Como dirigir um carro automático - guia passo a passo

Transmissão automática - até recentemente, a associamos apenas a aposentados ou motoristas de domingo que não eram muito bons em embreagens e mudanças de marcha. No entanto, as tendências estão mudando. Mais e mais pessoas estão percebendo as virtudes de um carro, então estamos vendo um aumento na popularidade desse tipo de carro. Ao mesmo tempo, muitos motoristas acham que mudar de "manual" para "automático" às vezes causa problemas. Daí a pergunta: como dirigir uma máquina?

A maioria dirá que é fácil.

É verdade que dirigir um carro com transmissão automática é muito mais fácil e confortável. No entanto, também tem uma desvantagem - o carro é mais frágil. Condução errada e velhos hábitos irão arruiná-lo muito mais rápido. Na oficina, você descobrirá que os reparos são caros (muito mais caros do que no caso do "manual").

Então: como dirigir uma máquina? Descubra no artigo.

Dirigir um carro - o básico

Quando você se senta no banco do motorista e olha sob seus pés, notará rapidamente a primeira diferença importante - os pedais da máquina. Em vez de três, você verá apenas dois. O mais largo à esquerda é o freio e o mais estreito à direita é o acelerador.

Não há embreagem. Porque?

Porque, como o nome sugere, você não muda as marchas em uma transmissão automática. Tudo acontece automaticamente.

Como você só tem dois pedais, a regra geral é usar apenas o pé direito. Coloque o esquerdo confortavelmente no apoio para os pés, pois não será necessário.

É aqui que o maior problema reside nos drivers que mudam de manual para automático. Eles não conseguem controlar o pé esquerdo e pisar no freio porque estão procurando aderência. Embora possa parecer engraçado às vezes, pode ser muito perigoso na estrada.

Infelizmente, pouco podemos fazer a respeito. Velhos hábitos não podem ser abandonados facilmente. Com o tempo, você os superará à medida que desenvolver novos hábitos de direção.

É verdade que alguns profissionais usam o pé esquerdo para frear, mas apenas quando uma emergência exige uma resposta rápida. No entanto, não recomendamos o uso dessa tática - especialmente quando você está apenas começando sua aventura em caça-níqueis.

Transmissão automática - marcação PRND. O que eles simbolizam?

Conforme você se acostuma com menos pedais, dê uma olhada mais de perto na caixa de câmbio. Ela difere significativamente da marcha manual porque, em vez de mudar de marcha, você a usa para controlar os modos de direção. Eles são divididos em quatro símbolos básicos "P", "R", "N" e "D" (daí o nome PRND) e alguns símbolos adicionais que faltam em todas as máquinas caça-níqueis.

O que cada um deles significa?

Continue lendo para descobrir a resposta.

P, ou seja, estacionamento

Como o nome sugere, você escolhe esse local quando estaciona o carro. Como resultado, você desliga completamente a unidade e bloqueia os eixos de tração. Mas lembre-se: nunca use esta posição enquanto dirige - mesmo o mínimo.

Porque? Voltaremos a este tópico posteriormente neste artigo.

Quando se trata de transmissões automáticas, a letra "P" geralmente vem primeiro.

R para reverso

Como nos carros com transmissão manual, também aqui, graças à letra "R", você se recusa. As regras são as mesmas, então você só engata a marcha quando o veículo estiver parado.

N ou neutro (folga)

Você usa essa postura com menos frequência. Ele só é usado em determinadas situações, como em caso de reboque por pouco tempo.

Por que curto?

Porque a maioria dos carros com transmissão automática não pode ser rebocada. Isso leva a sérios danos, pois o sistema não é lubrificado com óleo quando o motor está desligado.

D para o Drive

Posição "D" - avançar. A troca de marchas é automática, então o carro liga assim que você solta o freio. Mais tarde (na estrada), a transmissão ajusta a marcha com base na pressão do acelerador, na rotação do motor e na velocidade atual.

Marcação adicional

Além do acima exposto, em muitas transmissões automáticas você encontrará elementos adicionais, que, no entanto, não são necessários. Os fabricantes de automóveis os marcam com os seguintes símbolos:

• S para esportes – permite que você mude de marcha mais tarde e reduza mais cedo;
• O, ou seja, inverno (inverno) – melhora a segurança de condução em tempo frio (por vezes, em vez da letra “W” existe um símbolo de floco de neve);
• E, ou seja, econômico – reduz o consumo de combustível durante a condução;
• Símbolo "1", "2", "3" - adequado: limitado a uma, duas ou três primeiras marchas (útil sob carga pesada, quando é necessário conduzir a máquina em subidas, tentar sair da lama, etc.);
• Símbolos “+” e “-” ou “M” – comutação manual para cima ou para baixo.

Como dirigir um carro com transmissão automática? – Dicas

Já explicamos as principais diferenças entre a máquina e o manual. É hora de dar algumas dicas práticas para tornar seu passeio mais tranquilo e seguro. Também mais econômico porque uma transmissão automática bem controlada irá atendê-lo fielmente nos próximos anos.

Estacionamento

Ao estacionar, primeiro pare completamente e, em seguida, mova o macaco de transmissão para a posição “P”. Como resultado, o veículo não transfere a tração para as rodas e bloqueia o eixo motor. Dependendo do tipo de veículo, pode ser o eixo dianteiro ou traseiro ou os dois eixos (em uma tração 4 × 4).

Este procedimento não só garante a segurança, mas também é necessário em muitos casos quando a transmissão automática está engatada. É normal que o carro funcione sempre que muda para o modo de estacionamento, porque só então retira a chave do interruptor de ignição.

Isso não é tudo.

Mencionamos que não usamos a posição "P" no trânsito (mesmo no mínimo). Agora vamos explicar por quê. Bem, quando você muda o macaco para a posição “P”, mesmo na velocidade mínima, a máquina para de repente. Com essa prática, você corre o risco de quebrar as travas das rodas e danificar a caixa de câmbio.

É verdade que alguns modelos de carros eletrônicos modernos têm garantias adicionais contra a escolha do modo de direção errado. No entanto, em velocidades baixas, a proteção adicional nem sempre funciona, portanto, cuide você mesmo.

Se você está preocupado com a economia, use o freio de mão também, especialmente ao estacionar em declives.

Por quê?

Porque a posição “P” trava apenas a trava especial que trava a caixa de câmbio. Ao estacionar sem travão de mão, são geradas cargas desnecessárias (quanto mais alto, mais íngreme é o terreno). Se você aplicar os freios, reduzirá a tração na transmissão e ela durará mais.

Finalmente, temos mais um ponto importante. A saber: como mover o carro?

Esteja ciente de que na posição "P" você não apenas desliga, mas também dá partida no carro. A maioria dos motores não funcionará em modos diferentes de P e N. Quanto ao processo de lançamento em si, é muito simples. Primeiro pressione o freio, depois gire a chave ou pressione o botão de partida e, por fim, coloque o macaco no modo “D”.

Quando você solta o freio, o carro se move.

Dirigir ou como dirigir um carro?

Na estrada, um carro automático é extremamente confortável porque você não precisa se preocupar com nada. Você apenas dosa o gás e usa o freio de vez em quando. No entanto, o problema ocorre durante paragens frequentes, como semáforos vermelhos ou engarrafamentos.

Então o quê?

Bem, dirigindo em um engarrafamento - como dizem os especialistas - você precisa estar constantemente no modo "Drive". Isso significa que, durante paradas frequentes, você não alternará constantemente entre "D" e "P" ou "N".

Existem vários motivos pelos quais o modo Drive funciona melhor nessas situações.

em primeiro lugar - é apenas mais conveniente porque você apenas aplica os freios. em segundo lugar – a mudança frequente de modos leva a um desgaste mais rápido dos discos da embreagem. em terceiro lugar - se você mudar para o modo "P" e, parado, alguém deslizar para trás, isso danificará não apenas o corpo, mas também a caixa de câmbio. o quarto – O modo “N” reduz significativamente a pressão do óleo, o que reduz a eficácia da lubrificação e afeta negativamente a transmissão.

Vamos passar para as subidas ou descidas.

Você ainda se lembra da opção de mudança de marcha manual? Incluir nessas situações é útil. Quando você está descendo uma montanha íngreme e precisa de freio motor, reduções manuais de marcha e manobras. Se você sair do modo "D", o carro acelerará e os freios se moverão.

Teoricamente, a segunda maneira também é descer, mas se você usar muito os freios, vai superaquecer e (potencialmente) quebrar os freios.

Portanto, se você está se perguntando como conduzir uma máquina automática de forma econômica, recomendamos: não altere os modos de condução em um congestionamento e freie o motor.

cancelar

Conforme mencionado, você muda a marcha à ré da mesma forma que faria com uma transmissão manual. Primeiro, pare completamente o veículo e, em seguida, coloque o macaco no modo "R".

É bom se você esperar um pouco depois da mudança. Dessa forma, você evitará os solavancos que costumam acontecer em carros antigos.

Como no modo D, o veículo dará partida assim que o freio for liberado.

Quando é neutro?

Ao contrário de uma transmissão manual "Neutro" praticamente não é usado em uma transmissão automática. Como neste modo (como em "P") o motor não move as rodas, mas não as bloqueia, o modo "N" é usado para alugar o carro por vários, no máximo vários metros. Às vezes também para reboque, se a especificidade do veículo o permitir.

Porém - como já escrevemos - você não levará a maioria dos carros para o corredor. Em caso de avaria, você transporta esses carros em um caminhão de reboque. Portanto, uma das principais aplicações do ponto morto é a instalação de um carro em um caminhão de reboque.

Evite esses erros se você estiver executando um caça-níqueis!

Um carro com transmissão automática é mais macio do que seu analógico com transmissão manual. Por isso, uma boa técnica de direção desempenha um papel muito mais importante. Ele protege a transmissão, de modo que seu carro o atenderá perfeitamente nos próximos anos, resultando em custos muito mais baixos.

Portanto, evite erros, sobre os quais você pode ler a seguir.

Não dê partida no motor sem aquecer.

Você tem algo de piloto? A seguir, é aconselhável evitar dirigir agressivamente nos meses mais frios até que o motor atinja a temperatura desejada.

No inverno, a densidade do óleo muda, então ele flui mais lentamente pelos tubos. O motor só é devidamente lubrificado quando todo o sistema está quente. Então dê a ele algum tempo.

Se você dirigir agressivamente desde o início, o risco de superaquecimento e quebra aumenta.

Não mude os modos enquanto dirige

Já tratamos desse problema um pouco antes. No carro, você altera os modos principais somente depois que o carro parar completamente. Quando você faz isso na estrada, está se perguntando se deve danificar a caixa de câmbio ou os bloqueios das rodas.

Não use ponto morto ao dirigir em declives.

Conhecemos motoristas que usam o modo N nas descidas, acreditando que é assim que economizam combustível. Não há muita verdade nisso, mas existem alguns perigos reais.

Por quê?

Como a marcha neutra restringe severamente o fluxo de óleo, cada movimento do veículo aumenta a chance de superaquecimento e desgasta a transmissão mais rapidamente.

Não pressione o pedal do acelerador.

Algumas pessoas pressionam o pedal do acelerador com muita força, tanto durante a decolagem quanto durante a condução. Isso leva ao desgaste prematuro da caixa de engrenagens. Especialmente quando se trata do botão kick-down.

O que é isto

O "Kick-down" é ativado quando o gás é totalmente pressionado. O resultado é uma redução máxima na relação de marcha durante a aceleração, o que aumenta a carga na caixa de câmbio. Use esse recurso com sabedoria.

Esqueça o método popular de lançamento do orgulho.

O que funciona em uma transmissão manual nem sempre funciona em uma automática. Também na lista de coisas proibidas está o conhecido “orgulho” inicial.

O design da transmissão automática torna isso impossível. Se você decidir fazer isso, poderá danificar o sincronismo ou a transmissão.

Não acelere com o freio acionado.

Se você adicionar aceleração ao freio, vai arrancar do casco, mas ao mesmo tempo danificar seriamente a caixa de câmbio com muito mais rapidez. Aconselhamos não usar essa prática.

Não adicione aceleração antes de entrar no modo de direção.

O que você acha que acontece se você ligar a velocidade de marcha lenta alta e entrar repentinamente no modo "D"? A resposta é simples: você sobrecarregará a caixa de marchas e o motor.

Portanto, se você deseja destruir o carro rapidamente, este é o melhor caminho. No entanto, se você preferir usá-lo para andar de bicicleta, esqueça de "atirar" na embreagem.

Como dirigir um carro DSG?

DSG significa Direct Shift Gear, isto é, troca de marcha direta. Esta versão da transmissão automática foi introduzida no mercado pela Volkswagen em 2003. Rapidamente apareceu em outras marcas da preocupação, como Skoda, Seat e Audi.

Como é diferente de uma máquina caça-níqueis tradicional?

A transmissão automática DSG tem duas embreagens. Um é para execuções pares (2, 4, 6), o outro é para execuções ímpares (1, 3, 5).

Outra diferença é que no DSG o fabricante utilizou embreagens multi-placa "úmidas", ou seja, embreagens movidas a óleo. E a caixa de câmbio funciona com base em duas marchas controladas por computador, graças às quais há uma rápida mudança de marcha.

Existe uma diferença em dirigir? Sim, mas um pouco.

Ao dirigir um carro DSG, tome cuidado com o chamado "creep". É sobre dirigir sem pisar no acelerador. Ao contrário de uma transmissão automática tradicional, essa prática é prejudicial no DSG. Isso ocorre porque a caixa de câmbio funciona de maneira semelhante a uma caixa "manual" em uma metade da embreagem.

O deslocamento frequente do DSG simplesmente acelera o desgaste da embreagem e aumenta o risco de falha.

Inverno - como dirigir uma máquina nesse período?

Todo motorista sabe que no inverno a aderência das rodas no solo é muito menor e mais fácil de deslizar. Quando você opera uma máquina, tais situações criam riscos adicionais.

Por quê?

Imagine as circunstâncias em que o carro derrapa, vira 180 ° e se move para trás no modo "D". Como o Drive foi projetado para ser dirigido para frente, ele pode danificar a transmissão, resultando em uma custosa visita à oficina.

Se algo assim acontecer com você, é melhor ignorar o conselho anterior e mudar de "D" para "N" enquanto dirige. Ao ligar o neutro, você reduz o risco de falha.

Existe mais uma solução. Que?

Pressione o pedal do freio o máximo possível. Isso protegerá a transmissão, mas infelizmente essa tática tem suas desvantagens, pois você perderá completamente o controle do veículo. Como resultado, você aumenta o risco de contato com um obstáculo.

Quando se trata de começar de um ponto, você o faz de maneira semelhante a um "manual". Acelere gradualmente, pois pressionar o pedal com muita força fará com que as rodas deslizem no lugar. Esteja ciente também dos modos 1, 2 e 3 - especialmente quando você está enterrado na neve. Eles facilitam a saída e não superaquecem o motor.

Finalmente, mencionamos o modo "W" ou "Inverno". Se você tem essa opção em seu carro, use-a e você reduzirá a potência enviada às rodas. Desta forma, você pode partir e frear com segurança. No entanto, não use o modo "W" excessivamente, pois sobrecarrega o tórax.

Além disso, é o oposto de uma direção com baixo consumo de combustível, pois reduz o desempenho do veículo e aumenta o consumo de combustível.

Então…

Qual será nossa resposta em uma frase à pergunta: como será o controle da máquina?

Diríamos que siga em frente e siga as regras. Graças a isso, a transmissão automática servirá ao motorista sem falhas por muitos anos.