Como substituir o sensor de pressão do óleo da transmissão

O interruptor de pressão do óleo da transmissão informa as leituras da bomba. Se o filtro estiver entupido, esta chave coloca a transmissão em modo de emergência.

Um pressostato de óleo de transmissão, também conhecido como pressostato linear, é usado em transmissões com fluido hidráulico pressurizado. Os carros com transmissão automática, seja tração dianteira ou tração nas quatro rodas, possuem um sensor de pressão de óleo.

O sensor de pressão do óleo da transmissão foi projetado para se comunicar com o computador do carro com os valores de pressão medidos gerados pela bomba. Se o filtro no cárter ficar entupido, a bomba desenvolverá menos fluxo, colocando menos pressão no interruptor. O interruptor dirá ao computador para padronizar a engrenagem de pressão mais baixa sem nenhum dano. Este estado é conhecido como modo lento. A transmissão geralmente fica presa na segunda ou terceira marcha, dependendo de quantas marchas a transmissão possui.

O interruptor também informa o computador da perda de pressão. Quando a pressão cai, o computador desliga o motor para evitar danos à bomba. As bombas de transmissão são o coração da transmissão e podem causar mais danos à transmissão se ela funcionar com a potência do motor sem lubrificação.

Parte 1 de 7: Entendendo como funciona um sensor de pressão de óleo de transmissão

O sensor de pressão do óleo da caixa de engrenagens possui contatos dentro da carcaça. Há uma mola interna que mantém o jumper do pino longe dos pinos positivo e terra. Do outro lado da mola está o diafragma. A área entre a porta de admissão e o diafragma é preenchida com fluido hidráulico, geralmente fluido de transmissão automática, e o fluido é pressurizado quando a transmissão está funcionando.

Os sensores de pressão do óleo da transmissão são dos seguintes tipos:

• Interruptor de pressão da embreagem
• Interruptor de pressão da bomba
• Interruptor de pressão servo

O interruptor de pressão da embreagem está localizado na carcaça perto do local de instalação do pacote de embreagem. O interruptor da embreagem se comunica com o computador e fornece dados como pressão para reter o pacote da embreagem, duração da retenção da pressão e tempo para liberar a pressão.

O pressostato da bomba está localizado na carcaça da caixa de engrenagens ao lado da bomba. O interruptor informa ao computador quanta pressão vem da bomba quando o motor está funcionando.

O interruptor de pressão servo está localizado na carcaça ao lado da correia ou servo na transmissão. O servo switch controla quando a correia é acionada movendo hidraulicamente o servo pressurizado, por quanto tempo a pressão é mantida no servo e quando a pressão é liberada do servo.

• Atenção: Pode haver mais de um pressostato de óleo para pacotes de embreagem e servo. Durante o procedimento de diagnóstico, pode ser necessário verificar a resistência em todos os interruptores para determinar qual deles está ruim se o código do indicador do motor não fornecer nenhum detalhe.

Sinais de falha do pressostato de óleo na caixa de câmbio:

• A transmissão pode não mudar se o sensor de pressão do óleo estiver com defeito. O sintoma de ausência de turno evita o superaquecimento do fluido.

• Se o interruptor da bomba falhar completamente, o motor pode não dar partida para evitar que a bomba funcione a seco. Isso ajuda a evitar falha prematura da bomba de óleo.

Códigos de luz do motor associados a um mau funcionamento do pressostato do óleo na caixa de câmbio:

• P0840
• P0841
• P0842
• P0843
• P0844
• P0845
• P0846
• P0847
• P0848
• P0849

Parte 2 de 7. Verifique a condição dos sensores de pressão do óleo da transmissão.

Etapa 1: tente ligar o motor. Se o motor der partida, ligue-o e veja se a transmissão o faz ir devagar ou rápido.

Etapa 2: se você pode dirigir um carro, dê uma volta no quarteirão.. Veja se a transmissão mudará ou não.

• AtençãoObservação: Se você tiver uma transmissão de velocidade constante, precisará usar uma mangueira adaptadora de pressão para verificar a pressão do fluido. Durante o test drive, você não sentirá a mudança de marcha. A transmissão usa correias eletrônicas imersas em fluido hidráulico para que você não sinta nenhuma mudança.

Etapa 3: verifique o chicote elétrico sob o carro.. Após um test drive, olhe embaixo do veículo para certificar-se de que o chicote do sensor de pressão do óleo da transmissão não está quebrado ou desconectado.

Parte 3 de 7: Preparando-se para substituir o sensor de posição da transmissão

Materiais Necessários

• Conjunto de chaves hexadecimais
• chaves de caixa
• Jack fica de pé
• Instantâneo
• Chave de fenda de cabeça chata
• Jack
• Luvas de proteção
• Roupa de proteção
• Catraca com soquetes métricos e padrão
• Óculos de segurança
• Conjunto de bits de torque
• Calços de roda

Etapa 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e firme.. Certifique-se de que a transmissão esteja em estacionamento (automático) ou 1ª marcha (manual).

Passo 2: Fixe as rodas. Instale calços de roda ao redor dos pneus que permanecerão no chão. Neste caso, coloque calços de roda ao redor das rodas dianteiras, pois a traseira do veículo subirá.

Aplique o freio de estacionamento para bloquear o movimento das rodas traseiras.

Etapa 3: Instale uma bateria de nove volts no isqueiro.. Isso manterá seu computador funcionando e salvará as configurações atuais no carro. Se você não tiver um dispositivo de economia de energia de XNUMX volts, pule esta etapa.

Etapa 4: desconecte a bateria. Abra o capô do carro e desconecte a bateria do carro. Remova o cabo terra do terminal negativo da bateria para cortar a energia do sensor de pressão do óleo da transmissão.

Desativar a fonte de partida do motor evita que o fluido pressurizado escape.

• AtençãoR: É importante proteger as mãos. Certifique-se de usar luvas de proteção antes de remover quaisquer terminais da bateria.

Passo 5: Levante o carro. Utilizando um macaco recomendado para o peso do veículo, levante o veículo nos pontos de macaco indicados até que as rodas estejam completamente fora do solo.

• AtençãoR: É sempre melhor seguir as recomendações do manual do proprietário do seu veículo e utilizar o macaco nos pontos apropriados para o seu veículo.

Etapa 6: Instale os conectores. Os suportes de macaco devem estar localizados sob os pontos de levantamento. Em seguida, abaixe o carro para os macacos.

• funções: Para a maioria dos veículos modernos, os pontos de elevação estão localizados na solda logo abaixo das portas ao longo da parte inferior do veículo.

Parte 4 de 7. Remova o sensor de pressão do óleo da caixa de engrenagens.

Passo 1: Tome precauções. Use roupas de proteção, luvas resistentes a óleo e óculos de proteção.

Etapa 2. Pegue uma videira, uma lanterna e ferramentas para o trabalho.. Deslize sob o carro e localize o sensor de pressão do óleo na transmissão.

Etapa 3: Remova o chicote do interruptor. Se o arnês tiver presilhas prendendo-o à transmissão, pode ser necessário removê-los para remover o arnês do suporte do desviador.

Etapa 4: remova os parafusos de montagem que prendem o câmbio à caixa de câmbio.. Use uma chave de fenda grande e levante levemente o seletor de marchas.

Parte 5 de 7: Instale um novo sensor de pressão do óleo da transmissão

Etapa 1: obter um novo switch. Instale um novo interruptor na transmissão.

Etapa 2 Instale os parafusos de montagem no switch.. Aperte-os manualmente. Aperte os parafusos a 8 pés-lbs.

• Atenção: Não aperte demais os parafusos ou você quebrará o novo invólucro do interruptor.

Etapa 3: conecte o chicote elétrico ao interruptor. Se você tiver que remover quaisquer suportes que prendem o chicote elétrico à transmissão, certifique-se de reinstalar os suportes.

Parte 6 de 7: Abaixe o carro e conecte a bateria

Etapa 1: limpe suas ferramentas. Reúna todas as ferramentas e vinhas e tire-as do caminho.

Passo 2: Levante o carro. Usando um macaco recomendado para o peso do veículo, levante-o sob o veículo nos pontos de macaco indicados até que as rodas estejam completamente fora do chão.

Etapa 3: Remova os suportes de macaco. Remova os cavaletes e mantenha-os afastados do veículo.

Passo 4: Abaixe o carro. Abaixe o veículo para que todas as quatro rodas estejam no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.

Passo 5 Conecte a bateria. Abra o capô do carro. Reconecte o cabo terra ao polo negativo da bateria.

Remova o fusível de nove volts do isqueiro.

Aperte o grampo da bateria para garantir uma boa conexão.

• AtençãoR: Se você não tiver usado um economizador de bateria de nove volts, precisará redefinir todas as configurações do veículo, como rádio, bancos elétricos e espelhos elétricos.

Etapa 6: Remova os calços das rodas. Remova os calços das rodas traseiras e coloque-os de lado.

Parte 7 de 7: Test drive do carro

Material necessário

• фонарик

Passo 1: Dirija o carro ao redor do quarteirão. Durante a condução, verifique se a luz do motor acende após a substituição do sensor de pressão do óleo da transmissão.

Além disso, verifique e certifique-se de que a caixa de câmbio muda corretamente e não fica presa no modo de emergência.

Etapa 2: verifique se há vazamentos de óleo. Quando terminar o test drive, pegue uma lanterna e olhe embaixo do carro em busca de um vazamento de óleo.

Certifique-se de que o chicote elétrico do interruptor esteja livre de quaisquer obstruções e que não haja vazamentos de óleo.

Se a luz do motor acender novamente, a transmissão não mudar de marcha ou se o motor não der partida após a substituição do sensor de pressão do óleo da transmissão, isso pode indicar um diagnóstico adicional do circuito do sensor de pressão do óleo da transmissão.

Se o problema persistir, você deve procurar ajuda de um dos técnicos certificados da AvtoTachki e verificar a transmissão.