Como girar os pneus do carro

A troca dos pneus do carro reduz o número de furos e outros acidentes de carro relacionados aos pneus. Os pneus devem ser trocados a cada 5 a 6 milhas ou a cada segunda troca de óleo.

De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a falha de pneus resulta em aproximadamente 11,000 acidentes de carro a cada ano nos Estados Unidos. Dos acidentes de carro que ocorrem nos Estados Unidos a cada ano devido a problemas nos pneus, quase a metade é fatal. A maioria dos americanos não pensa duas vezes sobre nossos pneus; assumimos que, desde que sejam redondos, tenham um piso e segurem o ar, eles estão fazendo seu trabalho. No entanto, trocar os pneus nos intervalos recomendados pode economizar muito dinheiro em pneus novos e potencialmente salvar sua vida também.

A maioria dos fabricantes automotivos, bem como OEMs e fabricantes de pneus de reposição, concorda que os pneus devem ser trocados a cada 5,000 a 6,000 milhas (ou a cada segunda troca de óleo). Intervalos de troca adequados podem reduzir o potencial para as principais causas de acidentes relacionados aos pneus, incluindo separação do piso, rasgos, pneus carecas e baixa pressão. No entanto, simplesmente executando as etapas de troca e inspeção dos pneus, você também pode diagnosticar problemas de suspensão e direção e melhorar a economia de combustível.

O que é rodízio de pneus?

Para quem não sabe, a troca de pneus é o ato de mover as rodas e os pneus do seu veículo para um local diferente do veículo. Diferentes veículos têm diferentes pesos, direção e configurações de eixo motriz. Isso significa que nem todos os pneus se desgastam uniformemente nos quatro cantos do carro. Diferentes tipos de veículos têm diferentes métodos de rotação de pneus ou padrões de rotação recomendados.

Diferentes tipos de veículos têm padrões individuais nos quais os pneus devem ser reorganizados. Por exemplo, se você tiver um carro com tração dianteira, todos os quatro pneus terminarão em cada cubo de roda nas primeiras 20,000 a 50,000 milhas. Neste exemplo, se traçarmos a posição inicial da roda dianteira esquerda e assumirmos que todos os pneus são novos e o carro tem XNUMX, XNUMX milhas no hodômetro, o processo de rotação é o seguinte:

• A roda dianteira esquerda girará para a traseira esquerda por 55,000 milhas.

• O mesmo pneu agora na traseira esquerda será virado para a frente direita após 60,000 milhas.

• Uma vez na roda dianteira direita, o mesmo pneu voltará diretamente para a traseira direita após 65,000 milhas.

• Por fim, o mesmo pneu agora na roda traseira direita será girado de volta à sua posição original (frente esquerda) após 70,000 milhas.

Esse processo continua até que todos os pneus estejam gastos acima de seus indicadores de desgaste e precisem ser substituídos. A única exceção à regra do rodízio de pneus é quando o veículo possui pneus de dois tamanhos diferentes, ou os chamados pneus "direcionais" em carros, caminhões ou SUVs. Um exemplo disso é o BMW 128-I, que tem pneus dianteiros menores que os traseiros. Além disso, os pneus são projetados para ficarem sempre do lado direito ou esquerdo.

A rotação adequada pode prolongar a vida útil do pneu em até 30%, especialmente em veículos com tração dianteira, pois os pneus dianteiros se desgastam muito mais rápido do que os pneus traseiros. A substituição de pneus pode ser feita na concessionária, estações de serviço ou lojas especializadas em pneus, como Discount Tires, Big-O ou Costco. No entanto, mesmo um mecânico novato pode girar seus pneus adequadamente, inspecioná-los quanto a desgaste e verificar a pressão dos pneus se tiver as ferramentas e o conhecimento corretos. Neste artigo, veremos as etapas corretas que você precisa seguir para trocar seus próprios pneus e manter seu veículo funcionando sem problemas, verificando-os quanto a possíveis problemas que ocorrem em seu carro, caminhão e SUV.

Parte 1 de 3: Entendendo os pneus do seu carro

Se você comprou recentemente um carro novo e deseja fazer a maior parte do trabalho de manutenção sozinho, começar mantendo os pneus adequadamente gastos e cheios é um bom começo. No entanto, mesmo os carros mais antigos que usam pneus também precisam de manutenção e giro adequado. Os pneus que são OEM geralmente são feitos de um composto de borracha muito macio e duram apenas cerca de 50,000 milhas (se virados corretamente a cada 5,000 milhas, sempre inflados adequadamente e não há problemas com o ajuste da suspensão. Os pneus de reposição tendem a ser feitos de compostos de borracha mais duros e pode durar até 80,000 milhas em condições ideais.

Antes de começar a pensar na troca de pneus, é importante entender que tipo de pneu você tem, qual o tamanho, qual a pressão do ar e quando um pneu é considerado "desgastado" e precisa ser trocado.

Passo 1: Determine o tamanho do seu pneu: A maioria dos pneus fabricados hoje se enquadra no sistema de tamanho de pneu "P" métrico. Eles são instalados de fábrica e são projetados para aprimorar ou combinar o design da suspensão de um veículo para máxima eficiência.

Alguns pneus são projetados para condução de alto desempenho, enquanto outros são projetados para condições de estrada agressivas ou uso em todas as estações. Independentemente da finalidade exata, a primeira coisa que você precisa saber sobre os pneus do seu carro é o que significam os números:

• O primeiro número é a largura do pneu (em milímetros).

• O segundo número é chamado de relação de aspecto (esta é a altura do pneu do talão até o topo do pneu. Essa relação de aspecto é uma porcentagem da largura do pneu).

• A designação final será a letra "R" (de "Pneu Radial") seguida do tamanho do diâmetro da roda em polegadas.

• Os últimos números a serem anotados no papel serão o índice de carga (dois números) seguido da classificação de velocidade (uma letra, geralmente S, T, H, V ou Z).

• Se você tem um carro esportivo ou sedã, é provável que seus pneus sejam classificados como velocidade H, V ou Z. Se seu carro for projetado para transporte urbano, classe econômica, você provavelmente terá pneus classificados como S ou T. Caminhões vêm em diferentes e pode ter a designação LT (caminhão leve). No entanto, a tabela de tamanhos de pneus ainda se aplica a eles, a menos que sejam medidos em polegadas, por exemplo, 31 x 10.5 x 15 seria um pneu de 31" de altura e 10.5" de largura montado em uma roda de 15".

Passo 2: Conheça a pressão dos pneus recomendada: Isso costuma ser uma armadilha e pode ser muito confuso para alguns mecânicos automotivos em geral. Algumas pessoas dirão que a pressão do pneu está no próprio pneu (que estariam bem no desvio).

A pressão do pneu documentada no pneu é a inflação máxima; Isso significa que um pneu frio não deve ser inflado além da pressão recomendada (porque a pressão do pneu aumenta quando está quente). No entanto, este número NÃO é a pressão dos pneus recomendada para o veículo.

Para encontrar a pressão dos pneus recomendada para o seu veículo, olhe dentro da porta do motorista e procure um adesivo com código de data que mostre o número VIN do veículo e a pressão dos pneus recomendada para o seu veículo. Uma coisa que as pessoas tendem a esquecer é que os fabricantes de pneus fabricam pneus para veículos diferentes, no entanto, os fabricantes de automóveis escolhem o pneu que se adapta aos seus componentes individuais, portanto, embora o fabricante do pneu possa recomendar a pressão máxima, o fabricante do automóvel tem a palavra final. recomendado para manuseio adequado, segurança e eficácia.

Passo 3: Saiba como determinar o desgaste dos pneus:

De nada adianta perder tempo trocando os pneus se você não souber "ler" o desgaste dos pneus.

Pneus que mostram desgaste excessivo nas bordas externas dos pneus são típicos quando os pneus geralmente não são inflados. Quando um pneu está com pouca pressão, ele tende a "andar" mais nas bordas internas e externas do que deveria. É por isso que ambos os lados estão desgastados.

O excesso de pressão é exatamente o oposto dos pneus com pressão insuficiente: aqueles com pressão excessiva (excedendo a pressão recomendada pelo veículo) tendem a se desgastar mais no centro. Isso porque, quando inflado, o pneu vai crescer e se movimentar pelo centro de forma mais do que uniforme, como deveria.

O mau alinhamento da suspensão ocorre quando os componentes da suspensão dianteira estão danificados ou desalinhados. Nesse caso, é um exemplo do que é chamado de "convergência", ou seja, o pneu se inclina mais para dentro do carro do que para fora. Se o desgaste for do lado de fora do pneu, é "toe out". De qualquer forma, este é um sinal de alerta de que você deve verificar os componentes da suspensão; pois é provável que a junta homocinética ou os tirantes estejam danificados, gastos ou quebrem.

O desgaste deformado ou irregular dos pneus devido ao desgaste do amortecedor ou do amortecedor é um sinal de que existem outros problemas no seu carro que devem ser corrigidos em breve.

Quando os pneus apresentam tanto desgaste, não devem ser trocados. Você deve eliminar a causa do problema e comprar pneus novos.

Parte 2 de 3: Como trocar pneus

O processo real de rotação de pneus é bastante simples. Primeiro, você precisa saber que tipo de padrão de rotação é melhor para seus pneus, veículo e desgaste dos pneus.

Materiais Necessários

• Superfície plana
• Jack
• chave de fenda plana
• (4) Jack em pé
• Giz
• Chave Inglesa
• Compressor de ar e bocal de enchimento de pneus
• Medidor de pressão de ar
• Chave Inglesa

Passo 1: Encontre uma superfície plana para trabalhar no carro: Você não deve levantar o veículo em qualquer inclinação, pois isso aumenta a chance de o veículo tombar ou de uma roda escorregar.

Leve seu veículo, ferramentas e macacos para uma área nivelada com espaço suficiente para trabalhar no veículo. Acione o freio de estacionamento e certifique-se de que o veículo esteja em Park para veículos com transmissão automática ou em Forward para veículos com transmissão manual. Isso garante que suas rodas fiquem "travadas" e você pode facilmente soltar as porcas.

Etapa 2: levante o carro em quatro conectores independentes: Para girar as quatro rodas ao mesmo tempo, você terá que levantar o carro em quatro macacos independentes. Consulte o manual de serviço do seu veículo para obter o melhor local para colocar os macacos para segurança e suporte adequado.

• funções: Em um mundo ideal, você gostaria de fazer este trabalho com um elevador hidráulico onde todas as quatro rodas fossem facilmente acessíveis e o carro pudesse ser levantado facilmente. Se você tiver acesso a um elevador hidráulico, use este método sobre macacos.

Passo 3: Marque o destino do pneu com giz: Isso é feito por profissionais - por que não você? Antes de começar a girar, marque onde a roda está girando com giz na parte superior ou interna da roda. Isso reduzirá a confusão quando você pegar os pneus para balancear e voltar para colocá-los no carro. Consulte o Guia de rotação para obter ajuda. Etiquete os pneus com estas letras para o seguinte local:

• LF para frente esquerda
• LR para traseira esquerda
• RF para frente direita
• RR para traseira direita

Etapa 4 Remova o cubo ou a tampa central.: alguns veículos têm uma tampa central ou tampa do cubo que cobre e protege as porcas de serem removidas.

Se o seu veículo tiver uma calota central ou calota, remova esse item primeiro antes de remover as porcas. A melhor maneira de remover a tampa central é com uma chave de fenda de ponta chata. Localize a ranhura de remoção da tampa e remova cuidadosamente a tampa da manga central.

Etapa 5: Solte as porcas de fixação: Usando uma chave inglesa ou chave de impacto/chave elétrica, solte as porcas de uma roda por vez.

Etapa 5: Remova a roda do cubo: Depois de remover as porcas, remova a roda e o pneu do cubo e deixe-os no cubo até que todos os quatro pneus tenham sido removidos.

Etapa 6. Verifique a pressão dos pneus: Antes de mover os pneus para um novo local, verifique a pressão dos pneus e defina as pressões recomendadas. Você encontrará essas informações no manual do proprietário ou na lateral da porta do motorista.

Passo 7 (OPCIONAL): Leve os pneus a uma borracharia para balanceamento: Se você tiver acesso a um caminhão ou outro veículo, é uma boa ideia calibrar seus pneus profissionalmente neste momento. Normalmente, quando os pneus estão se movendo atrás do veículo, eles podem ficar desbalanceados quando os pneus/rodas batem em buracos ou outros objetos.

Quando você vira esses pneus para frente, causa vibração acima de 55 mph e você precisará fazer um ato de equilíbrio para corrigir a situação. Você também pode levar seu veículo a uma oficina para concluir esta etapa após a troca de seus próprios pneus.

Nesta fase, você também pode verificar o desgaste dos pneus. Consulte a seção acima para obter uma descrição dos indicadores de desgaste comuns. Se seus pneus estiverem mais gastos do que o normal, é recomendável instalar e balancear pneus novos.

Etapa 8: Transfira os pneus para o novo destino e coloque-os no hub: Depois de equilibrar os pneus e verificar a pressão do ar, é hora de mover os pneus para um novo local. Espero que você tenha anotado o local onde deve trocar os pneus no passo 3 acima. Siga estas orientações para trocar facilmente os pneus.

• Comece com a roda dianteira esquerda e mova-a para um novo local.
• Coloque o pneu no cubo onde ele deve girar.
• Mova o pneu desse cubo para um novo local, etc.

Depois de fazer isso com os quatro pneus, você estará pronto para remontar as rodas no novo cubo.

Passo 9: Instale as porcas em cada roda: É aqui que acontece a maioria dos acidentes. Quando você instala as porcas em cada roda, o objetivo é garantir que a roda esteja nivelada com o cubo da roda; não saia do pit stop da NASCAR mais rápido que um vizinho. Sério, a maioria dos acidentes com rodas ocorre devido ao alinhamento inadequado das rodas, porcas com rosca cruzada ou porcas das rodas apertadas incorretamente.

A imagem acima mostra o método e o padrão corretos de instalação da porca de fixação, dependendo de quantas porcas de fixação estão instaladas no cubo do veículo. Isso é conhecido como "padrão de estrela" e deve ser usado ao instalar rodas em qualquer veículo. Para instalar corretamente as porcas de fixação, siga o seguinte método:

• Aperte as porcas da braçadeira manualmente até dar pelo menos cinco voltas na porca da braçadeira. Isso reduzirá a chance de aperto cruzado das porcas de fixação.

• Com a chave de impacto na posição mais baixa, ou com uma chave inglesa, comece a apertar as porcas na ordem recomendada acima. NÃO APERTE DEMAIS NESTE LUGAR. Você só precisa guiar a porca de fixação até que a roda esteja nivelada e centralizada no cubo.

• Repita este processo em todas as porcas até que todas estejam SÓLIDAS e a roda esteja centralizada no cubo.

Etapa 10: Aperte os olhais da roda no torque recomendado: Novamente, este é um passo vital que muitos esquecem de dar e pode ser fatal. Usando uma chave de torque calibrada, aperte as porcas no padrão de estrela acima com o torque recomendado conforme listado no manual de serviço do seu veículo. Execute esta etapa nas quatro rodas antes de abaixar. Depois de acionar o freio de mão e verificar se o carro está engatado na marcha listada na etapa 1, isso deve ser fácil.

Passo 11: Abaixe o carro do macaco.

Parte 3 de 3: Teste seu veículo na estrada

Depois de trocar os pneus, você estará pronto para um test drive. Se você seguiu nosso conselho na etapa 7 e equilibrou seus pneus profissionalmente, sua condução deve ser muito suave. No entanto, se ainda não o fez, fique atento aos seguintes sinais de que seus pneus precisam ser balanceados.

• O volante do carro vibra ao acelerar
• O front-end treme conforme você se aproxima das velocidades da rodovia

Se isso acontecer durante um teste de estrada, leve o carro a uma loja de pneus profissional e faça o balanceamento das rodas dianteiras e dos pneus. A troca de pneus pode prolongar sua vida útil em milhares de quilômetros, evitar o desgaste irregular dos pneus e evitar que os pneus estourem. Manter seus pneus economizará tempo e dinheiro a longo prazo e o manterá seguro na estrada. Reserve um tempo para cuidar de seus pneus, virando-os você mesmo ou pedindo a um mecânico profissional que troque seus pneus.