Como fazer um teste de compressão

Um teste de compressão diagnostica muitos problemas do motor. Se o teste de compressão estiver abaixo das especificações do fabricante, isso indica um problema interno no motor.

Com o tempo, você deve ter notado que seu carro não funciona tão bem quanto quando você o comprou. Pode ter havido um estol, tropeço ou falha de ignição. Pode funcionar mal em marcha lenta ou o tempo todo. Quando seu carro começa a funcionar dessa maneira, muitas pessoas pensam em ajustá-lo. Substituir as velas de ignição e possivelmente os cabos ou botas de ignição pode resolver o problema - se esse for o problema. Caso contrário, você pode estar desperdiçando dinheiro em peças desnecessárias. Saber como realizar diagnósticos adicionais, como um teste de compressão, pode ajudá-lo a diagnosticar seu motor corretamente, o que pode economizar dinheiro porque você não comprará peças desnecessárias.

Parte 1 de 2: O que mede um teste de compressão?

Ao diagnosticar a maioria dos problemas do motor, é importante fazer um teste de compressão, pois isso lhe dará uma ideia do estado geral do motor. À medida que o motor gira, há quatro golpes ou movimentos para cima e para baixo:

curso de ingestão: Este é o primeiro curso que ocorre no motor. Durante esse curso, o pistão se move para baixo no cilindro, permitindo que ele absorva uma mistura de ar e combustível. Essa mistura de ar e combustível é o que o motor precisa para produzir potência.

curso de compressão: Este é o segundo curso que ocorre no motor. Depois de aspirar ar e combustível durante o curso de admissão, o pistão agora é empurrado de volta para o cilindro, comprimindo essa mistura de ar e combustível. Essa mistura deve ser pressurizada para que o motor produza qualquer potência. Este é o turno em que você realizará o teste de compressão.

movimento de poder: Este é o terceiro curso que ocorre no motor. Assim que o motor atinge o topo do curso de compressão, o sistema de ignição cria uma faísca que inflama a mistura pressurizada de ar/combustível. Quando essa mistura se inflama, ocorre uma explosão no motor, que empurra o pistão de volta para baixo. Se não houvesse pressão ou muito pouca pressão durante a compressão, esse processo de ignição não ocorreria corretamente.

Curso de liberação: No quarto e último curso, o pistão retorna agora ao cilindro e força todo o combustível e ar usados ​​para fora do motor pelo escapamento para que ele possa iniciar o processo novamente.

Embora todos esses ciclos devam ser eficientes, o mais importante é o ciclo de compressão. Para que esse cilindro tenha uma explosão boa, potente e controlada, a mistura ar-combustível deve estar na pressão para a qual o motor foi projetado. Se o teste de compressão mostrar que a pressão interna no cilindro é significativamente menor do que as especificações do fabricante, isso indica um problema interno no motor.

Parte 2 de 2: Executando um teste de compressão

Materiais Necessários:

• testador de compressão
• Ferramenta de varredura de computador (leitor de código)
• Catraca com várias cabeças e extensões
• Manual de reparo (em papel ou eletrônico para especificações do veículo)
• soquete da vela de ignição

Passo 1: Posicione seu veículo com segurança para inspeção. Estacione o veículo em uma superfície nivelada e nivelada e acione o freio de estacionamento.

Passo 2: Abra o capô e deixe o motor esfriar um pouco.. Você deseja testar com um motor ligeiramente quente.

Etapa 3: Localize a caixa de fusíveis principal sob o capô.. Geralmente é uma grande caixa preta de plástico.

Em alguns casos, também terá uma inscrição mostrando o diagrama da caixa.

Etapa 4: Remova a tampa da caixa de fusíveis. Para fazer isso, desconecte as travas e remova a tampa.

Etapa 5: Localize o relé da bomba de combustível e remova-o.. Isso é feito agarrando e puxando para cima da caixa de fusíveis.

• funções: Consulte o manual de reparo ou o diagrama na tampa da caixa de fusíveis para encontrar o relé da bomba de combustível correto.

Etapa 6: ligue o motor e deixe-o funcionar até desligar. Isso significa que o motor ficou sem combustível.

• aviso: Se você não desligar o sistema de combustível, o combustível ainda fluirá para o cilindro durante o teste de compressão. Isso pode remover o lubrificante das paredes do cilindro, o que pode levar a leituras incorretas e até danos ao motor.

Etapa 7: Remova os conectores elétricos das bobinas de ignição.. Pressione a trava com o dedo e desconecte o conector.

Passo 8: Solte as bobinas de ignição. Usando uma catraca e um soquete de tamanho apropriado, remova os pequenos parafusos que prendem as bobinas de ignição às tampas das válvulas.

Etapa 9: Remova as bobinas de ignição puxando-as para fora da tampa da válvula..

Passo 10: Remova as velas de ignição. Usando uma catraca com extensão e soquete de vela, remova todas as velas de ignição do motor.

• funções: Se as velas não são trocadas há algum tempo, é hora de trocá-las.

Etapa 11: Instale um medidor de compressão em uma das portas da vela de ignição.. Passe-o pelo orifício e aperte-o com a mão até parar.

Passo 12: Acione o motor. Você deve deixá-lo girar cerca de cinco vezes.

Etapa 13: verifique a leitura do medidor de compressão e anote-a..

Passo 14: Despressurize o medidor de compressão. Pressione a válvula de segurança na lateral do medidor.

Etapa 15: Remova o medidor de compressão deste cilindro desparafusando-o manualmente..

Etapa 16: Repita as etapas 11 a 15 até que todos os cilindros tenham sido verificados.. Certifique-se de que as leituras sejam registradas.

Etapa 17: Instale as velas de ignição com uma catraca e soquete de vela de ignição.. Aperte-os até ficarem apertados.

Etapa 18: Instale as bobinas de ignição de volta no motor.. Certifique-se de que os orifícios de montagem estejam alinhados com os orifícios na tampa da válvula.

Etapa 19: Instale manualmente os parafusos de montagem do trocador de calor.. Em seguida, aperte-os com uma catraca e soquete até que estejam bem ajustados.

Etapa 20: Instale os conectores elétricos nas bobinas de ignição.. Faça isso empurrando-os no lugar até que façam um clique, indicando que estão travados no lugar.

Etapa 21: Instale o relé da bomba de combustível na caixa de fusíveis pressionando-o de volta nos orifícios de montagem..

• funções: Ao instalar o relé, certifique-se de que os pinos de metal do relé estejam alinhados com a caixa de fusíveis e pressione-o suavemente até o fim na caixa de fusíveis.

Passo 22: Gire a chave para a posição de trabalho e deixe-a lá por 30 segundos.. Desligue e ligue a chave por mais 30 segundos.

Repita isso quatro vezes. Isso preparará o sistema de combustível antes de ligar o motor.

Etapa 23: ligue o motor. Certifique-se de que funciona da mesma forma que antes do teste de compressão.

Depois de concluir o teste de compressão, você pode comparar seus resultados com o que o fabricante recomenda. Se sua compactação estiver abaixo das especificações, você pode estar enfrentando um dos seguintes problemas:

Junta da cabeça do cilindro perfurada: uma junta do cabeçote queimada pode causar baixa compressão e vários outros problemas no motor. Para consertar uma junta do cabeçote queimada, a parte superior do motor deve ser desmontada.

Sede da válvula desgastada: Quando a sede da válvula se desgasta, a válvula não pode mais assentar e vedar adequadamente. Isso liberará a pressão de compressão. Isso exigirá uma reconstrução ou substituição da cabeça do cilindro.

Anéis de pistão desgastados: Se os anéis do pistão não vedarem o cilindro, a compressão será baixa. Se isso acontecer, o motor terá que ser resolvido.

Componentes RachadosR: Se você tiver uma rachadura no bloco ou no cabeçote, isso resultará em baixa compressão. Qualquer peça que esteja rachada deve ser substituída.

Embora existam outras causas de baixa compressão, essas são as mais comuns e requerem um diagnóstico mais aprofundado. Se for detectada baixa compressão, um teste de vazamento do cilindro deve ser realizado. Isso ajudará a diagnosticar o que está acontecendo dentro do motor. Se você acha que não pode fazer este teste sozinho, procure a ajuda de um mecânico certificado, como o AvtoTachki, que pode realizar um teste de compressão para você.