Como drenar e substituir o refrigerante

Explicações e dicas práticas para limpeza e manutenção de sua motocicleta

Guia de 5 etapas para limpar adequadamente o seu refrigerante

O refrigerante é essencial para o bom funcionamento do motor e deve ser trocado regularmente durante um trabalho simples, mas completo. Explicamos tudo e em detalhes com este tutorial prático de cinco etapas.

Composição do refrigerante

O líquido refrigerante geralmente consiste em água e etilenoglicol. Existem diferentes tipos e são bastante caros. É também um elemento essencial para o bom funcionamento de um motor refrigerado a líquido. Vamos nos conhecer.

Obviamente, apenas os motores refrigerados a líquido contêm líquido refrigerante. Mas você suspeitou disso. Em um programa de manutenção de motocicletas, a troca do refrigerante é uma operação geralmente realizada a cada 2 anos ou cerca de 24 km. A qualidade e adequação do fluido são importantes para o bom funcionamento do motor e sua durabilidade.

Tenha cuidado, no entanto, nem todos os refrigerantes são adequados para todas as motocicletas: motocicletas com carcaça de magnésio requerem um fluido especial, caso contrário, eles serão danificados e enfraquecidos.

Operação de refrigeração

Portanto, este famoso refrigerante é composto de água e agente anticongelante para suportar altas e baixas temperaturas. Lembre-se de que o líquido que aquece se expande e o líquido que congela também ganha volume. No primeiro caso, existe o risco de aumentar a pressão do motor e, portanto, aplicar forte pressão nas mangueiras e nas vedações do motor (incluindo a vedação da cabeça do cilindro). Os elementos internos que ficam muito quentes também podem degradar devido à falta de um bom resfriamento. E isso é ruim. Muito mal.

No segundo caso (gel), existe o risco de danificar a própria estrutura do motor. O gelo tem um poder desavisado, capaz de quebrar a carcaça do motor, rasgar mangueiras e outras alegrias. Portanto, vamos evitar.

O resfriamento circula no motor por meio de curto e longo circuito. Ele também passa pelas mangueiras do motor. Como o nome sugere, sua principal função é o resfriamento. Também é usado para "apoiar" o motor. Protege do desgaste interno com efeito lubrificante e anticorrosivo. Também passa pela bomba d'água, elemento que não deve aderir ou parar de funcionar. Portanto, a água pura não pode substituí-lo, especialmente no inverno.

Se o líquido de arrefecimento estiver gasto ou "contaminado" por componentes "internos", existe o risco de danos no motor, bem como no radiador, na bomba de água e nas mangueiras. Assim, com o passar do tempo e do uso do veículo, o refrigerante perde suas propriedades. Portanto, é um excelente indicador de saúde motora.

O nível do líquido refrigerante é verificado pela tampa do radiador. Em ambos os casos, o nível deve estar dentro das tolerâncias, ou seja, ao nível do gargalo do radiador e entre os níveis baixo e alto, graduado no tanque de expansão. Se você não sabe onde eles estão, consulte a revisão técnica da motocicleta ou o manual de reparo da motocicleta.

Refrigerantes e ar: tudo está ruim

O circuito de resfriamento gira isoladamente. Ele fica sob pressão assim que a temperatura sobe. Portanto, é importante de várias maneiras que a tampa do radiador seja adequada e em boas condições. Na verdade, ele retém "água" e retarda a evaporação de acordo com a temperatura interna do motor. A tampa também evita vazamentos. Em primeiro lugar, evita que o radiador exploda ...

Como regra, a pressão de abertura é indicada acima: 0,9 bar na parte superior e 1,4 bar na parte inferior

O ar no sistema de resfriamento causa aumento de temperatura e má circulação do fluido. Resultado? A moto esquenta mais rápido e, acima de tudo, esquenta demais. Existe uma solução: eliminar bolhas. O procedimento é o mesmo encontrado para purgar o sistema de resfriamento. Quem pode fazer mais, pode fazer menos ...

Tutorial: Mude o seu refrigerante em 5 etapas

Agora que sabemos o motivo, vamos ver como substituir o refrigerante. Para fazer isso, você precisará de:

• 2 a 4 litros de refrigerante adequado para sua motocicleta
• o suficiente para limpar qualquer transbordamento de líquido
• funil
• bacia
• ferramentas para desmontar a mangueira da bomba de água e desmontar a tampa do radiador
• rigor e um pouco de flexibilidade

Limpe o refrigerante

Primeira etapa: motor frio, limpeza do sistema de refrigeração

Por que está frio? Para evitar o risco de queimaduras. Remover a tampa de um motor quente requer exposição a um gêiser fervente a quase 100 ° C.

Para fazer isso, abra a tampa do radiador. Tal como acontece com o vazamento do Petite Swiss, isso permite que o líquido seja derramado através de um parafuso de sangria ou de uma mangueira baixa solta para a ocasião. Se você escolher um parafuso de sangria, use uma arruela sobressalente para garantir uma vedação perfeita. Atenção, alguns plugues são fixados com parafuso, outras tampas não são implantadas diretamente no radiador.

Depois que a corrente é liberada, o líquido pode fluir para a piscina com um volume de cerca de 5 litros.

Etapa 2: desmonte e lave o tanque de expansão

Se possível, como com nossa motocicleta Kawasaki consertada, esvazie e desmonte o tanque de expansão. Porém, se não notou a presença de melaço ou "maionese" no vaso, é um bom sinal. Isso significa que a vedação da cabeça do cilindro está em boas condições. Boas notícias por si só.

Conectado a um radiador, o tanque de expansão está muito cheio ou alimenta o sistema de refrigeração, se necessário

Lave o vaso de expansão com bastante água. Se não estiver em bom estado, pode ser encontrado, principalmente em Bir. Em carros esportivos, há vasos atrás do carro aerodinâmico. Eles podem esfregar em caso de acidente. Pense nisso.

Terceiro passo: limpe também as mangueiras

Pense também no fluido residual nas mangueiras e embaixo do motor. As mangueiras devem estar em boas condições e não apresentar rupturas superficiais ou hérnias. Eles podem ser pressionados para deslocar o líquido.

Depois de o líquido ter sido purgado, na melhor das hipóteses, é hora de remontar os parafusos e / ou mangueiras ou mesmo o tanque de expansão na direção oposta à desmontagem. Podemos prosseguir para o enchimento. Claro, a tampa permanece fora do caminho: preenchemos assim.

Quarta etapa: enchimento com novo refrigerante

No que se refere à tampa do radiador, ela deve estar em bom estado, não sendo necessário especificá-la. Se você precisar trocá-lo, existem muitos modelos disponíveis em vendedores de reposição, cada um com diferentes pressões. Sempre selecione uma pressão que seja igual ou superior à pressão da tampa original. Quanto mais resistente à pressão for a tampa, maior será a elevação da temperatura da água dentro do circuito.

Encha com refrigerante

Use um funil para despejar lentamente novo fluido na corrente para evitar a entrada de ar. Não encha muito no começo e jogue Shadoks: bombeie a mangueira baixa para fazer o líquido circular. Repita o nível e repita a operação quantas vezes forem necessárias até que o líquido atinja o nível do pescoço.

Etapa cinco: aquecer a bicicleta para ajustar os níveis

Dê partida no motor e deixe a motocicleta esquentar. Eleve o motor a cerca de 4000 rpm. Normalmente, a bomba de água ativa e circula o líquido. Também devem subir pequenas bolhas no gargalo do radiador e o nível deve cair mais ou menos. Feche a tampa.

Vá para o lado do tanque de expansão. Passe o nível do fluido ao máximo. É visualizado com uma linha e uma indicação "Max". Ligue o motor novamente e deixe-o funcionar. Desligue-o depois de um tempo. É provável que o nível caia novamente no vaso de expansão. Isso deve ser concluído. Feche a tampa do tanque de expansão. E acabou!

Sistema de refrigeração - verificações adicionais

O circuito de refrigeração também depende do correto funcionamento de outros elementos: radiador, bomba d'água, calostato e termostato. A bomba faz a água circular pelo circuito e pelo radiador. Portanto, estes últimos devem ter seus canais internos em bom estado, pois ali circula água, assim como alho em bom estado.

O radiador que viveu

Se a aparência do radiador for muito ruim ou se muitas aletas estiverem danificadas e não puderem ser reparadas, você pode substituir o radiador por um modelo usado ou um novo. Neste caso, várias opções são possíveis e, principalmente, vários níveis de qualidade. Selecione a qualidade OEM declarada (original).

E se o radiador estiver vazando?

Pode acontecer que o radiador tenha uma fuga de refrigerante mais ou menos significativa. O cascalho pode ser removido ou simplesmente o afogamento pode prejudicar sua integridade. Felizmente, existe uma solução: fluido para parar vazamentos. É despejado no circuito de resfriamento através da tampa e as vedações vazam após o contato com o ar. Atenção, este não é um dispositivo preventivo, mas apenas um medicamento.

Orçamento: cerca de 15 euros

Calorstat é a abertura física de um dispositivo a uma determinada temperatura. Ele então passa o líquido quente. O termostato é uma sonda que mede a temperatura da água e dá partida no ventilador. Este radiador é projetado para forçar a circulação de ar através do radiador. Para saber mais, convidamos você a ler o artigo sobre superaquecimento do motor de motocicletas.

lembrar

• A substituição do refrigerante é uma operação simples, mas completa.
• Escolher fluido de muito boa qualidade significa escolher vida e propriedades otimizadas do refrigerante
• Perseguindo as bolhas corretamente e nivelando para evitar o superaquecimento
• Verifique o nível do fluido regularmente sobre a condição do motor

Não fazer

• Não use refrigerante de corpo de magnésio padrão; eles se deteriorarão e se tornarão porosos.
• Continue dirigindo se houver vazamento de muito fluido
• Mau aperto da tampa do refrigerante
• Mau aperto da tampa expansora
• Motor quente de inserção