Como insonorizar os arcos do carro por dentro e por fora

Um dos componentes do conforto ao dirigir um carro é o silêncio na cabine. Mesmo em distâncias curtas, o barulho incomoda e, se você ficar muito tempo em um ambiente assim, começa a afetar a segurança, o motorista se cansa, a concentração diminui. Uma das principais fontes de desconforto acústico são as cavas das rodas.

Para que serve a insonorização dos arcos dos carros?

Os motores modernos funcionam muito silenciosamente mesmo com carga e velocidade elevadas. Mas isso não pode ser dito sobre pneus, e nem tudo depende da perfeição de seu design.

Em uma combinação roda-estrada, o segundo fator sempre estará presente, não importa quão caros os pneus sejam comprados.

Várias fontes de áudio funcionam:

• a banda de rodagem, sempre em relevo, com grandes folgas para escoar a água na chuva, principalmente se os pneus forem universais, com sulcos e ressaltos desenvolvidos;
• a rugosidade da superfície da estrada, não pode ser absolutamente lisa, pois isso afetará negativamente a aderência do carro à estrada;
• a presença de sujeira na estrada, pequenas pedras e areia sob as rodas;
• na chuva, o piso vai espremer jatos de água da zona de contato, voando em alta velocidade, incluindo aqueles que atingem os elementos do espaço dentro dos arcos das rodas;
• a natureza ressonante do desenho dos arcos, há chapas de metal e plástico de grande área, fracamente fixadas e criando o mesmo efeito que a pele do tambor.

É o último fenômeno que pode ser significativamente mitigado de várias maneiras:

• fornecem amortecimento acústico de ondas de choque, extinguindo sua energia em um material viscoso protetor de ruído;
• eliminar fenômenos ressonantes em painéis finos aumentando sua massa e diminuindo o fator de qualidade acústica;
• reduzir a transferência de energia de fontes externas para os painéis, cobrindo-os com material absorvente de choques e ondas.

O efeito do processamento dos arcos será especialmente perceptível em carros de classe econômica, onde, por razões de economia, dificilmente são usadas medidas especiais no fabricante.

Eles estão limitados a instalar armários de revestimento de pára-choques de plástico e aplicar uma camada modesta de revestimento anti-cascalho. Às vezes nem isso eles fazem. Temos que resolver o problema sozinhos, aumentando a classe do carro em termos de nível de ruído na cabine.

Como silenciar os arcos no carro

Seria melhor colocar camadas de isolamento de ruído em ambos os lados do para-lama e guarda-lamas que formam o arco da roda. Como você pode ver na lista de causas de ruído, isso reduzirá todos os fatores de penetração do som nos painéis de nicho.

Interno

Do lado da estrada, o caminho do som deve ser bloqueado ao nível das superfícies do guarda-lamas, diretamente voltado para o verso no espaço da carroceria. Mas a asa também exigirá processamento, pois também emite som do lado de fora, entrando indiretamente na cabine pelos painéis externos. Ou seja, toda a superfície do nicho da roda deve ser coberta.

Existem duas maneiras de revestimento - aplicando uma camada líquida, que endurece parcialmente após a secagem ou polimerização, mas permanece em um estado semi-mole, além de colar com material de folha absorvente de vibração. Ambos os métodos podem ser combinados para aumentar o efeito.

Para aplicação líquida, vários mastiques e outros compostos à base de polímeros ou à base de petróleo são usados, dando uma camada suficientemente espessa e durável. A experiência mostra que o melhor efeito é obtido ao usar compostos compostos especialmente projetados para arcos de roda.

Eles incluem um enchimento de polímero de betume intercalado com partículas de borracha e outros materiais porosos com microestrutura gasosa.

A presença de um solvente permite que você trabalhe com um pulverizador e um compressor, depois evapora e a composição adere firmemente à superfície, dando às peças resistência adicional à corrosão.

O segundo método consiste em colar as superfícies com tapetes absorventes de som feitos com tecnologia sanduíche. Esta é uma combinação de uma camada macia de amortecimento com folhas de reforço e refletivas. Essa proteção contra vibração está amplamente disponível para venda, possui resistência e todas as outras propriedades necessárias.

A presença de um revestimento de fábrica complica a tarefa. Não é recomendado removê-lo, mas nem sempre é razoável aplicar um sanduíche pesado nele, a força de adesão ao metal é insuficiente. Nesses casos, o problema é resolvido individualmente por um mestre experiente.

É possível aplicar mástique líquido ao metal protegido e o armário é colado com folhas de proteção contra vibração. Mas seu material deve proporcionar adesão da camada adesiva, o que nem sempre é possível.

Alguns guarda-lamas são feitos de um material poroso que não retém nada. Pode ser necessário substituir armários baratos de fábrica por outros mais duráveis. Você também terá que fortalecer sua fixação em um nicho.

Externo

Do lado de fora, basta colar sobre o arco com painéis de proteção contra vibração. Para um efeito mais completo, recomenda-se combinar duas tecnologias, material anti-ruído com amortecimento de vibrações.

Não há perigo de impactos de cascalho aqui, então os requisitos de resistência são menos rigorosos. O exterior também pode ser tratado com mastique para proteger contra a umidade e atenuar ainda mais a acústica.

Seqüência de trabalho

É melhor realizar o tratamento em um carro novo, até que todas as superfícies estejam entupidas com sujeira no nível micro, a adesão das camadas de fábrica não seja quebrada e a corrosão ainda não tenha começado.

1. O espaço sob os arcos é liberado o máximo possível do forro do para-lama e outros escudos de plástico, para os quais o carro é pendurado, as rodas são removidas, os cubos são fechados contra a poluição.
2. Os nichos são cuidadosamente lavados, secos e desengordurados. Qualquer contaminação enfraquecerá a adesão da proteção ao metal.
3. No caso de um revestimento líquido, ele é aplicado por pulverização, depois seco e pintado para proteger contra a umidade.
4. A proteção mais eficaz consiste em duas camadas - isolamento de vibração e folhas anti-ruído. Primeiro, o amortecedor de vibração é colado de acordo com as instruções do material. Geralmente precisa ser aquecido com secador de cabelo industrial para uma adesão suave e completa às superfícies. As folhas são pré-cortadas no lugar.
5. A proteção de ruído é aplicada em cima do isolamento de vibração, são chapas mais leves. No exterior, podem ser protegidos com mastique ou anti-cascalho.
6. Os armários são processados ​​da mesma maneira, primeiro você precisa garantir que seu material seja compatível com a colagem usando essa tecnologia. Uma camada de proteção universal é suficiente aqui. O forro flexível do para-lama não aguenta terreno pesado.
7. A fixação dos armários é reforçada com parafusos auto-roscantes adicionais, os locais de contato com o metal devem ser protegidos com um composto penetrante para cavidades ocultas.

Se você não está confiante em suas habilidades, você deve entrar em contato com os especialistas. O dano causado por uma instalação de isolamento acústico analfabeto é fácil de subestimar.

Arcos de isolamento acústico do lado de fora. Instrução. Fazer ou não? Vai apodrecer ou não vai apodrecer? Perguntas e Respostas. Concorrência

Se o revestimento fizer com que as camadas protetoras de fábrica se descasquem, ocorrerá uma corrosão rápida e nem sempre imediatamente perceptível.

Partes do corpo serão irremediavelmente danificadas e um armário pesado que se soltar pode iniciar uma emergência.