Como substituir o rolamento central do eixo de transmissão

O mancal de suporte central do eixo cardan tem um design e princípio de operação simples. Substituí-lo pode ser difícil devido ao design complexo do eixo de transmissão.

Um eixo de transmissão RWD ou AWD é um componente cuidadosamente montado e precisamente balanceado que transfere a potência da transmissão para as engrenagens centrais traseiras e depois para cada pneu e roda traseiros. Conectando as duas seções do eixo de transmissão há um rolamento axial central, que é um suporte de metal em forma de "U" com um rolamento de borracha dura no interior. O rolamento é projetado para manter ambas as partes do eixo de transmissão em estado sólido, a fim de reduzir a vibração harmônica quando o carro acelera.

Embora seu design e função sejam incrivelmente simplificados, a substituição do rolamento central do eixo de transmissão não é uma das tarefas mais fáceis. A principal razão pela qual muitos mecânicos caseiros lutam para substituir a montagem central do eixo de transmissão é devido às peças envolvidas na remontagem do eixo de transmissão.

• Atenção: Como todos os veículos são únicos, é importante entender que as recomendações e instruções abaixo são instruções gerais. Certifique-se de ler o manual de serviço do fabricante do veículo para obter instruções específicas antes de prosseguir.

Parte 1 de 5: Determinando os sintomas de um rolamento central do eixo de transmissão com defeito

O eixo de acionamento é uma peça de precisão perfeitamente balanceada antes da instalação na fábrica. Também é um equipamento muito pesado. Não é recomendado realizar este trabalho por conta própria sem ferramentas adequadas, experiência e equipamento auxiliar. Se você não tiver 100% de certeza sobre a substituição do rolamento central do eixo de transmissão ou não tiver as ferramentas ou assistência recomendadas, peça a um mecânico certificado pela ASE que faça o trabalho para você.

Um rolamento de suporte central gasto ou com falha causa vários sintomas que podem alertar o motorista sobre um possível problema e precisam ser substituídos. Abaixo estão alguns desses sinais de aviso a serem observados antes de decidir substituir o rolamento central do eixo de transmissão.

Etapa 1: verifique se há sons opacos ao acelerar ou desacelerar.. O sintoma mais comum é um som perceptível de "estalo" sob as tábuas do assoalho do carro.

Muitas vezes você ouvirá isso ao acelerar, mudar de marcha ou durante a frenagem. A razão pela qual esse som ocorre é porque o rolamento interno está gasto, fazendo com que os dois eixos de transmissão conectados se soltem durante a aceleração e desaceleração.

Etapa 2. Cuidado com o jitter ao acelerar.. Outro sinal de alerta é quando você sente o piso, o acelerador ou o pedal do freio tremendo ao acelerar ou frear.

Um rolamento defeituoso não pode suportar o eixo de transmissão e, como resultado, o eixo de transmissão flexiona, causando a vibração e a sensação de travamento que pode ser sentida em todo o carro quando ele é quebrado.

Parte 2 de 5. Inspeção física do rolamento central do eixo de transmissão.

Depois de diagnosticar corretamente o problema e ter certeza de que a causa é um rolamento de suporte central gasto, a próxima etapa é inspecionar fisicamente a peça. Este é um passo importante que muitos mecânicos do tipo "faça você mesmo" e até mesmo novos mecânicos certificados pela ASE pulam. Antes de prosseguir, faça a si mesmo uma pergunta simples: "Como posso ter 100% de certeza de que o problema que estou tentando corrigir não é a verificação manual da peça?" Com um componente interno do motor, isso é muito difícil de fazer sem desmontar o motor. No entanto, o rolamento de suporte central está localizado sob o veículo e é fácil de inspecionar.

Materiais Necessários

• Protetor ocular
• фонарик
• Luvas
• Giz ou marcador
• Rolete ou slider se o veículo não estiver em um elevador

Passo 1: Coloque luvas e óculos de proteção.. Você não quer começar a agarrar ou manusear objetos de metal sem proteção para as mãos.

A parte superior do rolamento de suporte central pode ser afiada e causar cortes graves nas mãos, juntas e dedos. Além disso, haverá uma grande quantidade de sujeira, sujeira e detritos embaixo do carro. Como você estará olhando para cima, é provável que esses detritos entrem em seus olhos. Embora se suponha que sangue, suor e lágrimas sejam necessários para consertar a maioria dos veículos, reduza o potencial de sangue e lágrimas e pense primeiro na segurança.

Etapa 2: role para baixo do veículo até onde o rolamento de suporte central está localizado.. Depois de instalar o equipamento de segurança adequado, você precisa garantir que o veículo esteja bem preso ao elevador.

Etapa 3: Localize os eixos de transmissão dianteiro e traseiro.. Descubra onde eles estão localizados em seu veículo.

Etapa 4: localize o bocal central onde os dois eixos de acionamento se encontram.. Esta é a carcaça do mancal central.

Etapa 5: segure o eixo dianteiro e tente "sacudi-lo" próximo ao rolamento de suporte central.. Se o eixo de acionamento estiver tremendo ou parecer solto dentro do mancal, o mancal de suporte central precisa ser substituído.

Se o eixo de transmissão estiver firmemente assentado no rolamento, você terá um problema diferente. Realize a mesma inspeção física com o eixo de transmissão traseiro e verifique se há um rolamento solto.

Etapa 6: marque o alinhamento dos eixos dianteiro e traseiro.. Os dois eixos de transmissão que estão presos aos mancais de suporte central também estão presos em lados opostos do veículo.

O eixo dianteiro é conectado ao eixo de saída que sai da transmissão e o eixo traseiro é preso ao garfo que sai do diferencial do eixo traseiro.

• aviso: Conforme observado acima, o eixo de transmissão é cuidadosamente balanceado e deve ser removido para substituir o rolamento de suporte central. Deixar de prender os eixos de transmissão dianteiro e traseiro exatamente de onde vieram fará com que o eixo de transmissão fique desequilibrado, o que vibrará e poderá danificar seriamente a transmissão ou as engrenagens traseiras.

Etapa 7: localize onde o eixo dianteiro se conecta à transmissão.. Usando giz ou marcador, desenhe uma linha sólida diretamente abaixo do eixo de saída da transmissão e alinhe esta linha com a mesma linha desenhada na frente do eixo de transmissão.

Os eixos de acionamento conectados a um eixo estriado na caixa de engrenagens só podem ser instalados em uma direção, mas ainda é recomendável marcar as duas extremidades para consistência.

Passo 8: Faça as mesmas marcas de controle. Encontre onde o eixo de transmissão traseiro se conecta ao garfo traseiro e faça as mesmas marcas da imagem acima.

Parte 3 de 5: Instalando as peças corretas e preparando para uma substituição

Depois de determinar corretamente que o rolamento de suporte central está danificado e precisa ser substituído, você precisa se preparar para a substituição. A primeira coisa que você deve fazer é estocar as peças de reposição, ferramentas e materiais corretos necessários para realizar este trabalho com segurança e corretamente.

Materiais Necessários

• Jack e Jack estão de pé
• WD-40 ou outro óleo penetrante
• luz de trabalho

Passo 1: Prepare o carro para o trabalho. Use um macaco para elevar o veículo a uma altura que permita fácil acesso ao eixo de transmissão ao usar ferramentas.

Levante uma roda de cada vez e coloque os suportes do macaco sob suportes sólidos para apoio. Depois que o carro estiver seguro, verifique se há luz suficiente para ver a parte inferior do carro. Uma boa ideia seria uma luz de trabalho ligada ao eixo dianteiro ou traseiro.

Passo 2: Lubrifique os parafusos enferrujados. Enquanto estiver embaixo do carro, pegue uma lata de WD-40 e borrife uma quantidade generosa de fluido penetrante em cada parafuso de montagem do eixo de transmissão (dianteiro e traseiro).

Deixe o óleo penetrante de molho por 10 minutos antes de removê-lo e passar para a próxima etapa.

Parte 4 de 5: Substituindo o rolamento de suporte central

Materiais Necessários

• torneira central de latão
• Conjunto de chave combinada e extensão
• graxa
• Substituindo o rolamento de suporte central
• clipe intercambiável
• Martelo com ponta de borracha ou plástico
• Conjunto de chave de soquete

• luz de trabalho

• Atenção: Verifique com o fabricante a graxa de rolamento recomendada para o seu veículo.

• Atenção: Para substituir o rolamento de suporte central, adquira a peça exata recomendada pelo fabricante do veículo (substitua apenas a carcaça inteira, incluindo a carcaça externa, o rolamento interno e os rolamentos internos de plástico).

• aviso: Não tente substituir apenas o rolamento interno.

funçõesR: Muitas pessoas acreditam que é possível remover o mancal de suporte central e reinstalá-lo usando uma prensa ou outros métodos. Na maioria dos casos, esse método não funciona porque o rolamento não está preso ou preso corretamente. Para evitar esse problema, encontre uma oficina mecânica local que possa remover e instalar adequadamente o rolamento de suporte central.

Etapa 1: Remova o eixo dianteiro. O eixo dianteiro é preso ao eixo de saída da caixa de câmbio e conectado com quatro parafusos.

Em alguns veículos com tração traseira, os parafusos do bloco do mancal são rosqueados em porcas firmemente fixadas ou soldadas ao chassi. Em alguns veículos, porcas e parafusos de duas peças são usados ​​para prender a parte traseira do eixo de transmissão dianteiro ao rolamento central.

Passo 2: Remova os parafusos. Para fazer isso, pegue um soquete ou chave de soquete de tamanho adequado.

Etapa 3: Remova o eixo de transmissão dianteiro.. O eixo dianteiro será fixado firmemente dentro dos suportes do eixo de saída.

Para remover o eixo de transmissão, você precisará de um martelo com ponta de borracha ou plástico. Há uma marca de solda sólida na frente do eixo de transmissão que é melhor bater com um martelo para soltar o eixo de transmissão. Usando um martelo e com a outra mão, enquanto segura o eixo da hélice por baixo, bata com força na marca de solda. Repita até que o eixo de acionamento esteja solto e possa ser removido pela frente.

Etapa 4: Remova os parafusos que prendem o eixo dianteiro ao assento do rolamento. Depois que os parafusos forem removidos, o eixo dianteiro será desconectado do rolamento de suporte central.

Etapa 5: coloque o eixo dianteiro em um local seguro.. Isso evitará danos ou perdas.

Etapa 6: Remova o eixo de transmissão traseiro. O eixo de transmissão traseiro está preso ao garfo traseiro.

Etapa 7: Remova o eixo de transmissão traseiro. Primeiro, remova os parafusos que prendem os dois componentes; em seguida, remova cuidadosamente o eixo de transmissão do garfo usando o mesmo método do eixo de transmissão dianteiro.

Etapa 8: Remova a braçadeira central que prende o eixo traseiro ao suporte central. Este clipe é removido com uma chave de fenda de ponta reta.

Desparafuse-o com cuidado e deslize-o por trás da capa de borracha para uso futuro.

• aviso: Se a braçadeira for totalmente removida, será muito difícil recolocá-la corretamente; É por isso que é recomendado acima comprar um novo garfo de substituição que pode ser reinstalado para conectar o eixo de transmissão traseiro ao mancal axial central.

Etapa 9: remova o estojo. Depois de remover a braçadeira, deslize a capa para fora do mancal de suporte central.

Etapa 10: Remova o centro de suporte da carcaça do mancal. Depois de remover o eixo de transmissão traseiro, você estará pronto para remover o alojamento central.

Existem dois parafusos na parte superior do gabinete que você precisa remover. Depois que os dois parafusos forem removidos, você poderá deslizar facilmente o eixo de transmissão dianteiro e o eixo de entrada traseiro dos rolamentos centrais.

Etapa 11: Remova o rolamento antigo. A melhor maneira de concluir esta etapa é solicitar que uma oficina mecânica profissional remova e instale o novo rolamento profissionalmente.

Eles têm acesso a ferramentas melhores que lhes permitem fazer esse trabalho com mais facilidade do que a maioria dos mecânicos do tipo "faça você mesmo". Abaixo estão listadas as etapas que você precisa seguir se não tiver acesso a uma oficina mecânica ou decidir fazer esta etapa por conta própria.

Passo 12: Remova os parafusos. Remova os que conectam o eixo dianteiro ao eixo traseiro.

Etapa 13: Prenda a frente do eixo de transmissão.. Prenda-o em um torno de bancada.

Passo 14: Desparafuse a porca central. Esta é a porca que prenderá a placa de conexão ao eixo onde o mancal central está localizado.

Etapa 15: Retire o rolamento do suporte central desgastado do eixo de transmissão.. Use um martelo e um punção de latão.

Etapa 16: Limpe as extremidades do eixo de transmissão. Depois de remover o rolamento de suporte central, limpe todas as extremidades de cada eixo de acionamento com solvente e prepare-se para instalar o novo rolamento.

• aviso: A instalação incorreta do mancal de apoio central pode causar sérios danos à transmissão, engrenagens traseiras e eixos. Em caso de dúvida, peça ao mecânico local certificado pela ASE ou à oficina mecânica para instalar o rolamento central traseiro profissionalmente.

Etapa 17: Instale o novo rolamento. Esta é a parte mais importante deste trabalho. Novamente, se você não tiver 100% de certeza, leve-o a uma oficina mecânica profissional para instalar um novo rolamento. Isso pode economizar uma grande quantidade de estresse e dinheiro.

Passo 18: Aplique Lubrificante. Aplique uma leve camada de graxa recomendada no eixo do rolamento para garantir a lubrificação adequada e facilitar o deslizamento do rolamento.

Etapa 19: Deslize o rolamento no eixo o mais reto possível.. Use um martelo com ponta de borracha ou plástico para instalar o rolamento no eixo de acionamento.

Etapa 20: Verifique a instalação do rolamento. Certifique-se de que o rolamento gire facilmente no eixo de transmissão sem qualquer vibração ou movimento.

Etapa 21: Reinstale o rolamento de suporte central e o eixo de acionamento.. Esta é a parte mais fácil do trabalho, pois tudo o que você precisa fazer é reinstalar cada partição na ordem inversa da instalação.

Primeiro, recoloque o rolamento de suporte central na estrutura.

Em segundo lugar, deslize o eixo de transmissão traseiro nas ranhuras, coloque a proteção contra poeira sobre as ranhuras e recoloque o garfo.

Em terceiro lugar, reconecte o eixo de transmissão traseiro ao garfo; certifique-se de que as marcas no eixo traseiro e no garfo estejam alinhadas antes de instalar os parafusos. Aperte todos os parafusos para obter as configurações de pressão de aperto recomendadas pelo fabricante. Certifique-se de que todos os parafusos e porcas estejam apertados antes de prosseguir.

Quarto, reconecte a frente do eixo de transmissão ao eixo de saída da transmissão, verificando novamente as marcas de alinhamento feitas anteriormente. Aperte todos os parafusos para que os fabricantes recomendem as configurações de pressão de torque. Certifique-se de que todos os parafusos e porcas estejam apertados antes de prosseguir.

Quinto, segure o eixo de transmissão dianteiro onde ele se conecta ao rolamento de suporte central e certifique-se de que esteja preso. Faça a mesma verificação com o eixo traseiro.

Etapa 22: Remova todas as ferramentas, peças usadas e materiais de baixo do carro.. Isso inclui macacos de cada roda; colocar o carro de volta no chão.

Parte 5 de 5: Test drive do carro

Depois de substituir com sucesso o rolamento da unidade central, você desejará testar o carro para garantir que o problema original seja corrigido. A melhor maneira de concluir este test drive é planejar sua rota primeiro. Certifique-se de estar dirigindo em uma estrada reta com o menor número de solavancos possível. Você pode fazer curvas, apenas tente evitar estradas sinuosas primeiro.

Passo 1: Ligue o carro. Deixe aquecer até à temperatura de funcionamento.

Etapa 2: dirija devagar para a estrada. Pise no acelerador para ganhar velocidade.

Etapa 3: observe os sintomas antigos. Certifique-se de acelerar a uma velocidade que coloque o veículo no mesmo cenário em que os sintomas iniciais foram percebidos.

Se você diagnosticou e substituiu corretamente o rolamento de suporte central, você deve ficar bem. No entanto, se você concluiu cada etapa do processo acima e ainda apresenta os mesmos sintomas de início, seria melhor entrar em contato com um de nossos mecânicos experientes da AvtoTachki para ajudá-lo a diagnosticar o problema e realizar os reparos apropriados.