Como eliminar o apito da correia do alternador

Durante a operação do carro, o proprietário enfrenta muitos problemas, incluindo uma situação desagradável com a correia do alternador. Ele começa, aparentemente sem motivo, a “assobiar”, e adivinhar imediatamente por que isso está acontecendo não é tão fácil. No nosso caso, não estamos falando de um cinto gasto ou velho. Tudo está claro aqui - eu substituí tudo. Não, tudo é muito mais interessante e, como em uma emocionante história de detetive inglesa, buscaremos uma relação causal.

Inspecione a correia e procure as razões pelas quais a correia apita.

Então, por que a nova correia do alternador está "assobiando"? Como se vê, existem várias razões para isso, e todas elas são apresentadas a seguir.

Brevemente sobre o cinto articulado

O acionamento por correia é a maneira mais comum de transferir a rotação para o rotor do gerador. O método é usado há muito tempo e difere dos outros por sua simplicidade: existem apenas duas polias nos eixos, que são conectadas por uma correia.

O próprio cinto é responsável por muito. É ele quem é responsável por transmitir a rotação de polia para polia. Você deveria saber disso uma parte do cinto é mais apertada que a outra. É a diferença entre essas tensões que determina a força de tração e seu coeficiente.

A correia fornece uma transmissão clara e é silenciosa em operação. Produtos de alta qualidade são capazes de suportar cargas prolongadas, suavizar choques e solavancos. São compactos, ocupam pouco espaço, mas operam simultaneamente vários componentes importantes do veículo: um gerador, uma bomba, um compressor de ar condicionado e uma bomba de direção hidráulica.

O rotor do gerador deve girar constantemente. Isso é facilitado por apenas uma conexão de correia com o virabrequim. As polias que são aparafusadas nos eixos do gerador e no virabrequim são conectadas por uma correia, que deve ser flexível.

O “assobio” do cinto é semelhante a um retinir repugnante. É causado pelo fato de que a correia desliza. O som desse apito é desagradável e pode ser ouvido a uma grande distância. Claro, você não deve dirigir em tal situação.

Apito de cinto e suas causas

Alguns proprietários de automóveis referem-se ao facto de supostamente o cinto é de baixa qualidade e realizar uma substituição, mas tudo recomeça. Por esse motivo, para não perder tempo precioso e dinheiro extra, é recomendável inspecionar todo o acionamento por correia. Analisar as condições sob as quais um apito aparece é o julgamento mais útil que um proprietário de carro faz.

A verificação se resume ao seguinte:

• verificando a integridade da correia (concordamos com a versão de que hoje mesmo produtos novos podem ser de baixa qualidade);
• verificando a tensão (como você sabe, os rangidos da correia geralmente ocorrem devido à tensão fraca);
• a limpeza do eixo é verificada (também um motivo para "assobiar", conforme detalhado abaixo);
• a linha de duas polias é verificada por cm também.

Cinco razões básicas pelas quais o gerador apita

A seguir está uma lista das causas mais comuns de assobio da correia do alternador:

1. A limpeza das peças do carro é uma regra importante que o proprietário do veículo deve cumprir. Óleo, que é aleatório bater o cinto ou eixo, provoca um rangido desagradável. Isso acontece devido ao fato de a correia perder sua antiga aderência na superfície do eixo e escorregar.
   Se você remover a correia e remover cuidadosamente todos os vestígios de óleo com um pano embebido em gasolina, o problema poderá ser resolvido.
2. O cinto pode simplesmente ceder e tensão fraca causará um assobio. A solução é bastante óbvia - será necessário olhar sob o capô, verificar como o cinto está apertado e, se estiver fraco, aperte-o.
3. O apito pode começar devido a linha de polia incorreta. Como você sabe, duas polias devem estar estritamente em uma linha e uma ligeira inclinação leva a um som desagradável.
   É necessário verificar as leituras e ajustar as polias conforme necessário.
4. Cinto muito apertado também pode levar a assobios. os proprietários de automóveis provavelmente sabem que uma correia muito rígida impede que as polias girem normalmente. Especialmente frequentemente esta situação é observada na estação fria e o apito para assim que o motor de combustão interna aquece e a correia recupera sua forma;
5. Rolamento com falha pode fazer com que o arnês “assobie”. Trocamos o rolamento por um novo ou o restauramos com graxa de rolamento.

As disposições acima são as principais. Mas isso não significa que não pode haver outras razões. O mais importante é responder ao problema em tempo hábil e tomar medidas urgentes para eliminá-los, então você esquecerá como a correia do alternador apita.