Como frear o motor? Isso pode ser feito em carros modernos? Gestão

A frenagem do motor é um fundamento automotivo a ter em mente. Muitos condutores não tiram o máximo partido desta técnica de condução ou aplicam a travagem-motor de forma incorrecta. Também é necessário lançar um novo olhar sobre este tema hoje através do prisma de um carro moderno com transmissão automática e direção computadorizada.

A frenagem do motor é uma das principais técnicas de condução de um motorista sólido. Teoricamente, ela não esconde nenhum segredo. Quando queremos diminuir a velocidade de um carro, não precisamos imediatamente pisar no pedal do freio. Basta mudar para uma marcha mais baixa, e o aumento da resistência na transmissão permitirá que você perca velocidade gradualmente sem desgastar os discos de freio.

Pelo contrário, todo motorista sabe disso, bem como o fato de que essa técnica é especialmente útil, se não indispensável, em descidas em condições montanhosas. Uma longa viagem com o pé no freio inevitavelmente fará com que o sistema superaqueça e eventualmente pare de funcionar.

A frenagem do motor também pode ser usada quando, por exemplo, nos aproximamos de um semáforo ou em qualquer outra situação que obrigue a parar - então podemos reduzir gradualmente a velocidade mudando de marcha. Dessa forma, também economizamos dinheiro, pois em quase todos os motores modernos, quando soltamos o pedal do freio e deixamos o carro engatado durante a condução, nenhum combustível é fornecido aos cilindros. Assim, vamos sem o uso de combustível. Ao longo de muitos anos de uso do carro, esses hábitos trarão economias mensuráveis ​​e, com a sensação certa do carro e as habilidades de aprendizado, também aumentarão o prazer e o conforto de dirigir.

No entanto, a frenagem do motor também tem alguns efeitos menos conhecidos e às vezes negativos.que com carros modernos está se tornando cada vez mais. Por isso, vale a pena atualizar seus conhecimentos nesta área.

Como efetivamente frear o motor?

Esta técnica requer certas habilidades e visão. Antes de tudo, você precisa sentir o comprimento das marchas - para que a marcha não fique muito baixa, o que levará a um aumento acentuado da velocidade a um nível muito alto e pode resultar na falha de qualquer parte do mecanismo . trem de condução. Por outro lado, se a marcha estiver alta, a resistência gerada pelo motor será insuficiente e a frenagem não ocorrerá.

Então, como você mantém a frenagem do motor o mais suave e eficiente possível? Descida gradual. Vamos começar com aquelas relações de transmissão que atualmente têm pouca resistência e passar para aquelas em que a velocidade aumentará e a velocidade diminuirá.

Ao frear, o motor deve agir mais para frente do que durante o uso normal do freio. Se soubermos que a próxima seção da estrada será mais íngreme, devemos desacelerar mais cedo para um nível em que ainda possamos manter a velocidade sob controle na seção íngreme com a ajuda do próprio motor.

Travagem do motor: quais são os riscos?

Apesar das muitas vantagens, tecnologia de frenagem do motor nas últimas décadas, perdeu sua popularidade. À primeira vista, isso pode ser atribuído ao declínio da conscientização dos motoristas que esperam que cada vez mais carros automáticos pensem por eles. No entanto, a realidade talvez seja um pouco mais complicada.

Tenha em mente que esta técnica não é adequada para todas as circunstâncias. Em primeiro lugar, o uso em estradas com tração limitada, como aquelas cobertas de chuva ou neve, exige um controle muito bom do veículo. Por outro lado uma mudança repentina na carga do motor pode levar a derrapagens.

Portanto, os fabricantes de carros novos com freio motor estão um pouco fora do caminho. Por quê? Se fizermos essa manobra incorretamente, mesmo os sistemas de assistência mais recentes terão dificuldade em sair da derrapagem resultante e dirigir o carro novamente. Consequentemente, na "nova escola" da indústria automotiva, os motoristas são fortemente encorajados a usando técnicas de condução ainda mais simples.

Independentemente da experiência, a caixa de engrenagens do motor deve ser liberada e Pressione o pedal do freio imediatamente em uma emergência. Aqui é importante encurtar ao máximo a distância de frenagem e evitar erros mais graves. No entanto, alguns motoristas, principalmente os mais velhos, afirmam que nem sempre essa é a decisão certa, pois ao frear com força total, o motorista não consegue controlar as rodas dianteiras e não tem influência no sentido da viagem. Eles precisam ser lembrados de que, há várias décadas, sistemas como ABS e ESP vêm lidando com os problemas acima em tais situações.

Entre os argumentos contra o freio motor, pode-se encontrar outro, para muitos sério. Este método pode limitar a vida útil do volante bimassa. Este item relativamente caro e usável está localizado no veículo para reduzir as vibrações do motor transmitidas ao restante da estrutura do veículo. Manter o motor girando alto e manobras bruscas que resultam em solavancos são as atividades que mais exigem o "peso duplo" e podem levar à substituição se repetidas regularmente. O custo dessa conta será muito maior do que a economia que pode ser obtida com a economia de combustível ou freios.

Frenagem automática do motor - como fazer?

Finalmente, uma pequena adição para os motoristas que dirigem um carro com transmissão automática. No caso deles, a frenagem do motor é uma manobra mais simples. Além de alguns novos modelos de transmissão automática que manterão a marcha atual em descidas mais íngremes (o DSG da Volkswagen, por exemplo), a marcha desejada pode ser selecionada passando para o modo manual e baixando-a usando a alavanca ou paddle shifters.

Algumas máquinas clássicas (especialmente em carros mais antigos) além das posições R, N, D e P também possuem posições com números, na maioria das vezes 1, 2 e 3. São modos de condução que devem ser usados ​​em descidas. Eles são selecionados para que a caixa de câmbio não exceda a marcha definida pelo motorista.

Por outro lado, em veículos híbridos e elétricos, aparece outra letra no lugar desses números, ou seja, P. Este modo também deve ser usado em descidas, mas por um motivo diferente: é o modo de recuperação máxima de energia durante a frenagem, o que aumenta a eficiência do carregamento da bateria.