Como escolher um compressor de pneu de carro
Para inflar os pneus do carro até a pressão desejada, é usado um dispositivo como um compressor.
O compressor é a mesma bomba manual, mas realiza seu trabalho devido à presença de um motor elétrico. Em princípio, os pneus também podem ser bombeados usando uma bomba manual comum, mas essa atividade é principalmente para aqueles que amam o trabalho físico de longo prazo no ar.
O compressor do carro bombeia seus pneus em apenas alguns minutos e você não precisa se esforçar.
Nas lojas pode encontrar uma vasta gama de compressores automotivos de diferentes fabricantes. Para escolher um deles, você precisa, no mínimo, entender seu dispositivo e suas necessidades, porque se você escolher um compressor para bombear os pneus do seu hatchback, uma instância de baixo consumo será suficiente para você e proprietários de grandes SUVs e caminhões devem ter um compressor com bom desempenho.
Como escolher um compressor de carro, que Características importante?
Primeiro de tudo, vamos descobrir o que é um compressor e quais os tipos que existem.
O compressor é usado para comprimir e bombear o ar, é acionado por um motor elétrico que funciona com uma fonte de corrente, no nosso caso é um isqueiro ou uma bateria.
Existem dois tipos principais de compressores:
- vibração ou membrana;
- pistão.
Os principais elementos de qualquer compressor são: um cilindro de trabalho, um motor elétrico, um manômetro para exibir a pressão do ar.
- Os compressores vibratórios são considerados os mais acessíveis. Eles bombeiam ar devido a vibrações de uma membrana elástica no cilindro de trabalho.
- Nos compressores alternativos, o ar é bombeado devido à pressão criada pelo movimento do pistão no cilindro. Dispositivos de pistão são mais comuns.
Ambos os tipos têm suas vantagens e desvantagens.
Prós e contras dos compressores de diafragma
Seu dispositivo é mais simples e, devido a isso, o preço desses modelos é menor - essa é uma das principais vantagens.
Além disso, são mais leves. O recurso de seu trabalho é muito maior do que o dos compressores alternativos. É verdade que o principal problema é que a membrana de borracha perde sua elasticidade em temperaturas abaixo de zero, aparecem rachaduras e a pressão do ar diminui. Felizmente, substituí-lo é bastante fácil.
Não há elementos de atrito nos compressores de diafragma. A única coisa que pode quebrar com o tempo são os rolamentos de esferas, mas eles podem ser substituídos de forma bastante simples. Em qualquer loja pode encontrar um kit de reparação de compressores, composto por uma membrana e dois rolamentos.
Além disso, os compressores de vibração não são capazes de criar alta pressão - no máximo 4 atmosferas, mas se você considerar que a pressão nos pneus dos carros é de 1,8 a 3 atmosferas, isso é suficiente para você.
Compressores de pistão
Já pelo nome fica claro que o pistão, que se move no cilindro de trabalho, é responsável por bombear o ar. A energia do movimento é transferida para o pistão do motor elétrico através do mecanismo de manivela, ou seja, o virabrequim. É claro que, como há um pistão e um cilindro, há partes móveis e atrito, e atrito é calor e desgaste.
Os compressores de pistão têm muito medo de poeira e areia que podem entrar no cilindro. Um pequeno grão de areia que entra no cilindro pode levar a consequências irreparáveis - a falha rápida de todo o mecanismo.
O compressor de pistão não pode funcionar por muito tempo, precisa de uma pausa a cada 15-20 minutos de operação, porque devido ao atrito constante, o cilindro de trabalho superaquece, deforma, respectivamente, o motor também começa a aquecer. Este é um problema particularmente urgente para os proprietários de grandes frotas, onde os pneus dos caminhões precisam ser abastecidos constantemente.
No entanto, a vantagem inegável dos compressores alternativos é pressão mais altaque eles são capazes de criar.
Desempenho do compressor
O desempenho é um indicador importante para qualquer dispositivo, e ainda mais para um compressor, pois o tempo de enchimento do pneu depende do seu desempenho. A produtividade é calculada em litros por segundo. Se você vir uma marca de 30 l/min na embalagem, isso significa que ela é capaz de bombear 30 litros de ar em um minuto.
O volume de um pneu comum tamanho 175/70 R 13 é de 20 litros.
No entanto, neste caso, 30 litros é o volume de ar forçado para uma câmara totalmente desinflada e não pressurizada. Para inflar completamente o pneu, você precisa bombear mais ar, porque o compressor não deve apenas encher o pneu com ar, mas também criar uma certa pressão nele - pelo menos 1,8 atmosferas.
Manômetro
O manômetro mostra a pressão do ar. Existem ponteiros ou manômetros digitais.
- Os medidores de pressão do ponteiro são inconvenientes porque o ponteiro vibra durante o bombeamento e é impossível determinar com precisão a pressão do ar.
- Os manômetros digitais são muito mais confiáveis nesse sentido, além disso, eles têm a função de desligar o compressor, ou seja, você nem precisa monitorar o processo - assim que o pneu estiver inflado, o compressor ligará desligado por conta própria. Você só precisará desparafusar o encaixe e aparafusar a tampa.
Além disso, em manômetros de fabricação estrangeira, a pressão pode ser exibida não em atmosferas e quilogramas por centímetro, mas em libras por polegada. Os manômetros digitais não têm essa desvantagem, porque as unidades de medida neles podem ser alteradas.
O que mais você precisa prestar atenção?
Se você escolher um compressor para o seu carro, precisará observar como ele se conecta a uma fonte de energia - através do isqueiro ou diretamente aos terminais da bateria. Um compressor SUV é melhor conectado aos terminais, pois requer mais energia.
Verifique também o comprimento dos fios elétricos, mangueiras, observe o encaixe - deve ser feito de latão e ter uma rosca para aparafusar no bico.
O custo dos compressores pode ser muito diferente - de 1500 rublos e mais.
Instrução em vídeo sobre como escolher um compressor automático de qualidade.
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