Como a mudança das condições climáticas afeta um carro?

De acordo com as estatísticas da Direção Geral de Polícia, no ano passado o maior número de acidentes de trânsito ocorreu no verão, com boas condições climáticas, nebulosidade e precipitação. Especialistas automotivos enfatizam que as mudanças nas condições climáticas do verão afetam não apenas o bem-estar e a segurança dos motoristas, mas também o desempenho dos carros.

De acordo com a Delegacia de Polícia, no ano passado o maior número de acidentes ocorreu nos meses de julho e agosto. As estatísticas de acidentes para todo o ano de 2013 mostram que a maioria das colisões ocorreu em boas condições climáticas. Entre os fenômenos atmosféricos mais frequentes que ocorrem durante os acidentes de trânsito, a nebulosidade ficou em segundo lugar e a precipitação em terceiro.

– As condições climáticas típicas do verão polonês deste ano: calor, forte tempestade, chuva ou granizo, podem afetar não apenas a segurança da direção e o bem-estar dos motoristas, mas também a operação de seus carros – por exemplo. motor, sistema de freio ou bateria. Os veículos são preparados estruturalmente para operar a 30 graus Celsius negativos e 45 graus Celsius positivos, mas apenas se estiverem totalmente operacionais, diz Bohumil Papernek, especialista automotivo da rede ProfiAuto.

Os especialistas enfatizam que, ao dirigir no calor, as temperaturas operacionais aumentam antes de tudo.

no sistema de lubrificação (motor, caixa de câmbio, diferencial) e no sistema de arrefecimento. Se esses sistemas estiverem funcionando e os motoristas cuidarem dos seguintes elementos - pressão de óleo adequada, seleção correta de óleo, termostato reparável, fluido de resfriamento adequado, ventiladores eficientes e um radiador limpo - as temperaturas devem permanecer dentro das faixas recomendadas. No entanto, se nem todos os componentes estiverem funcionando corretamente, por exemplo, o motor do carro pode superaquecer. Esta situação ocorre, inclusive se o líquido do sistema de refrigeração não tiver sido verificado e estiver em operação por mais de 3 anos. A função do fluido não é apenas receber e transportar calor, mas também lubrificar o sistema de vedação da bomba de refrigerante, e suas propriedades se deterioram com o tempo.

Durante o calor do verão, também é importante que o termostato funcione corretamente e se – e em que momento – os ventiladores montados no radiador ligam. Normalmente, em clima quente, o ventilador continua funcionando por algum tempo depois que o motor é desligado. Se não for o caso, o funcionamento dos sensores de temperatura e do interruptor do ventilador deve ser verificado no serviço. Em carros mais antigos, o radiador, que fica manchado por dentro e entupido por insetos, também pode afetar o superaquecimento do sistema. Então não fornece o fluxo e resfriamento adequados do líquido, o que pode levar à falha. O calor também não contribui para o bom funcionamento da bateria. Nem todos os motoristas sabem que ele tolera as altas temperaturas do verão pior do que as baixas do inverno. “A bateria de serviço esquenta e aumenta a dinâmica de evaporação da água, por isso em dias quentes é necessário verificar o nível do eletrólito e, possivelmente, completar com água destilada”, lembra Vitold Rogovsky da rede ProfiAuto.

O clima de verão também afeta negativamente o sistema de frenagem: sob luz solar forte, a temperatura da estrada atinge 70 graus Celsius, o que faz com que o pneu “flua” no asfalto e aumente significativamente a distância de frenagem. Pastilhas de freio de baixa qualidade expostas ao calor são mais propensas a deteriorar, ou seja, perda de força de frenagem, e mais esforço será necessário para obter um efeito de frenagem eficaz na frente de um obstáculo. Os pneus de inverno também não são adequados para altas temperaturas. A sola macia de que são feitos desgasta-se muito rapidamente e não oferece apoio lateral adequado nas curvas, o que aumenta a distância de travagem e compromete a estabilidade do carro.

Além disso, a condição do carro pode ser adversamente afetada por fortes chuvas e tempestades de verão. se o seu proprietário não adaptar a técnica de condução às condições meteorológicas. Ao dirigir em uma tempestade, você não deve ter medo de um raio, porque o carro funciona aproximadamente como um chamado. A gaiola de Faraday e as descargas não representam perigo para os passageiros ou equipamentos. No entanto, em primeiro lugar, deve-se ter em mente que galhos de árvores ou redes de energia penduradas podem aparecer no caminho. Ao dirigir sob chuva forte, também é melhor evitar dirigir em poças profundas. Se não houver outra maneira, faça isso devagar na primeira marcha e acelere um pouco o acelerador para que o silenciador final não sugue água. Os motoristas só devem realizar essas viagens quando estiverem convencidos de que outro veículo mais alto pode ultrapassar o obstáculo sem afundar mais de meia roda. Eles são então ameaçados não apenas pela profundidade da piscina, mas também pelo que pode estar nela.

 – Pedras, galhos ou outros objetos pontiagudos acumulados nos remansos podem danificar o veículo, por exemplo, quebrando o balancim ou danificando o cárter do óleo. Danos caros também podem ser causados ​​pela entrada de água no filtro de ar, no sistema de ignição ou no motor. Os motoristas também devem prestar atenção aos ralos desobstruídos no fosso, porque muitos fabricantes de automóveis colocam os motoristas neles e a água que se acumula pode danificar chicotes e conectores. Você também deve ter cuidado para não inundar o interior do carro, porque há muitos controladores, motores elétricos, cabos e plugues sensíveis à umidade, acrescentam os especialistas.