Como restaurar um motor de carro

Esteja você procurando dar vida nova a um veículo de transporte público ou de trabalho, ou a um carro clássico de hobby, em muitos casos, a reconstrução de um motor pode ser uma ótima alternativa para substituí-lo. De um modo geral, a reconstrução de um motor pode ser uma grande tarefa, mas é totalmente possível com pesquisa, planejamento e preparação adequados.

Como a dificuldade exata de tal trabalho pode variar muito dependendo do modelo específico do motor, e o número de diferentes tipos de motores é grande, vamos nos concentrar em como restaurar um motor pushrod clássico. O projeto pushrod usa um bloco de motor em forma de "V", a árvore de cames está alojada no bloco, e os pushrods são usados ​​para acionar as cabeças dos cilindros.

O pushrod tem sido usado por muitas décadas e continua popular até hoje devido à sua confiabilidade, simplicidade e fácil acesso às peças em comparação com outros projetos de motores. Neste guia passo a passo, veremos o que implicaria um reparo típico de motor.

Materiais Necessários

• Compressor de ar
• Lubrificação do motor
• Conjunto básico de ferramentas manuais
• Pistola de sopro e mangueira de ar
• soco de latão
• Ferramenta de rolamento da árvore de cames
• Ferramenta de brunimento de cilindro
• Alargamento da nervura do furo do cilindro
• Furadeiras elétricas
• Levantamento do motor (para remoção do motor)
• suporte do motor
• Kit de reconstrução do motor
• Tampas de asa
• фонарик
• Jack fica de pé
• Fita adesiva
• Bandeja de drenagem de óleo (pelo menos 2)
• Marcador permanente
• Sacos plásticos e caixas sanduíche (para guardar e organizar equipamentos e peças)
• Compressor de anel de pistão
  
  
• Protetores de pescoço da biela
• Serviço manual
• fabricante de juntas de silicone
• extrator de engrenagem
• Chave Inglesa
• Calços de roda
• Lubrificante de deslocamento de água

Etapa 1: aprender e revisar o procedimento de desinstalação. Antes de começar, revise cuidadosamente os procedimentos de remoção e restauração para seu veículo e motor específicos e reúna todas as ferramentas necessárias para o trabalho.

A maioria dos motores pushrod V8 são muito semelhantes em design, mas é sempre bom conhecer as especificidades do carro ou do motor em que você está trabalhando.

Se necessário, adquira um manual de serviço ou procure online para seguir os procedimentos exatos para uma restauração completa e de qualidade.

Parte 2 de 9: Drenagem de fluidos de veículos

Passo 1: Levante a frente do carro.. Levante a frente do veículo do chão e abaixe-o sobre cavaletes. Acione o freio de estacionamento e calce as rodas traseiras.

Passo 2: Drene o óleo do motor em um cárter. Coloque as tampas em ambos os para-lamas e, em seguida, drene o óleo do motor e o líquido de arrefecimento nos recipientes de drenagem.

Tome precauções e drene o óleo e o líquido de arrefecimento em recipientes separados, pois seus componentes misturados às vezes podem dificultar o descarte adequado e a reciclagem.

Parte 3 de 9: Prepare o motor para remoção

Passo 1 Remova todas as tampas de plástico. Enquanto os fluidos estiverem drenando, remova todas as tampas de plástico do motor, bem como quaisquer tubos de entrada de ar ou caixas de filtro que precisem ser removidos antes que o motor possa ser removido.

Coloque as ferragens removidas em sacos de sanduíche e marque as sacolas com fita adesiva e um marcador para que nenhuma ferragem seja perdida ou deixada para trás durante a remontagem.

Etapa 2: Remova o dissipador de calor. Após drenar os líquidos e retirar as tampas, prossiga para retirar o radiador do carro.

Remova os suportes do radiador, desconecte as mangueiras superior e inferior do radiador e quaisquer linhas de transmissão, se necessário, e então remova o radiador do veículo.

A remoção do radiador evitará que ele seja danificado quando o motor for levantado do veículo.

Além disso, aproveite para desconectar todas as mangueiras do aquecedor que vão para o firewall, a maioria dos carros costuma ter duas delas que precisam ser removidas.

Etapa 3: Desconecte a bateria e o motor de partida. Em seguida, desconecte a bateria e todos os vários chicotes e conectores do motor.

Use uma lanterna para inspecionar cuidadosamente todo o motor, incluindo a parte inferior e a área próxima ao firewall, para garantir que nenhum conector seja perdido.

Também não esqueça de desconectar o motor de partida que ficará localizado na parte inferior do motor. Depois que todos os conectores elétricos forem desconectados, coloque o chicote elétrico de lado para que fique fora do caminho.

Etapa 4: Remova o coletor de partida e o coletor de escape.. Retirada a cablagem, proceder à desmontagem do motor de arranque e desenroscar os coletores de escape do motor das respetivas condutas de descarga e, se necessário, das cabeças do motor.

Alguns motores podem ser removidos com os coletores de escape aparafusados, enquanto outros requerem remoção específica. Se você não tiver certeza, consulte o manual de serviço.

Etapa 5: Remova o compressor de ar e as correias.. Então, se o seu carro tiver ar-condicionado, remova as correias, desconecte o compressor do A/C do motor e deixe-o de lado para que não atrapalhe.

Se possível, deixe as linhas de ar condicionado conectadas ao compressor, pois o sistema precisará ser reabastecido com refrigerante posteriormente se for aberto.

Etapa 6: desconecte o motor da transmissão.. Prossiga para desparafusar o motor da carcaça da caixa de câmbio.

Apoie a caixa de câmbio com um macaco se não houver travessa ou suporte prendendo-a ao veículo e, em seguida, remova todos os parafusos da carcaça da campânula.

Coloque todo o equipamento removido em um saco plástico e rotule-o para facilitar a identificação durante a remontagem.

Parte 4 de 9: Removendo o motor do carro

Etapa 1: preparar o elevador do motor. Neste ponto, posicione o guincho do motor sobre o motor e prenda as correntes com firmeza e segurança ao motor.

Alguns motores terão ganchos ou suportes projetados especificamente para montar o elevador do motor, enquanto outros exigirão que você enrosque um parafuso e uma arruela em um dos elos da corrente.

Se você passar um parafuso por um dos elos da corrente, verifique se o parafuso é de alta qualidade e se encaixa corretamente no orifício do parafuso para garantir que não quebre ou danifique as roscas. peso do motor.

Etapa 2: desaparafuse o motor dos suportes do motor.. Uma vez que o macaco do motor esteja devidamente preso ao motor e todos os parafusos da transmissão tenham sido removidos, desparafuse o motor dos suportes do motor, deixando os suportes do motor presos ao veículo, se possível.

Etapa 3: levante cuidadosamente o motor para fora do veículo.. O motor agora deve estar pronto para funcionar. Verifique novamente com cuidado para garantir que nenhum conector elétrico ou mangueira esteja conectado e que todo o hardware necessário seja removido e, em seguida, levante o motor.

Levante-o lentamente e manobre-o com cuidado para cima e para longe do veículo. Se necessário, peça ajuda a alguém nesta etapa, pois os motores são muito pesados ​​e pode ser difícil manobrar sozinho.

Parte 5 de 9: Instalando o motor no suporte do motor

Etapa 1. Instale o motor no suporte do motor.. Com o motor removido, é hora de instalá-lo no cavalete do motor.

Posicione a talha sobre o suporte do motor e prenda o motor ao suporte com porcas, parafusos e arruelas.

Mais uma vez, certifique-se de usar parafusos de alta qualidade para garantir que eles não quebrem com o peso do motor.

Parte 6 de 9: Desmontagem do Motor

Passo 1 Remova todas as correias e acessórios. Depois de instalar o motor, você pode proceder à desmontagem.

Comece removendo todas as correias e acessórios do motor, caso ainda não tenham sido removidos.

Remova o distribuidor e os fios, polia do virabrequim, bomba de óleo, bomba de água, alternador, bomba de direção hidráulica e quaisquer outros acessórios ou polias que possam estar presentes.

Certifique-se de armazenar e rotular adequadamente todos os equipamentos e peças que você remover para facilitar a remontagem posterior.

Etapa 2: remover componentes expostos do mecanismo. Depois que o motor estiver limpo, remova o coletor de admissão, o cárter de óleo, a tampa de distribuição, a placa flexível ou volante, a tampa traseira do motor e as tampas das válvulas do motor.

Coloque uma bandeja de drenagem sob o motor para coletar qualquer óleo ou líquido de arrefecimento que possa vazar do motor quando esses componentes forem removidos. Mais uma vez, certifique-se de armazenar e rotular todo o hardware adequadamente para facilitar a montagem posteriormente.

Etapa 3: Remova os balancins e os empurradores. Desmonte o mecanismo de válvulas dos cabeçotes. Comece removendo o balancim e os pushrods, que agora devem estar visíveis.

Remova e inspecione cuidadosamente os balancins e varetas para certificar-se de que não estejam dobrados ou excessivamente gastos nos pontos de contato. Depois de remover os pushrods, remova as braçadeiras do elevador e os elevadores.

Depois que todos os componentes do trem de válvulas forem removidos, inspecione-os cuidadosamente. Se verificar que algum dos componentes está danificado, substitua-o por novos.

Como esses tipos de motores são tão comuns, essas peças geralmente estão prontamente disponíveis nas prateleiras da maioria das lojas de peças.

Etapa 4: Remova a cabeça do cilindro.. Depois de remover os empurradores e balancins, prossiga para desparafusar os parafusos do cabeçote.

Remova os parafusos alternadamente de fora para dentro para evitar que o cabeçote se deforme quando o torque for removido e, em seguida, remova os cabeçotes do bloco.

Etapa 5: Remova a corrente de distribuição e a árvore de cames.. Remova a corrente de distribuição e as rodas dentadas que conectam o virabrequim ao eixo de comando e, em seguida, remova cuidadosamente o eixo de comando do motor.

Se alguma das rodas dentadas for difícil de remover, use um extrator de engrenagem.

Etapa 6: Remova as tampas da haste do pistão.. Vire o motor de cabeça para baixo e comece a retirar as capas das bielas uma a uma, mantendo todas as capas com os mesmos prendedores que você retirou no kit.

Depois que todas as tampas forem removidas, coloque colares de proteção em cada pino da biela para evitar que risquem ou arranhem as paredes do cilindro quando removidos.

Passo 7: Limpe os topos de cada cilindro.. Depois de remover todas as tampas da biela, use um alargador de flange de cilindro para remover os depósitos de carbono da parte superior de cada cilindro e, em seguida, puxe cada pistão para fora um por um.

Tenha cuidado para não arranhar ou danificar as paredes do cilindro ao remover os pistões.

Passo 8: Inspecione o virabrequim. O motor agora deve estar praticamente desmontado, exceto o virabrequim.

Vire o motor de cabeça para baixo e remova as tampas dos mancais principais do virabrequim e, em seguida, o virabrequim e os mancais principais.

Inspecione cuidadosamente todos os munhões do virabrequim (superfícies de rolamento) quanto a sinais de danos, como arranhões, entalhes, sinais de possível superaquecimento ou falta de óleo.

Se o virabrequim estiver visivelmente danificado, pode ser uma decisão sábia levá-lo a uma oficina mecânica para verificá-lo novamente e retrabalhá-lo ou substituí-lo, se necessário.

Parte 7 de 9: Preparando o Motor e os Componentes para Montagem

Passo 1: Limpe todos os componentes removidos.. Neste ponto, o motor deve ser completamente desmontado.

Coloque todas as peças que serão reutilizadas, como virabrequim, comando de válvulas, pistões, bielas, tampas de válvulas, tampas dianteira e traseira sobre uma mesa e limpe bem cada componente.

Remova qualquer material de vedação antigo que possa estar presente e lave as peças com água morna e detergente solúvel em água. Em seguida, seque-os com ar comprimido.

Passo 2: Limpe o bloco do motor. Prepare o bloco e as cabeças para montagem, limpando-os bem. Assim como nas peças, remova qualquer material de vedação antigo que possa estar presente e limpe o bloco com o máximo possível de água morna e detergente solúvel em água. Inspecione o bloco e as cabeças quanto a sinais de possíveis danos durante a limpeza. Em seguida, seque-os com ar comprimido.

Etapa 3: inspecionar as paredes do cilindro. Quando o bloco estiver seco, inspecione cuidadosamente as paredes do cilindro quanto a arranhões ou entalhes.

Se forem encontrados sinais de danos graves, considere a reinspeção na oficina mecânica e, se necessário, a usinagem das paredes do cilindro.

Se as paredes estiverem OK, instale a ferramenta de afiação de cilindros na furadeira e afie levemente as paredes de cada cilindro individual.

O brunimento da parede facilitará o amaciamento e o assentamento dos anéis do pistão ao ligar o motor. Depois que as paredes forem lixadas, aplique uma fina camada de lubrificante de deslocamento de água para evitar que as paredes enferrujem.

Etapa 4: substitua os plugues do motor.. Prossiga para remover e substituir cada plugue do motor.

Usando um punção de latão e um martelo, conduza uma extremidade do plugue para dentro. A extremidade oposta do plugue deve levantar e você pode erguê-lo com um alicate.

Instale os novos plugues batendo suavemente neles, certificando-se de que estejam nivelados e nivelados no bloco. Neste ponto, o próprio bloco do motor deve estar pronto para remontagem.

Etapa 5: instalar novos anéis de pistão. Antes de iniciar a montagem, prepare os pistões instalando novos anéis de pistão, se incluídos no kit de reconstrução.

• funções: Siga as instruções de instalação cuidadosamente, pois os anéis do pistão são projetados para se encaixar e funcionar de maneira especial. Instalá-los incorretamente pode levar a problemas no motor mais tarde.

Etapa 6: Instale novos rolamentos da árvore de cames.. Instale os novos rolamentos da árvore de cames com uma ferramenta para rolamentos da árvore de cames. Após a instalação, aplique uma camada generosa de lubrificante de montagem em cada um deles.

Parte 8 de 9: Montagem do Motor

Etapa 1. Reinstale os mancais principais, o virabrequim e, em seguida, as tampas.. Vire o motor de cabeça para baixo e instale os mancais principais, o virabrequim e as tampas.

Certifique-se de lubrificar generosamente cada mancal e munhão com graxa de montagem e, em seguida, aperte manualmente as tampas dos mancais principais.

A tampa do rolamento traseiro também pode ter uma vedação que precisa ser instalada. Se sim, faça isso agora.

Após a instalação de todas as tampas, aperte cada tampa de acordo com as especificações e na sequência correta para evitar a possibilidade de danos ao virabrequim devido a procedimentos inadequados de instalação.

Depois de instalar o virabrequim, gire-o manualmente para garantir que gire suavemente e não emperre. Consulte o manual de serviço se não tiver certeza sobre quaisquer detalhes da instalação do virabrequim.

Passo 2: Instale os pistões. Neste ponto, você está pronto para instalar os pistões. Prepare os pistões para instalação instalando novos rolamentos nas bielas e depois instalando os pistões no motor.

Como os anéis do pistão são projetados para expandir para fora, assim como as molas, use uma ferramenta de compressão do anel do cilindro para comprimi-los e, em seguida, abaixe o pistão no cilindro e no moente do virabrequim correspondente.

Uma vez que o pistão tenha assentado no cilindro e o rolamento no munhão do virabrequim, vire o motor de cabeça para baixo e coloque a tampa da biela apropriada no pistão.

Repita este procedimento para cada pistão até que todos os pistões estejam instalados.

Passo 3: Instale a árvore de cames. Aplique uma camada generosa de graxa de montagem em cada munhão e lóbulos do comando de válvulas e, em seguida, instale-o cuidadosamente no bloco de cilindros, tomando cuidado para não riscar ou arranhar os rolamentos ao instalar o eixo de comando.

Etapa 4: instalar componentes de sincronização. Depois de instalar o came e a manivela, estamos prontos para instalar os componentes de sincronização, as rodas dentadas do came e da manivela e a corrente de distribuição.

Instale novas rodas dentadas e sincronize-as de acordo com as instruções fornecidas com o kit de distribuição ou manual de serviço.

Para a maioria dos motores pushrod, simplesmente gire o came e o virabrequim até que o cilindro ou cilindros corretos estejam no PMS e as marcas nas rodas dentadas se alinhem de uma certa maneira ou apontem em uma determinada direção. Consulte o manual de serviço para obter detalhes.

Etapa 5: verifique o virabrequim. Neste ponto, o conjunto rotativo deve estar totalmente montado.

Gire o virabrequim manualmente várias vezes para garantir que as rodas dentadas do came e da manivela estejam instaladas corretamente e, em seguida, instale a tampa da corrente de distribuição e a tampa traseira do motor.

Certifique-se de substituir quaisquer vedações ou juntas pressionadas nas tampas do motor por novas.

Passo 6: Instale o cárter de óleo. Vire o motor de cabeça para baixo e instale o cárter de óleo. Use a junta incluída no kit de recuperação ou faça a sua própria com vedação de silicone.

Certifique-se de aplicar uma camada fina de junta de silicone ao longo de todos os cantos ou bordas onde a panela e as juntas se encontram.

Etapa 7: Instale as juntas do cabeçote e o cabeçote. Agora que a parte inferior está montada, podemos começar a montar a parte superior do motor.

Instale as novas juntas do cabeçote que devem ser incluídas no kit de reconstrução, certificando-se de que sejam instaladas com o lado correto para cima.

Depois que as juntas do cabeçote estiverem no lugar, instale os cabeçotes e, em seguida, todos os parafusos do cabeçote, apertando-os manualmente. Em seguida, siga o procedimento de aperto adequado para os parafusos de cabeça.

Geralmente existe uma especificação de torque e uma sequência a seguir, e muitas vezes elas são repetidas mais de uma vez. Consulte o manual de serviço para obter detalhes.

Etapa 8: Reinstale o trem de válvulas. Depois de instalar os cabeçotes, você pode reinstalar o restante do trem de válvulas. Comece instalando as varetas, o retentor da guia, as varetas e o balancim.

• funções: Certifique-se de revestir todos os componentes com lubrificante de montagem ao instalá-los para protegê-los do desgaste acelerado quando o motor for ligado pela primeira vez.

Etapa 9: Instale as tampas e o coletor de admissão. Instale as tampas das válvulas, a tampa traseira do motor e, em seguida, o coletor de admissão.

Use as novas juntas que devem ser incluídas no kit de recuperação, lembrando-se de aplicar um cordão de silicone em todos os cantos ou bordas onde as superfícies de contato se encontram e em torno das camisas de água.

Etapa 10: Instale a bomba d'água, os coletores de escape e o volante.. Neste ponto, o motor deve estar quase completamente montado, deixando apenas a bomba d'água, coletores de escape, placa flexível ou volante e acessórios para instalar.

Instale a bomba de água e os coletores usando as novas juntas incluídas no kit de reconstrução e, em seguida, instale o restante dos acessórios na ordem inversa em que foram removidos.

Parte 9 de 9: Reinstalando o motor no carro

Etapa 1: coloque o motor de volta no elevador. O motor agora deve estar totalmente montado e pronto para ser instalado no veículo.

Instale o motor de volta no elevador e, em seguida, de volta no carro na ordem inversa em que foi removido, conforme mostrado nas etapas 6 a 12 da parte 3.

Etapa 2: reconecte o motor e encha com óleo e líquido de arrefecimento.. Depois de instalar o motor, reconecte todas as mangueiras, conectores elétricos e chicotes elétricos na ordem inversa em que os removeu e, em seguida, encha o motor com óleo e anticongelante até o nível.

Etapa 3: verifique o motor. Neste ponto, o motor deve estar pronto para dar partida. Realize as verificações finais e, em seguida, consulte o manual de serviço para obter os procedimentos precisos de partida e amaciamento do motor para garantir o desempenho ideal e a vida útil de um motor recondicionado.

Considerando tudo, restaurar um motor não é uma tarefa fácil, mas com as ferramentas, conhecimento e tempo certos, é bem possível fazer isso sozinho. Embora a AvtoTachki não ofereça atualmente recondicionamentos de motores como parte de seus serviços, é sempre uma boa ideia obter uma segunda opinião antes de assumir um trabalho tão intenso como este. Se você precisar inspecionar seu veículo, a AvtoTachki realiza verificações de due diligence para garantir que você esteja fazendo os reparos corretos em seu veículo.