ponta fina.

• aviso: Não use o contrapino antigo devido ao endurecimento e fadiga. Um contrapino velho pode quebrar prematuramente.

Etapa 7: Instale todos os grampos de montagem isolados. Retorne ao compartimento do motor e instale todas as braçadeiras de montagem isoladas que prendem a linha hidráulica ao veículo.

• Atenção: Esteja ciente de que o conjunto do sistema de embreagem hidráulica já está escorvado e cheio de fluido e todo o ar foi purgado do sistema.

Passo 8: Levante o carro. Eleve o veículo nos pontos de macaco indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 9: Remova os suportes de macaco. Afaste-os do carro.

Passo 10: Abaixe o carro para que todas as quatro rodas estejam no chão.. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Etapa 11: Remova os calços das rodas traseiras.. Deixe-os de lado.

Parte 10 de 10: Verificando o novo cilindro mestre da embreagem

Etapa 1: verifique se a transmissão está em ponto morto.. Ligue a chave de ignição e dê partida no motor.

Passo 2: Pressione o pedal da embreagem. Mova o seletor de marcha para a opção de sua escolha.

O interruptor deve entrar facilmente na marcha selecionada. Desligue o motor quando terminar o teste.

Passo 3: Test drive do carro. Dirija seu carro ao redor do quarteirão.

• Atenção: Durante o test drive, mude as marchas da primeira para a marcha mais alta, uma de cada vez.

Etapa 4: pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso ao mudar da marcha selecionada para neutro.

Etapa 5: pressione o pedal da embreagem para baixo. Faça isso ao passar do ponto morto para outra seleção de marcha.

Este processo é chamado de dupla embreagem. Isso garante que a transmissão extraia pouca ou nenhuma potência do motor quando a embreagem está devidamente desengatada. Este processo é projetado para evitar danos à embreagem e à transmissão.

Se você não ouvir nenhum ruído de trituração e a mudança de uma marcha para outra parecer suave, o cilindro mestre da embreagem está instalado corretamente.

Se você não conseguir engatar a transmissão em nenhuma marcha sem um ruído de trituração, ou se o pedal da embreagem não se mover, isso pode indicar um diagnóstico adicional do conjunto do pedal da embreagem ou uma possível falha na transmissão. Se o problema persistir, você deve procurar a assistência de um de nossos mecânicos certificados, que podem inspecionar a embreagem e a transmissão e diagnosticar o problema.