Como instalar um forro de pára-lama: fixação e pré-tratamento de um carro
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Os para-lamas originais para um modelo de carro específico são moldados exatamente na forma do arco da roda. Eles podem ser inteiros ou cortados. Se for escolhida uma réplica não original, é necessário selecionar cuidadosamente os elementos plásticos em forma.
A maioria das montadoras russas continua a colocar forro de pára-choque em um carro pequeno fora do padrão. As almofadas de plástico não podem fornecer proteção total ao corpo - os arcos das rodas começam a enferrujar após um ano de operação. Elementos de plástico ajudarão a proteger totalmente a parte mais vulnerável do corpo. Ao escolher um produto, o material de fabricação e o método de fixação são levados em consideração. A instalação do forro do pára-choque em um carro é realizada em uma estação de serviço, mas o ajuste de proteção é fácil de fazer por conta própria.
Para que servem os pára-choques do carro?
Durante a condução, lama, areia, água, cascalho voa sob as rodas do carro. Partículas atingiram o arco da roda, destruindo gradualmente o metal galvanizado da fábrica. Água, sal, que é aspergido nas ruas no inverno, penetra nas cavidades que apareceram - são criadas condições para a ocorrência de corrosão.
Pára-lamas traseiros
Leva 12 meses para o arco de roda desprotegido do Niva, por exemplo, começar a apodrecer. Para carros estrangeiros com uma espessa camada de galvanização de fábrica (por exemplo, modelos Volvo), o período de destruição do metal aumenta para 18 meses. A única maneira de prolongar o ciclo de vida do arco é usar proteção adicional na forma de tratamento anticorrosivo e um revestimento protetor.
Montagens
Fixadores para forro de pára-lama de carro depende do material de fabricação do forro e sua forma. O método mais comum é a montagem em parafusos e clipes autorroscantes, um pouco menos comum - em tampas e travas. Na maioria dos casos, o forro do pára-choque do carro é fixado de acordo com a tecnologia fornecida pelo fabricante.
Parafusos auto-roscantes
Parafusos autorroscantes para pára-lamas de carro em 80% dos casos são usados para instalar uma tela sólida. Para a instalação da proteção plástica, são necessários 5-7 parafusos autorroscantes para fixação ao longo da borda e 1-3 para fixação da peça na profundidade do arco.
Parafusos auto-roscantes
Escolha parafusos auto-roscantes galvanizados com comprimento padrão de 16 mm com cabeça chata. Eles são aparafusados no metal do arco, fixando firmemente o forro do para-lama. Muitos motoristas acreditam, com razão, que a montagem em parafusos autorroscantes leva à rápida formação de corrosão nos pontos de aparafusamento. O parafuso destrói a anticorrosão do arco - a umidade penetra rapidamente no orifício.
Para evitar que isso aconteça, durante a instalação, o arco é tratado com anticorrosivo líquido, como Movil, ML, etc., cada parafuso auto-roscante é mergulhado em pushsalo ou Movil.
Pistão
Você pode prender o forro do pára-lama no carro com a ajuda de tampas. Desta forma, a proteção é instalada em muitos modelos de SUVs Suzuki, Toyota, Honda. O pistão é feito de plástico ABS de alta resistência, tem um comprimento de até 20 mm. Uma característica é a presença de uma saia de fixação dupla, que pressiona firmemente o painel no arco da roda.
Pistão
Cada fabricante desenvolve seus próprios tipos de tampas para carros para forro de para-lama (os fixadores geralmente são adequados para um modelo específico). O custo de 1 pc. pode chegar a 100 rublos. Por exemplo, para os modelos Mitsubishi e Toyota, os pistões são fornecidos sob o número 000139882, feitos de polímero preto resistente ao calor, com 18 mm de comprimento. O produto tem uma pequena saia e uma forma cônica da haste, é instalada em furos regulares no arco.
Travas
As travas, ou suportes em S, são usadas para montar o forro do pára-lama de uma peça feito de ABS e fibra de vidro. Este material é altamente rígido, sua estrutura não permite que o painel seja firmemente fixado em todo o perímetro. Durante o movimento, a peça deve ter um espaço mínimo para vibração, caso contrário, ocorrerá uma fratura.
Travas
Para este tipo de revestimento de para-lama, são utilizadas travas feitas de plástico de alta resistência. O corpo não requer perfuração - furos padrão são suficientes para instalar 2-3 parafusos que prendem com segurança os painéis ao longo das bordas e por cima.
Tal acoplamento não rígido do forro do pára-choque com o corpo fornece proteção confiável do arco contra a penetração de reagentes de umidade e sal.
Clipes
Fixadores para forro de pára-choque em um carro na forma de um clipe são um tipo de fixador de pistão. Os elementos são feitos de plástico, têm tamanho universal - os clipes podem ser usados como substitutos do pistão original.
Clipes
A desvantagem do clipe é o pequeno comprimento da ponta. Ao usar um fixador não original, para uma instalação confiável, os drivers parafusam 2-3 parafusos autorroscantes ao longo da borda externa do painel.
Pré-tratamento do pára-choque do carro antes da instalação
Os pára-lamas de polietileno são altamente duráveis, resistentes a temperaturas extremas. Mas a qualidade da instalação será nivelada, o corpo ficará rapidamente coberto com placas corrosivas se o arco da roda não for pré-tratado. Ordem:
- Lave e seque bem o interior da asa.
- Limpe possíveis focos de corrosão, trate com um inibidor.
- Realize o tratamento anticorrosivo da superfície com agentes anticorrosivos à base de cera, composições líquidas com grande quantidade de zinco.
Pode ser necessário aplicar novamente anticorrosivo ou anticascalho (dependendo do estado do metal).
Instruções de instalação
Os para-lamas originais para um modelo de carro específico são moldados exatamente na forma do arco da roda. Eles podem ser inteiros ou cortados. Se for escolhida uma réplica não original, é necessário selecionar cuidadosamente os elementos plásticos em forma. Os revestimentos do arco da roda de polietileno são facilmente aquecidos com um secador de cabelo de construção e “ajustados” ao longo do arco da roda. Os painéis de fibra de vidro têm alta rigidez - eles podem quebrar quando instalados.
Substituição de pára-choques faça você mesmo
Você pode colocar corretamente o forro do pára-lama no carro:
- Levante o carro ou coloque-o em um elevador. Isso facilitará o processo de tratamento anticorrosivo do arco e instalação.
- Remova as rodas.
- Limpe o arco, execute anticorrosivo.
- Meça cada forro do pára-choque, se necessário, aqueça o plástico com um secador de cabelo para maior ajuste. Quanto mais apertado o painel de proteção se tornar ao corpo, melhor. A probabilidade de o pneu se agarrar ao forro do guarda-lamas com as rodas viradas para fora e o curso máximo da suspensão é mínima.
- Comece a instalação a partir da parte central superior, descendo até a parte inferior do corpo.
O fabricante oferece uma garantia de até 8 anos para os revestimentos das cavas das rodas. Motoristas e mecânicos consideram isso apenas um número: é impossível determinar quanto tempo a peça vai durar. Tudo depende das condições de movimento, época do ano, etc. 8 anos é a vida útil máxima de um elemento de polietileno e plástico em um armazém. Esta é a única maneira que este número pode ser considerado.
