Como saber quando trocar os pneus do carro

A maioria dos proprietários de carros sabe que os pneus não duram para sempre e que os pneus velhos podem ser perigosos de dirigir. Quando você tem um pneu furado ou furado, sabe que ele precisa ser trocado, mas nem sempre é tudo tão claro. Existem vários outros sinais que indicam que você deve trocar seus pneus para segurança e manuseio ideais, incluindo:

• Dano
• Desgaste da banda de rodagem
• Problemas de desempenho
• Idade
• necessidades sazonais

Cada um desses problemas tem suas próprias dificuldades, descritas a seguir.

Fator 1: Dano

Alguns danos no pneu são óbvios porque fazem com que o pneu esvazie; se a loja de pneus disser que não pode ser consertado com segurança, você terá que substituí-lo. Mas alguns danos no pneu não levam a um furo, mas requerem a substituição do pneu:

Uma "bolha" visível no pneu, geralmente na parede lateral, mas às vezes também na área do piso, significa que o pneu sofreu danos internos graves; não é seguro andar e precisa ser substituído.

Um corte profundo, que você provavelmente só notará se for na parede lateral, pode ser profundo o suficiente para tornar o pneu inseguro; pergunte ao seu mecânico.

Se você vir um objeto preso na banda de rodagem do pneu, o que fazer depende da probabilidade de o objeto ter penetrado. Por exemplo, uma pequena pedra pode ficar presa na banda de rodagem, o que não é grande coisa. Mas um objeto pontiagudo como um prego ou um parafuso é outra questão. Se você vir um objeto penetrante como este:

• Não dirija além do necessário antes de consertar um pneu; deixá-lo "selado no ar" provavelmente não funcionará por muito tempo.

• Evite usar produtos de vedação plana enlatados, que podem causar problemas a longo prazo.

• Você mesmo pode tentar consertar um pequeno furo (depois de remover o objeto), o que é bastante fácil de fazer com os kits disponíveis em uma loja de autopeças. Siga as instruções do fabricante e verifique a pressão do ar regularmente após o reparo.

• Alguns furos podem ser reparados por mecânicos e lojas de pneus, mas alguns furos causam danos estruturais e não podem ser reparados. Se não conseguir repará-lo, terá de substituir o pneu.

Fator 2: Desempenho

O tipo de "desempenho" que significa que o pneu precisa ser substituído é um dos dois problemas diferentes: o pneu precisa de ar pelo menos uma vez por semana, ou há vibração no volante ou no volante (ou há um zumbido ou zumbido) . vindo do ônibus).

Verificar o ar dos pneus regularmente é importante tanto para a segurança quanto para a economia de combustível. Se essas verificações mostrarem que um dos pneus está furado (consulte o manual do proprietário para obter a pressão recomendada) após uma semana ou menos, pode ser necessário substituir o pneu. Os vazamentos também podem ser causados ​​por pneus rachados ou amassados, portanto, peça a um mecânico qualificado que verifique a origem do vazamento.

A vibração durante a condução ou no volante pode ser causada por pneus gastos, mas o balanceamento das rodas é uma causa mais comum. Por exemplo, um peso de equilíbrio pode cair. Um zumbido, zumbido ou guincho que parece vir de seus pneus também pode indicar um problema de equilíbrio. As lojas de pneus podem verificar facilmente esse equilíbrio, e rebalancear uma roda é muito mais barato do que trocar um pneu, então faça sua pesquisa antes de decidir por uma substituição.

Fator 3: protetor de exportação

Os pneus devem ser substituídos quando o piso estiver muito gasto, mas quanto está muito gasto? A resposta é dupla: em primeiro lugar, se o desgaste for muito desigual (ou seja, muito mais de um lado do que do outro, ou apenas em alguns lugares do pneu), você provavelmente precisará substituir o pneu, mas tão importante quanto, você precisa ajustar as rodas ao mesmo tempo porque o mau alinhamento é a causa do desgaste mais desigual e você vai querer evitar o mesmo problema com um pneu novo.

Mas se o desgaste for razoavelmente uniforme na banda de rodagem (ou um pouco mais na borda externa, o que também é bom), você precisará medir a profundidade da banda de rodagem. Veja como fazer isso usando duas "ferramentas" bastante comuns: centavos e moedas.

Passo 1: Pegue um centavo. Primeiro, pegue a moeda e gire-a para que a cabeça de Lincoln fique voltada para você.

Etapa 2: coloque uma moeda em um pneu. Coloque a borda de uma moeda em um dos sulcos profundos na banda de rodagem do pneu com o topo da cabeça do Lincoln voltado para o pneu.

• A moeda deve entrar na ranhura o suficiente para que pelo menos uma pequena parte da cabeça de Lincoln fique escondida na ranhura. O topo de sua cabeça está a 2 mm (2 mm) da borda, portanto, se você puder ver toda a cabeça, o piso é de 2 mm ou menos.

Etapa 3: encontre um níquel. Se a ranhura for maior que 2 mm (ou seja, parte da cabeça Lincoln está escondida), quebre a moeda e faça o mesmo, desta vez com a cabeça Jefferson. O topo de sua cabeça está a 4 mm da borda do níquel; portanto, se você puder ver toda a cabeça, terá 4 mm ou menos de piso. Veja a tabela abaixo.

Passo 4: Vire a moeda. Finalmente, se você tiver mais de 4 mm de banda de rodagem, volte para a moeda, mas vire-a.

• Faça o mesmo de antes, mas agora você está usando a distância da borda da moeda até o fundo do Lincoln Memorial, que é de 6 mm. Se você tiver 6 mm de piso (ou seja, a ranhura na parte inferior ou atrás da parte inferior do Memorial), provavelmente está bem; se você tiver menos, estime quanto (lembre-se de que você sabe que tem mais de 4 mm) e, em seguida, observe o gráfico.

A decisão de trocar um pneu pode depender de onde você mora e do que espera. Apenas 2 milímetros significa que é hora de um pneu novo, enquanto mais de 5 milímetros é suficiente para a maioria dos carros - tudo depende se você espera que o pneu tenha um bom desempenho na chuva (o que significa que você precisa de 4 milímetros) ou na neve ( 5 milímetros). ou melhor). O carro é seu e sua escolha.

Fator 4: Idade

Enquanto a maioria dos pneus se desgasta ou se danifica, alguns conseguem viver até a "velhice". Se seus pneus tiverem dez anos ou mais, eles definitivamente precisam ser substituídos, e seis anos é uma idade máxima mais segura. Em climas muito quentes, os pneus podem envelhecer ainda mais rápido.

Você pode verificar um problema relacionado à idade: se uma rede de rachaduras semelhantes a teias de aranha estiver visível nas paredes laterais, o pneu está apresentando “podridão seca” e precisa ser substituído.

Fator 5: Temporada

Em climas muito frios ou com neve, muitos motoristas preferem manter dois jogos de pneus, um para o inverno e outro para o resto do ano. Os pneus de inverno modernos são amplamente aprimorados em relação à geração anterior, proporcionando uma aderência significativamente melhor na neve e no pavimento gelado do que os pneus de verão ou mesmo "todas as estações". No entanto, o desempenho em clima frio tem um custo de desgaste (e, portanto, custo), economia de combustível e, às vezes, ruído, portanto, pode ser benéfico ter dois conjuntos. Se você estiver em um cinturão de neve e tiver espaço para armazenar um segundo conjunto de pneus, pode valer a pena dar uma olhada.

Coisas para lembrar ao trocar um pneu

Se um ou mais pneus precisarem ser substituídos, há três outros fatores a serem considerados:

• Se deve trocar outros pneus ao mesmo tempo
• Se para alcançar o alinhamento
• Como conduzir com um pneu novo

Geralmente, é recomendável substituir os pneus em pares (ambos dianteiros ou traseiros), a menos que o outro pneu seja relativamente novo e a substituição seja devido a danos incomuns. Também é uma péssima ideia ter pneus incompatíveis (por tamanho ou modelo) de um lado para o outro, pois diferentes características de manuseio podem ser perigosas em uma emergência.

• funçõesR: Se você estiver substituindo dois pneus e seu carro usar pneus dianteiros e traseiros do mesmo tamanho (alguns não cabem), é melhor instalar os novos pneus na frente do carro com tração dianteira e na traseira do carro . veículo de tração traseira.

É melhor alinhar as rodas ao trocar os pneus, exceto nos seguintes casos:

• Faz menos de dois anos desde o seu último alinhamento
• Seus pneus velhos não apresentavam sinais incomuns de desgaste.
• Você não sofreu nenhum acidente ou bateu forte em solavancos desde o último nivelamento.

• Você não muda mais nada (como o tamanho do pneu)

• aviso: Se for trocar um ou mais pneus, lembre-se que os pneus novos às vezes são revestidos com substâncias que os tornam escorregadios por um tempo; dirija com cuidado especial nas primeiras 50 ou 100 milhas.

Se seus pneus estiverem se desgastando de forma desigual ou um pneu estiver se desgastando mais rápido que o outro, entre em contato com um mecânico profissional como o AvtoTachki, que inspecionará seus pneus para descobrir e solucionar o problema. Andar com pneus gastos pode ser perigoso porque eles não fornecem tração suficiente.