Como funcionam os faróis do carro

história do farol

Quando os carros foram feitos pela primeira vez, o farol era mais como uma lâmpada com uma chama de acetileno fechada que o motorista tinha que acender manualmente. Esses primeiros faróis foram introduzidos na década de 1880 e deram aos motoristas a capacidade de dirigir com mais segurança à noite. Os primeiros faróis elétricos foram fabricados em Hartford, Connecticut e introduzidos em 1898, embora não fossem obrigatórios na compra de carros novos. Eles tiveram uma vida útil curta devido à incrível quantidade de energia necessária para gerar luz suficiente para iluminar uma estrada. Quando a Cadillac integrou um sistema elétrico moderno aos carros em 1912, os faróis se tornaram equipamentos padrão na maioria dos carros. Os carros modernos têm faróis mais brilhantes, duram mais e têm muitas facetas; por exemplo, luzes diurnas, médios e máximos.

tipos de farol

Existem três tipos de faróis. Lâmpadas incandescentes use um filamento dentro do vidro que emite luz quando aquecido com eletricidade. É preciso uma quantidade surpreendente de energia para produzir uma quantidade tão pequena de luz; como pode atestar qualquer pessoa que tenha esgotado a bateria ao deixar os faróis acesos acidentalmente. As lâmpadas incandescentes estão sendo substituídas por lâmpadas halógenas mais eficientes em termos energéticos. Faróis halógenos os faróis mais comuns em uso hoje. Os halogênios substituíram as lâmpadas incandescentes porque em uma lâmpada incandescente, mais energia é convertida em calor do que em luz, resultando em desperdício de energia. Faróis de halogênio usam muito menos energia. Hoje, algumas marcas de carros, incluindo Hyundai, Honda e Audi, usam Faróis de descarga de alta intensidade (HID).

Componentes de um farol de halogênio ou lâmpada incandescente

Existem três tipos de carcaças de farol que usam lâmpadas halógenas ou incandescentes.

• O primeiro, lente óptica farol, é projetado para que o filamento da lâmpada esteja no foco do refletor ou próximo a ele. Neles, a ótica prismática moldada na lente refrata a luz, que a espalha para cima e para a frente para fornecer a luz desejada.

• Caça-níqueis óptica de farol refletor também tem um filamento na lâmpada na base da luz, mas usa vários espelhos para distribuir adequadamente a luz. Nesses faróis, a lente é usada simplesmente como uma capa protetora para a lâmpada e os espelhos.

• Lâmpadas do projetor são semelhantes aos outros dois tipos, mas também podem ter um solenóide que, quando acionado, gira para ligar o farol baixo. Nesses faróis, o filamento está localizado como um plano de imagem entre a lente e o refletor.

Componentes do farol HID

Nesses faróis, uma mistura de metais raros e gases é aquecida para produzir uma luz branca brilhante. Esses faróis são cerca de duas a três vezes mais brilhantes que os faróis de halogênio e podem ser muito irritantes para outros motoristas. Eles se distinguem por um brilho branco brilhante e uma tonalidade azul do contorno. Esses faróis são muito mais eficientes em termos de energia e produzem uma luz mais brilhante enquanto consomem menos energia. Os faróis HID usam cerca de 35W, enquanto as lâmpadas halógenas e as lâmpadas incandescentes mais antigas usam cerca de 55W. No entanto, os faróis HID são mais caros de fabricar, por isso são vistos principalmente em veículos de última geração.

Depreciação

Como qualquer outra parte do carro, os faróis começam a perder a eficácia depois de um certo tempo. Os faróis de xenônio duram mais do que os faróis de halogênio, embora ambos exibam uma nítida falta de brilho quando usados ​​em excesso ou mais do que a vida útil recomendada, que é de cerca de um ano para halogênio e o dobro para HID. Alguns faróis no passado eram reparos bastante simples para um mecânico doméstico. Ele ou ela pode simplesmente comprar uma lâmpada em uma loja de peças e seguir as instruções do manual do proprietário. No entanto, os modelos de carros mais novos são muito mais complexos e podem ser mais difíceis de acessar. Nesses casos, é melhor entrar em contato com um mecânico de conserto de faróis licenciado.

Problemas comuns de faróis

Existem alguns problemas comuns com os faróis de hoje. Eles podem perder o brilho devido ao uso excessivo, tampas das lentes sujas ou embaçadas e, às vezes, um farol fraco pode ser um sinal de problema no alternador. Também pode ser uma lâmpada rachada ou quebrada ou um filamento ruim. Uma inspeção rápida por um mecânico licenciado para diagnóstico iluminará o caminho.

Como funcionam os faróis altos e quando usá-los

A diferença entre os faróis de médios e máximos reside na distribuição da luz. Quando o farol baixo está ligado, a luz é direcionada para frente e para baixo para iluminar a estrada sem incomodar os motoristas que trafegam na direção oposta. No entanto, os faróis altos não são limitados na direção da luz. É por isso que a luz vai para cima e para frente; O farol alto foi projetado para visualizar todo o ambiente, incluindo possíveis perigos na estrada. Com faróis altos proporcionando XNUMX metros a mais de visibilidade, o motorista pode enxergar melhor e ficar mais seguro. No entanto, isso afetará a visibilidade de quem dirige à frente do veículo e só deve ser usado em áreas de baixo tráfego.

posição do farol

Os faróis do veículo devem ser posicionados de forma a proporcionar ao condutor uma óptima visibilidade sem interferir com os que circulam em sentido contrário. Nos carros mais antigos, a lente é ajustada com uma chave de fenda; em veículos mais novos, os ajustes devem ser feitos de dentro do compartimento do motor. Esses ajustes permitem que você incline as lentes de diferentes maneiras para criar condições de iluminação ideais. Embora tecnicamente não seja um reparo de farol, nem sempre é fácil obter o ângulo e a posição corretos do farol. Um mecânico licenciado tem experiência para fazer esse ajuste e garantir uma direção noturna mais segura.