Como fazer um problema de sonda lambda faça você mesmo

Todos os carros modernos estão equipados com um neutralizador de toxicidade de gases de escape em favo de mel - um catalisador. É assim chamado com base nas reações químicas que ocorrem lá, onde os elementos nobres do recheio aceleram e permitem transformar substâncias nocivas em neutras em alta velocidade. Mas às vezes esse dispositivo útil se torna uma fonte de grandes problemas.

Por que enganar o sensor de oxigênio

A estrutura fina do catalisador não suporta sobrecargas mecânicas e térmicas por um longo período de tempo. A temperatura aqui mesmo no modo normal chega a mil graus.

Os favos de cerâmica são destruídos e isso causa fenômenos perigosos:

• o enchimento derrete, sinteriza e bloqueia a saída livre dos gases de escape;
• pequenos favos de mel estão entupidos com fuligem e outros produtos com o mesmo resultado;
• o mais perigoso é que o catalisador, que os fabricantes tendem a colocar o mais próximo possível do canal de saída do cabeçote do bloco para aquecer rapidamente até a temperatura de operação, se torna uma fonte de poeira e detritos cerâmicos que entram nos cilindros e destroem as peças do motor .

Em motores que são particularmente não confiáveis ​​nesta base, os proprietários tendem a remover conversores perigosos mesmo com quilometragem relativamente baixa do veículo. Devido ao uso de metais valiosos na construção, os proprietários não desejam instalar produtos originais ou de reparo caros.

As consequências não se expressam apenas no aumento da toxicidade dos gases de escape. O estado do catalisador é analisado continuamente pela unidade de controle eletrônico do motor (ECU) usando os sinais de dois sensores de oxigênio (sondas lambda).

Um deles está localizado antes do catalisador, o motor regula a composição da mistura de trabalho por meio dele, mas o segundo é inteiramente responsável pela eficiência da neutralização dos gases de escape.

As indicações do segundo lambda são estudadas por meio do computador, inclusive realizando ciclos de controle de aquecimento do catalisador. Sua ausência será imediatamente calculada, o sistema entrará em modo de emergência e destacará o indicador de controle no painel. O motor perderá todas as suas características, o consumo de combustível e outros problemas começarão.

Para trabalhar sem catalisador, você pode alterar o programa da unidade de controle. A classe ambiental do carro diminuirá, mas, caso contrário, será uma opção completamente funcional, é possível aumentar a potência e reduzir o consumo, o meio ambiente não é à toa, mas por vários motivos, nem todos estão prontos para ir por isso.

Algumas pessoas querem enganar o programa regular da ECU de alguma forma, formando leituras artificialmente incorretas do sensor de oxigênio.

O princípio de operação da sonda lambda snag

Um resultado semelhante pode ser obtido por métodos elétricos e mecânicos.

1. No primeiro caso, é gerado um sinal que, de fato, o sensor de oxigênio não produz.
2. Na segunda, são criadas todas as condições para que o sensor dê leituras incorretas.

Nem todos os sistemas podem ser enganados de forma confiável por métodos tão primitivos. Tudo é decidido pelo equipamento de um carro em particular.

Mistura mecânica do catalisador do sistema de escape

A maneira mais fácil seria remover o sensor de oxigênio da área controlada por uma certa distância, instalando-o em uma luva espaçadora.

O elemento ativo começa a trabalhar em uma zona onde a composição dos gases é mediada de alguma forma, a relação direta entre as ações do computador e a resposta do sensor desaparece, o que é percebido pelos programas mais simples como um sinal do normal funcionamento do catalisador.

Plantas

O espaçador é uma luva de metal com extremidades rosqueadas. Os parâmetros da rosca correspondem ao sensor aplicado. Por um lado, a rosca é interna, o corpo da sonda lambda é aparafusado e, por outro lado, é externo para colocação no encaixe roscado do tubo de escape atrás do catalisador.

Um furo é perfurado ao longo do eixo da manga para a passagem de gases para o elemento ativo. Os parâmetros da bucha serão o diâmetro deste canal e a distância em que o sensor se afasta do tubo de passagem de gás. Os valores são selecionados experimentalmente, os dados necessários são fáceis de encontrar para modelos de motores específicos.

Espaçadores mais avançados são equipados com elementos catalisadores. Nesse caso, o fluxo principal vai direto para a saída e o sensor de oxigênio recebe apenas os gases que passaram pelo microcatalisador.

O sinal será diferente do normal, mas muitos sistemas o aceitam como operação normal. Exceto nos casos em que a ECU deseja aquecer o catalisador, e a inserção no adaptador não reagirá a isso de forma alguma. Além disso, este microcatalisador tende a ficar rapidamente entupido com fuligem e parar de funcionar completamente.

Local de instalação

O catalisador é removido e um espaçador é montado no lugar do segundo sensor de oxigênio. O diâmetro do furo de trabalho pode ser selecionado de acordo com a operação mais estável sem exibir o indicador. O sensor é aparafusado na rosca do espaçador. O som do escapamento é normalizado instalando um corta-chamas.

Sonda lambda eletrônica

O método eletrônico de enganar a ECU é mais preciso. Existem muitas opções aqui, desde as mais simples, onde o sinal do sensor é suavizado por um filtro composto por um resistor e um capacitor, cujos valores são selecionados para um computador específico, até as mais complexas, com um gerador de pulso autônomo.

Condução

A simulação no caso mais simples está sujeita ao sinal de saída do sensor de oxigênio. No original, tem frentes bastante íngremes, mas se forem preenchidas com a ajuda de uma corrente RC, alguns blocos não notarão um trabalho anormal.

Os mais complexos reconhecem imediatamente o engano no primeiro ciclo de controle.

Se o sensor tiver uma rosca de aquecimento defeituosa, você precisará instalar outro resistor, pois o bloco reconhece essa interrupção imediatamente e sempre.

Em vez de um sensor, você pode conectar um circuito que gera pulsos, muito semelhantes aos regulares. Muitas vezes, essa opção funciona, mas se a ECU for treinada para ciclar o catalisador, essa mistura não será capaz de responder adequadamente.

Método de instalação

Os componentes ou placas de rádio necessários são instalados no corte do fio de sinal do sensor de oxigênio ou em vez dele, conectando-se diretamente ao conector.

O orifício para o sensor pode ser tapado, por exemplo, com uma peça defeituosa.

Qual é o melhor truque lambda para usar

Não existem cheats perfeitos. Tudo depende do carro específico e dos recursos da implementação da função de monitorar o estado do catalisador. Em geral, a única saída é alterar o firmware da ECU.

Muitas vezes isso até é previsto pelo seu programa, muitos carros são produzidos em várias versões, inclusive os sem catalisadores. De qualquer forma, ignorar o controle embutido não será difícil para um chiptuner de carro experiente.

Perguntas com o preço de muitos param e os forçam a se envolver em todos os tipos de truques. Aqui é necessário entender claramente quais métodos funcionam com este carro e quais serão uma perda de tempo e dinheiro. Embora você possa experimentar se tiver acesso a torneamento, componentes de rádio e ferro de solda.

É improvável que seja possível estragar o carro aqui e, em caso de falha final, entre em contato com um especialista em registrar o programa para uma classe ambiental mais baixa.

Como opção, você pode instalar um catalisador de reparo suficientemente forte e confiável, que, no contexto do tempo gasto e do pagamento pelos serviços do mestre, não parece muito caro.