Como instalar novos rotores

O disco de freio é um dos principais componentes que ajudam a parar um carro. As pastilhas de freio comprimem junto com o rotor, que gira com a roda, criando atrito e impedindo que a roda gire. Com tempo,…

O disco de freio é um dos principais componentes que ajudam a parar um carro. As pastilhas de freio comprimem junto com o rotor, que gira com a roda, criando atrito e impedindo que a roda gire.

Com o tempo, o rotor de metal se desgasta e fica mais fino. Quando isso acontece, o rotor aquece mais rápido, o que aumenta a chance de empenamento do rotor e pulsação do pedal quando o freio é aplicado. É importante que os rotores sejam substituídos quando ficarem muito finos, caso contrário, você comprometerá a capacidade do carro de desacelerar.

Você também deve substituir seus rotores se houver algum ponto de superaquecimento, geralmente de cor azul. Quando o metal é superaquecido, ele endurece e se torna mais duro que o resto do metal do rotor. Esse local não se desgasta tão rapidamente e logo seu rotor terá uma protuberância que roçará nas pastilhas, fazendo um rangido quando você tentar parar.

Parte 1 de 2: Removendo o rotor antigo

Materiais Necessários

• Limpador de freio
• Compressor de pistão de freio
• Corda elástica
• Jack
• Jack fica de pé
• catraca
• conjunto de soquete
• bloqueador de threads

• Chave Inglesa

• Atenção: você precisará de tomadas de vários tamanhos, que variam de acordo com o tipo de carro. Os parafusos do pino deslizante da pinça e os parafusos de montagem têm cerca de 14 mm ou ⅝ de polegada. Os tamanhos de porca de fixação mais comuns são 19 ou 20 mm para métrico ou ¾” e 13/16” para veículos domésticos mais antigos.

Passo 1: Levante o veículo do chão. Em uma superfície plana e firme, use um macaco e levante o veículo para que a roda em que você está trabalhando fique fora do chão.

Bloqueie as rodas que ainda estiverem no chão para que a máquina não se mova enquanto você estiver trabalhando.

• funções: Se você estiver usando um disjuntor, certifique-se de afrouxar as porcas antes de levantar o veículo. Caso contrário, você apenas girará o volante, tentando soltá-los no ar.

Etapa 2: remova a roda. Isso abrirá a pinça e o rotor para que você possa trabalhar.

• funções: Cuidado com suas porcas! Coloque-os em uma bandeja para que eles não possam rolar para longe de você. Se o seu carro tiver calotas, você pode virá-las e usá-las como bandeja.

Etapa 3: remova o parafuso do pino deslizante superior. Isso permitirá que você abra a pinça para remover as pastilhas de freio.

Se você não removê-los agora, eles provavelmente cairão quando você remover todo o conjunto da pinça.

Etapa 4: gire o corpo da pinça e remova as pastilhas de freio.. Como uma concha, o corpo será capaz de girar para cima e abrir, permitindo que as almofadas sejam removidas posteriormente.

• funções: Use uma chave de fenda ou um pé de cabra pequeno para abrir o calibrador se houver resistência.
  
  

Passo 5: Feche o paquímetro. Com as pastilhas removidas, feche a pinça e aperte manualmente o parafuso deslizante para manter as peças juntas.

Etapa 6: Remova um dos parafusos do suporte de montagem da pinça.. Eles estarão mais próximos do centro da roda na parte de trás do cubo da roda. Desparafuse um deles e reserve.

• funções: O fabricante costuma usar um trava rosca nesses parafusos para evitar que eles se soltem. Use uma barra quebrada para ajudar a desfazê-los.

Passo 7: Segure firme na pinça. Antes de remover o segundo parafuso, certifique-se de ter uma mão suportando o peso da pinça, pois ela cairá.

As pinças tendem a ser pesadas, então esteja preparado para o peso. Se caísse, o peso da pinça puxando as linhas de freio poderia causar danos significativos.

• funções: Aproxime-se o máximo possível enquanto segura o paquímetro. Quanto mais longe você estiver, mais difícil será suportar o peso da pinça.

Etapa 8: Remova o segundo parafuso do suporte de montagem da pinça.. Enquanto segura a pinça com uma mão, desaparafuse o parafuso com a outra mão e remova a pinça.

Etapa 9: amarre o paquímetro para que não fique pendurado. Como mencionado anteriormente, você não quer que o peso da pinça puxe as linhas de freio. Encontre uma parte forte do pingente e amarre a pinça nela com um cordão elástico. Enrole o cordão algumas vezes para garantir que não caia.

• funções: Se você não tiver um cabo elástico ou corda, pode instalar um paquímetro em uma caixa forte. Certifique-se de que haja alguma folga nas linhas para evitar tensão excessiva.

Etapa 10: Remova o rotor antigo. Existem várias maneiras diferentes de montar os rotores, portanto, esta etapa depende da marca e modelo do veículo.

A maioria dos discos de freio deve apenas deslizar para fora dos pinos da roda ou pode ter parafusos que precisam ser removidos.

Existem tipos de veículos que exigem a desmontagem do conjunto do rolamento da roda. Também depende do modelo, então certifique-se de encontrar a maneira certa de fazê-lo. Pode ser necessário usar um novo contrapino e encher o rolamento com um pouco de graxa, portanto, certifique-se de ter esses itens com você, se necessário.

• funções: A umidade pode ficar atrás do rotor e causar ferrugem entre o rotor e o conjunto da roda. Se o rotor não sair facilmente, coloque um bloco de madeira em cima do rotor e bata com um martelo. Isso removerá a ferrugem e o rotor deve sair. Se for esse o caso, você deve limpar a ferrugem que ainda está no conjunto da roda para que isso não aconteça novamente com o seu novo rotor.

Parte 2 de 2: Instalando Novos Rotores

Etapa 1: Limpe os novos rotores da graxa de transporte.. Os fabricantes de rotores normalmente aplicam uma fina camada de lubrificante aos rotores antes do envio para evitar a formação de ferrugem.

Esta camada deve ser limpa antes de instalar os rotores no veículo. Pulverize o rotor com limpador de freio e limpe-o com um pano limpo. Certifique-se de pulverizar em ambos os lados.

Passo 2: Instale o novo rotor. Se você teve que desmontar o rolamento da roda, certifique-se de montá-lo corretamente e enchê-lo com graxa.

Passo 3: Limpe os parafusos de montagem. Antes de reinserir os parafusos, limpe-os e aplique um novo trava-roscas.

Pulverize os parafusos com limpador de freio e limpe bem as roscas com uma escova de aço. Certifique-se de que estejam completamente secos antes de aplicar o trava rosca.

• Atenção: Só use trava de linha se já tiver sido usado antes.

Passo 4: abra o paquímetro novamente. Como antes, remova o parafuso superior do controle deslizante e gire a pinça.

Etapa 5: aperte os pistões de freio. À medida que as pastilhas e os rotores se desgastam, o pistão dentro da pinça começa a deslizar lentamente para fora do alojamento. Você precisa empurrar o pistão de volta para dentro do corpo para que a pinça se encaixe nos novos componentes.

• Gire a parte superior do cilindro mestre sob o capô para despressurizar um pouco as linhas de freio. Isso facilitará a compressão dos pistões. Deixe a tampa em cima do tanque para evitar a entrada de poeira.

• Não pressione diretamente no pistão, pois isso pode arranhá-lo. Coloque um pedaço de madeira entre a braçadeira e o pistão para espalhar a pressão por todo o pistão. Se você estiver substituindo as pastilhas de freio, pode usar as antigas para isso. Não use as juntas que vai instalar no carro - a pressão pode danificá-las.

• O pistão da pinça deve estar nivelado com o corpo.

• funçõesR: Se a pinça tiver vários pistões, comprimir cada um individualmente facilitará sua vida. Se você não tiver acesso a um compressor de freio, um C-clip pode ser usado.

Passo 6: Instale as pastilhas de freio. É altamente recomendável comprar novas pastilhas de freio se você estiver substituindo os rotores.

Os entalhes e ranhuras do disco antigo podem ser transferidos para as pastilhas de freio, que serão transferidas para os novos discos se as pastilhas forem reutilizadas. Você deseja uma superfície lisa, portanto, usar peças novas ajudará a prolongar a vida útil do rotor.

Etapa 7: feche a pinça sobre o novo rotor e pastilhas.. Com os pistões comprimidos, a pinça deve apenas deslizar.

Se houver resistência, muito provavelmente o pistão precisa ser comprimido um pouco mais. Aperte o parafuso do pino deslizante no torque correto.

• Atenção: As especificações de torque podem ser encontradas na Internet ou no manual de reparo do carro.

Passo 8: Reinstale a roda. Aperte as porcas de fixação na ordem correta e com o torque correto.

• Atenção: As especificações de aperto da porca de aperto podem ser encontradas online ou no manual de reparação do seu veículo.

Passo 9: Abaixe o carro e verifique o fluido de freio.. Aperte a parte superior do cilindro mestre, caso ainda não o tenha feito.

Etapa 10. Repita as etapas 1 a 9 para cada rotor de substituição.. Quando terminar de substituir os rotores, você precisará fazer um test drive do veículo.

Etapa 11: teste seu veículo. Use um estacionamento vazio ou uma área de baixo risco semelhante para testar os freios primeiro.

Antes de tentar frear em velocidade de estrada, tire o pé do acelerador e tente parar o veículo. Ouça quaisquer sons incomuns. Se tudo estiver em ordem, você pode conferir indo a um beco vazio.

Com novos rotores e, com sorte, novas pastilhas de freio, você pode ter certeza de que seu carro será capaz de parar. Fazer você mesmo em casa sempre economizará dinheiro, especialmente para trabalhos em que você não precisa de ferramentas especiais caras. Se você tiver problemas para substituir os rotores, nossos especialistas certificados da AvtoTachki o ajudarão a substituí-los.