Como se proteger de lesões
Muitos motoristas confiam cegamente nos sistemas de segurança de seus veículos e subestimam as pequenas coisas. Isso inclui, por exemplo, o ajuste incorreto do assento e do encosto de cabeça, o que pode causar lesões graves na coluna.
Os carros modernos possuem muitos sistemas para evitar impactos graves ou reduzir suas consequências. ABS e ESP fazem parte da segurança ativa e os airbags fazem parte da passiva. Muitas vezes esquecido é um perigo cotidiano que pode levar a consequências dolorosas - um pequeno solavanco em baixa velocidade. Ele é o culpado pela maioria das lesões. Lesões podem ser causadas pelo design do assento e ajuste inadequado.
Lesões na coluna vertebral ocorrem quando ela é fortemente torcida. Por exemplo, ao bater em um carro por trás, a cabeça é repentinamente jogada para trás. Mas a curvatura da coluna nem sempre é curta. Segundo os médicos, o grau de lesão é três. O mais leve deles é comparável à febre muscular, que ocorre nos músculos do pescoço e desaparece após alguns dias. No segundo estágio, ocorre sangramento e o tratamento leva várias semanas. Os mais graves são os casos de lesão nervosa, resultando em lesão de longo prazo, e o tratamento pode durar até um ano.
A gravidade das lesões depende não apenas da velocidade do impacto, mas também do design do assento e dos ajustes que os passageiros fazem. Embora essas lesões sejam comuns, nem todos os assentos de automóveis são otimizados nesse sentido.
Segundo os médicos, o principal problema é o encosto de cabeça, que fica muito longe da cabeça. Assim, ao bater na nuca, não se apoia imediatamente no encosto de cabeça, mas percorre uma certa distância antes de parar nele. Caso contrário, os apoios de cabeça não podem ser ajustados suficientemente em altura sem atingir a posição correta em relação aos trilhos superiores. No impacto, eles atingem a parte superior do pescoço.
Ao projetar assentos, é importante capturar a energia cinética. O assento não deve balançar o corpo para frente e para trás com as molas. Mas a atitude do motorista e dos passageiros em relação ao assento também é muito importante. Na maioria dos casos, alguns segundos são suficientes para reduzir o risco de lesões. Segundo especialistas, cada vez mais pessoas pensam em usar o cinto de segurança, mas poucas ajustam os encostos e os encostos de cabeça corretamente.
O encosto de cabeça deve ser posicionado na altura da cabeça e a distância entre eles deve ser a menor possível. Também é necessário monitorar a posição correta do assento. O encosto deve ser o mais vertical possível, se possível. Então seu efeito protetor, junto com o apoio de cabeça, será maximizado. As alças ajustáveis devem passar logo acima do ombro.
Você não precisa olhar muito longe ou muito perto para se sentar ao lado do volante. A distância ideal para o guidão é quando a dobra do seu pulso está na parte superior do guidão com o braço estendido. Os ombros devem estar apoiados no assento. A distância até os pedais deve ser tal que o pé fique levemente dobrado quando o pedal da embreagem for pressionado. A altura do assento deve ser tal que todos os instrumentos sejam fáceis de ler.
Os passageiros podem contar com outros sistemas de segurança somente se essas condições forem atendidas.
