Como escolher pneus de verão para um carro? Dicas úteis + vídeo

O procedimento trivial de “trocar sapatos” por um carro com o advento da primavera não é tão simples quanto parece. Em primeiro lugar, em nossas latitudes geográficas e condições climáticas, é muito difícil adivinhar quando você deve mudar para pneus de verão, porque nevascas e geadas repentinas podem durar até meados de abril.

Por outro lado, dirigir com pneus cravejados no asfalto também é impossível, porque você simplesmente os “mata” antes do tempo. Mas geralmente, a maioria dos motoristas são guiados pelas previsões meteorológicas e mudam para os pneus de verão no final de março ou início de abril, quando as temperaturas médias diárias estão em torno de cinco a dez graus Celsius.

Dicas para escolher pneus de verão

Se um conjunto de pneus do ano passado já estiver completamente desgastado, o piloto se depara com a questão de escolher pneus novos. Em nosso autoportal Vodi.su, escrevemos anteriormente sobre os parâmetros que devem ser considerados na escolha:

• size - deve corresponder ao tamanho do disco;
• padrão do piso;
• índice de velocidade e carga;
• marca.

Também é necessário inspecionar cuidadosamente os pneus quanto a danos, porque mesmo rachaduras microscópicas levarão a sérios problemas no futuro. Um fator importante é a data de fabricação dos pneus. Se a borracha estiver no armazém por mais de cinco anos, é melhor recusá-la ou comprá-la apenas se houver um bom desconto.

Tipos de protetor

De acordo com o padrão do piso, a borracha pode ser dividida em três grandes subgrupos:

• simétrico clássico;
• dirigido;
• assimétrico.

Banda de rodagem simétrica pode ser chamado de universal, pois é adequado para qualquer veículo. Se você dirige dentro das regras da estrada, não faz corridas de rua ou corridas de sobrevivência off-road, esse padrão será ideal. Além disso, esses pneus pertencem ao segmento de orçamento ou preço médio.

Mas eles também têm desvantagens: em altas velocidades em uma pista molhada, você pode facilmente perder o controle e também podem surgir problemas em áreas perigosas com muitas curvas fechadas. Em uma palavra, esse padrão é ideal para um passeio calmo medido.

Pneus com banda de rodagem direcional na forma de uma "árvore de Natal", eles lidam muito melhor com a remoção de sujeira e umidade. Eles podem se sentir mais confiantes no pavimento molhado.

Também há problemas:

• um pouco barulhento;
• características de estabilidade direcional reduzidas devido a paredes laterais mais macias e bordas externas do piso;
• problemas com a intercambialidade - existem pneus separados para os eixos direito e esquerdo, respectivamente, você precisa levar duas rodas sobressalentes ou um passageiro clandestino com você, no qual você pode dirigir lentamente até o serviço de pneus mais próximo.

Tipo de piso assimétrico hoje é muito popular, pois pode melhorar significativamente as características da borracha: boa estabilidade direcional, resistência à aquaplanagem, é possível (mas não desejável) trocar as rodas em alguns lugares, ou seja, basta ter um pneu sobressalente para situações imprevistas. Ao instalar apenas essa borracha, você pode ter certeza de que, mesmo em altas velocidades, o carro obedecerá bem ao volante.

Altura do perfil

Como lembramos, a designação de tamanho padrão é a seguinte: 175/70r13.

Esses números representam:

1. largura em milímetros;
2. perfil - como uma porcentagem da largura;
3. raio em polegadas.

Se você não quiser trocar as rodas, compre pneus do tamanho exato indicado nas instruções. No entanto, para dar um visual mais esportivo ao carro, muitos motoristas compram rodas de maior diâmetro. Nesse caso, você deve mudar para pneus com perfil baixo.

Alto perfil (mais de 60%) tem um bom desempenho em pistas sem a melhor cobertura, porque absorve melhor todos os solavancos. Mas, ao mesmo tempo, o carro tem algum valkost. Pneus de alto perfil são instalados em SUVs, veículos de carga e passageiros, pois reduzem ao máximo a vibração.

Pneus de perfil baixo adequado para condução em rodovias e autoestradas. O carro se distingue pela melhor controlabilidade, suas características dinâmicas são melhoradas. Não se esqueça também que todas as vibrações serão transmitidas à suspensão, o conforto também sofre ao dirigir em estradas de má qualidade.

Seleção de pneus de verão por fabricante

Os líderes do mercado de pneus automotivos são bem conhecidos dos leitores do Vodi.su:

• pedra de ponte;
• Continental;
• Nokiano;
• Dunlop;
• Pirelli;
• Toyo;
• Kumho;
• Yokohama;
• Michelin et ai.

Das novidades de 2017-2018, destaco os seguintes produtos. Cooper SC7 - Pneus americanos específicos para estradas europeias. Eles se distinguem por um padrão assimétrico, são instalados em carros médios e compactos. Prós: manuseio estável, frenagem eficaz, maior área de contato, baixo ruído. Disponível para rodas de 14" e 15".

Sumitomo BC100 - pneus assimétricos para carros de passeio e crossovers. Eles são feitos de borracha de uma composição especial, devido à qual se distinguem pela excelente aderência, baixa resistência ao rolamento e aquaplanagem, silêncio, estabilidade direcional.

Pirelli Belt P7 - borracha universal de orçamento de um fabricante conhecido. Tivemos a oportunidade de testar esses pneus em tempo chuvoso. Sua principal vantagem é a resistência à aquaplanagem e a frenagem eficaz em pavimento molhado.

Finlandês Nokia oferece uma ampla gama de modelos de pneus para o período de verão:

• Hakka Azul;
• Hakka Verde;
• Nordman SZ;
• Nokian cLine Cargo ou cLine Van é um bom pneu para caminhões leves, vans e minivans.

Outros fabricantes também têm seus próprios desenvolvimentos exclusivos: Yokohama BluEarth, Continental ContiPremiumContact 5 (de acordo com alguns recursos automotivos reconhecidos como os melhores pneus de verão em 2017), Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza, Goodyear EfficientGrip Performance.

Que pneus escolher para o verão?

Especificamente, não escrevemos sobre a escolha do tamanho ou índice de carga, pois todas essas informações estão presentes em nosso site.

Mas há recomendações gerais para todos os motoristas:

• pneus com perfil de 60% ou superior com índice S ou T são ideais para condução urbana moderada;
• perfil 55 e inferior, índice V ou W - para os amantes do estilo de condução agressivo;
• para off-road, pneus de alto perfil com banda de rodagem potente e índice apropriado são escolhidos;
• para minivans de carga ou de passageiros, na maioria das vezes eles escolhem borracha universal reforçada para todos os climas com um padrão simétrico clássico.

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