Qual é o efeito da largura do pneu? Pneus estreitos ou largos são melhores no inverno
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Se você perguntar a um especialista quais pistas instalar em largura para o inverno, ouvirá uma resposta diplomática: tudo depende da marca do carro e das condições de operação. Portanto, é melhor recorrer a testes, dos quais muitos são realizados por motoristas e especialistas.
Os proprietários de carros trocam os pneus duas vezes por ano, exceto em todas as estações. Ao escolher um kit para clima frio, os motoristas geralmente decidem quais pneus são melhores no inverno: estreitos ou largos. A questão requer uma consideração abrangente.
Qual é a largura do pneu
O carro sai da linha de montagem, equipado com pneus com certos parâmetros: a largura e a altura do perfil, o diâmetro de pouso. Os indicadores são aplicados ao produto nessa ordem. Por exemplo - 215/45 R17. O número 215 é a largura, que é a distância entre os pontos extremos opostos das paredes laterais do pneu. Neste caso, saliências na forma de marcações aplicadas, acabamentos e crachás não são levados em consideração.
O perfil e a largura do piso nem sempre são conceitos idênticos. Mas, à medida que o primeiro aumenta, o segundo também aumenta. Se você decidir fazer grandes declives, deve descobrir do ponto de vista prático qual borracha é melhor no inverno: estreita ou larga.
Largura do pneu
A mudança no exterior ocorre por padrão, e sim para melhor: pneus potentes dão solidez e respeitabilidade ao carro. Mas há uma questão de segurança que não pode ser ignorada na hora de decidir quais pneus comprar para o inverno: largos ou estreitos.
O que afeta
O lado estético, o visual esportivo não é o principal em questão, pneus estreitos ou largos são melhores no inverno. É importante entender a influência do parâmetro no desempenho de condução da máquina: patência (incluindo off-road), manuseio, aceleração e desaceleração.
A área de contato em declives largos é maior, então a distância de frenagem será menor, as curvas podem ser mais acentuadas e em altas velocidades. Mas esses pontos positivos se sobrepõem a um sinal negativo significativo no pavimento inundado pela chuva: o risco de aquaplanagem aumenta. O carro “flutuará” mais rápido, como se estivesse andando em rampas de tamanho nominal.
Patch de contato do pneu
O motor em pneus largos gasta mais energia para vencer a resistência, então o consumo de combustível aumenta naturalmente, e o limite da velocidade máxima possível também cai (embora ligeiramente).
Quando a roda é mais larga e se projeta para fora, o deslocamento do disco diminui. Ao mesmo tempo, as encostas reagem de forma mais acentuada aos obstáculos da estrada, a carga nos componentes de funcionamento da máquina aumenta. Tudo se agrava ainda mais se a partida se tornar negativa.
E o alcance aumentado (pneu estreito) traz outro incômodo: a estabilização de frenagem desaparece.
Vantagens e desvantagens dos pneus largos
O tamanho ideal do pneu é determinado pelo fabricante com base nos indicadores mais importantes: peso do carro e potência do motor. Entendendo se os pneus de inverno estreitos ou largos são melhores, você precisa avaliar o desempenho. Entre eles existem qualidades positivas e negativas.
As vantagens incluem:
- o veículo torna-se exteriormente mais atraente (dignidade controversa);
- a distância de travagem é encurtada;
- aumento da dinâmica de aceleração e estabilidade em linha reta;
- melhor desempenho em altas velocidades.
O risco de aquaplanagem está aumentando
Contras de rodas largas:
- o peso do pneu aumenta e, consequentemente, a massa de um carro descarregado;
- em estradas molhadas, a distância de frenagem aumenta;
- aumenta o risco de aquaplanagem em poças com profundidade superior a 20 cm;
- mais combustível é gasto;
- a carga no chassi aumenta, sua vida útil diminui.
Vantagens e desvantagens dos pneus estreitos
Pneus “magros” raramente são escolhidos pelos motoristas: apenas se não houver dinheiro suficiente para comprar ou o tamanho necessário não estiver à venda. No entanto, ao escolher quais pneus são melhores para o inverno - mais largos ou mais estreitos - vale a pena considerar suas vantagens e desvantagens.
Pontos fortes de encostas estreitas:
- o controle de direção melhora, especialmente em estradas com obstáculos longitudinais;
- o coeficiente de arrasto fica mais baixo, o que leva à economia de combustível;
- o peso das rodas e da máquina é reduzido;
- os limites da aquaplanagem são empurrados para trás;
- encostas estreitas são mais baratas.
pneus estreitos
Fraquezas:
- aceleração e controle em altas velocidades é pior;
- a distância de frenagem é maior;
- aparência é menos apresentável.
Testes de estrada com neve
Se você perguntar a um especialista quais pistas instalar em largura para o inverno, ouvirá uma resposta diplomática: tudo depende da marca do carro e das condições de operação. Portanto, é melhor recorrer a testes, dos quais muitos são realizados por motoristas e especialistas. Para testes, são selecionados pneus do mesmo fabricante, mas de tamanhos diferentes, e um modelo de carro.
Resultado dos testes:
- Na estrada com neve fresca, pneus estreitos cativam com comportamento estável. O pneu bate na neve e supera o obstáculo devido ao peso do carro. Ao mesmo tempo, ela “não percebe” os solavancos com os quais as trilhas cobertas de neve pecam.
- O pneu "pequeno" não cansa o motorista com controle. A desaceleração é mais fácil de controlar com um pneu estreito. A distância de travagem em neve solta é 2% mais curta do que com um pneu mais largo. Ao mesmo tempo, este último está pronto para “flutuar” em um monte de neve profundo.
- O tempo de aceleração em seções cobertas de neve de encostas estreitas também é menor em 2%.
- Um movimento mais suave é demonstrado por opções estreitas.
- O nível de ruído dos pneus "pequenos" é menor.
derrapagem do carro
Do ponto de vista da dirigibilidade em estradas não pavimentadas, a versão “skinny” das rampas ganha. No entanto, esta não é uma vitória tão convincente para afirmar inequivocamente quais pneus são melhores no inverno: estreitos ou largos.
Manuseio no gelo
A imagem muda para o oposto quando o carro muda para neve ou gelo. Esta pista é um teste de experiência de condução. Descobriu-se que o piso largo adere melhor à superfície do gelo. Isso se deve às muitas lamelas que caem na zona de contato por unidade de tempo, portanto, a conclusão sobre as vantagens dos pneus estreitos é prematura.
A distância de frenagem no gelo (assim como no asfalto) de um pneu largo é 1% menor - o resultado não é alto, mas é.
A aceleração em superfícies escorregadias é melhor para o testador “pequeno”. No entanto, em termos de tempo que leva para passar o círculo de gelo em tensão e com o deslizamento, os pneus potentes vencem. Eles também têm menor consumo de combustível.
Acontece que não há vitória convincente de alguns pneus sobre outros. A opinião categórica de que é melhor, pneus largos ou estreitos, é errônea.
As recomendações gerais são as seguintes:
- motoristas inexperientes em invernos com neve, é melhor pegar encostas estreitas;
- se as estradas da região de operação estiverem mal limpas, a escolha deve ser feita em favor de pneus “pequenos”;
- em estradas lisas, o manuseio com borracha potente é mais fácil: as lamelas, além dos picos, criam muitas bordas de aderência afiadas - e o piso age como velcro;
- dirigir é mais confortável em pneus estreitos: eles são menos barulhentos e também “engoliram” solavancos.
Os fabricantes de automóveis sempre indicam a faixa de valores em que os pneus podem ser adquiridos. Se você quiser ir além desses limites, precisará estar preparado para mudanças no comportamento da máquina. Portanto, é mais seguro comprar os tamanhos recomendados ou melhorar o desempenho de direção e a potência da unidade de potência, usar outros componentes do motor mais confiáveis.
