Como funcionam as suspensões dos carros

À primeira vista, parece que a suspensão do carro funciona de forma bastante simples. Se os solavancos acabarem sendo menos esburacados, então está tudo bem, certo? De fato, o sistema de suspensão exige muito trabalho e os componentes…

À primeira vista, parece que a suspensão do carro funciona de forma bastante simples. Se os solavancos acabarem sendo menos esburacados, então está tudo bem, certo?

De fato, o sistema de suspensão tem um grande número de funções e seus componentes devem suportar cargas enormes em comparação com outros sistemas de veículos importantes. O sistema de suspensão está localizado entre o quadro e as rodas e serve a vários propósitos importantes. Idealmente, uma suspensão bem ajustada absorverá solavancos e outros solavancos na estrada para que as pessoas no carro possam viajar com conforto. Embora isso seja muito importante do ponto de vista do passageiro, o motorista perceberá algumas outras características do sistema de suspensão. Este sistema também é responsável por manter as rodas no chão o máximo possível.

As rodas são extremamente importantes para o desempenho e a segurança de um carro. As rodas são a única parte do carro que toca a estrada. Isso significa que eles têm que transmitir energia para o solo e dirigir o carro ao mesmo tempo, além de serem responsáveis ​​por parar o veículo. Sem um sistema para absorver solavancos e buracos nas estradas, o carro vai balançar e balançar em terreno irregular, tornando-o quase inutilizável devido à falta de tração. Embora o sistema de suspensão seja uma ótima solução para estradas esburacadas, torna o trabalho muito mais difícil quando você considera que as rodas agora são responsáveis ​​por todas as suas funções padrão e agora precisam se mover para cima e para baixo para absorver os solavancos. a maçaneta do carro não parece estar nas molas e é lançada a cada curva.

É por isso que o sistema de suspensão é muito complexo. Há muitas partes envolvidas aqui, e uma parte quebrada ou dobrada pode arruinar uma configuração inteira.

Como funciona o sistema de suspensão?

Na maioria das vezes, os carros modernos têm suspensão dianteira e traseira independentes, permitindo que cada roda se mova independentemente das outras. No entanto, alguns veículos usam um eixo sólido mais simples devido ao menor custo e design mais simples. Os únicos eixos sólidos ainda usados ​​em veículos novos são os eixos motrizes. Os eixos motrizes têm rodas motrizes em cada extremidade, enquanto os eixos mortos têm pneus que giram livremente em cada extremidade. O problema com os pneus traseiros que não se movem independentemente um do outro é que eles sempre mantêm o mesmo ângulo um em relação ao outro, não em relação à superfície da estrada. Isso significa menos aderência e manuseio menos previsível. Até a última iteração, o Ford Mustang usava um eixo motorizado e era duramente criticado por sacrificar o desempenho por um manuseio nostálgico.

Eixos de viga também contribuem com peso não suspenso desnecessário. Peso não suspenso é o peso que não é suportado pela suspensão. A massa suportada pela suspensão é chamada de massa suspensa. O baixo peso não suspenso em comparação com o peso suspenso torna o veículo mais leve e dinâmico. O oposto proporciona um passeio duro e uma sensação de menos controle sobre o carro. Se o diferencial que envia energia para as rodas através dos eixos estiver preso à estrutura ou corpo do veículo em vez do próprio eixo, a massa não suspensa é significativamente menor. Esta é uma razão importante, entre os muitos outros benefícios de poder dirigir uma roda sem afetar significativamente as outras rodas, porque a suspensão independente é quase universalmente usada pelas montadoras para as rodas dianteiras e traseiras de seus veículos.

A suspensão dianteira independente permite que cada roda dianteira se mova para cima e para baixo com uma mola e amortecedor aparafusados ​​ao quadro em uma extremidade e uma articulação ou triângulo na outra extremidade. A alavanca de controle está presa na frente do carro mais perto do centro em uma extremidade da alavanca, e a articulação da direção está presa na outra. O osso da sorte faz o mesmo, exceto que se prende à moldura em dois pontos, resultando em uma parte que se assemelha a um osso da sorte. A localização de cada componente em um sistema de suspensão dianteira independente é muito importante, pois as rodas dianteiras devem girar e manter alinhamento constante para que o veículo opere com segurança.

A suspensão traseira independente usa a mesma tecnologia da dianteira sem considerar a dinâmica de direção, já que as rodas traseiras não são normalmente direcionadas. Os veículos RWD e XNUMXWD têm um diferencial montado no quadro no meio dos braços de controle ou triângulos, enquanto os veículos de tração dianteira têm uma suspensão traseira muito simples, exigindo apenas molas e amortecedores.

Os amortecedores e molas fornecem todo o amortecimento e compressão à medida que a suspensão se move. As molas fornecem a força que mantém o peso suspenso longe das rodas e resiste à compressão. Os amortecedores são cilindros cheios de óleo que fazem com que a suspensão comprima e descomprima a uma taxa constante para evitar que as molas saltem para cima e para baixo. Os amortecedores modernos (ou amortecedores) são sensíveis à velocidade, o que significa que eles lidam com batidas mais leves de forma mais suave e oferecem mais resistência a batidas maiores. Pense nas molas como cães de guarda, prontos para proteger furiosamente seu carro dos solavancos. Os amortecedores serão os que seguram as coleiras dos cães de guarda, certificando-se de que eles não vão longe demais e façam mais mal do que bem.

Muitos carros, especialmente os menores, usam suportes MacPherson localizados no centro da mola helicoidal e atuam como amortecedores. Economiza espaço e é mais leve.

Como o sistema de suspensão melhora o conforto dos passageiros?

Quando a condução ou conforto do carro é bom, significa que a suspensão tem bom isolamento da estrada. A suspensão pode subir e descer conforme necessário sem sacudir o carro. O motorista obtém experiência na estrada suficiente para estar ciente de quaisquer condições perturbadoras da estrada e sentir a faixa de ruído se ele encostar no acostamento de uma rodovia.

Os carros de luxo antigos, mais especificamente os carros de luxo americanos, têm suspensão tão macia que o motorista sente como se estivesse dirigindo um barco. Isso não é o ideal, pois é necessário ter noção da estrada (pelo menos um pouco) para manter a consciência situacional durante a condução. Carros esportivos ajustados de fábrica e carros compactos são frequentemente criticados por seu mau isolamento da estrada. Os fabricantes desses veículos assumem que seu público prefere tempos de volta rápidos na pista ao invés de conforto na estrada. Além disso, os veículos que viajam em velocidades de pista de corrida recebem muito mais força descendente do ar, o que pode levar a um comportamento imprevisível da suspensão amigável à estrada, especialmente em curvas.

Alguns possíveis problemas de carroceria ou passeio a serem observados incluem:

• Rolo do corpo: Quando a carroceria do carro se inclina para fora nas curvas. Todos os carros fazem isso até certo ponto nas curvas, mas se a carroceria do carro rolar demais, a mudança de peso pode fazer com que o carro gire, saia da curva prematuramente ou perca tração em uma ou mais rodas. .

• Limite inferior: Quando os pneus batem na carroceria do carro quando a suspensão é comprimida. Isso acontece quando o carro não tem suspensão suficiente para absorver a força do impacto. Os para-lamas podem evitar isso criando uma almofada entre a suspensão e o quadro que impede que o pneu suba alto o suficiente para atingir a carroceria do carro, mas se forem inadequados ou ausentes, esse problema pode ocorrer. Um capotamento pode danificar facilmente a carroceria, as rodas ou o sistema de suspensão.

Como o sistema de suspensão ajuda o carro a permanecer na estrada?

A capacidade de aderência de um carro é medida pelo quão bem um carro pode manter uma boa tração e distribuição uniforme de peso quando submetido a várias forças. Para se sentir estável ao parar, um carro precisa de uma suspensão que não permita que a frente mergulhe sempre que os freios são acionados. A aceleração suave requer suspensão para evitar que o carro fique de cócoras na traseira quando o acelerador é aberto. A mudança de peso dá a metade das rodas a maior parte da tração, desperdiçando potência e causando características de manuseio inconsistentes.

Como mencionado acima, muita rolagem da carroceria nos cantos é ruim para o manuseio. A rolagem da carroceria também é ruim porque ao virar, a tração é deslocada para um lado do carro mais do que para o outro. Isso faz com que os pneus internos percam tração e possivelmente saiam da superfície da estrada. Suspensão que fornece boa tração evitará isso em grande parte.

Alguns problemas de tração que podem estar associados a um layout do sistema de suspensão abaixo do ideal incluem:

• Direção de impacto: Ao bater em um solavanco, o carro vira para a esquerda ou para a direita, mas o motorista não vira o volante. O mau alinhamento da suspensão pode fazer com que as rodas se inclinem em tal ângulo que esse problema ocorra.

• Sobreviragem: Quando a traseira do carro perde tração e quebra em uma curva. Se a carroceria rolar muito nas curvas, a mudança de peso pode fazer com que as rodas traseiras percam tração. Esse problema também pode ser causado pelo fato de as rodas traseiras estarem em um ângulo que não permite que o pneu grude na estrada o suficiente nas curvas.

• subviragem: Quando as rodas dianteiras perdem tração em uma curva, fazendo com que o carro derrape para fora da curva. Semelhante ao oversteer, o rolamento excessivo da carroceria ou as rodas com o ângulo de inclinação errado podem fazer com que as rodas dianteiras tenham pouca tração nas curvas. A subviragem é especialmente perigosa porque os veículos com tração dianteira dirigem e transmitem potência às rodas dianteiras. quanto menos aderência nas rodas dianteiras, menor a dirigibilidade do carro.

• Tanto a sobreviragem como a subviragem são exacerbadas por condições de estrada escorregadias.

Serviço de suspensão

Como a principal tarefa do sistema de suspensão é absorver choques para proteger o carro e seus passageiros, as peças são feitas para serem fortes o suficiente. Existem vários outros componentes em carros modernos que são tão complexos quanto os componentes da suspensão.

Porém, com tanto movimento e força gerada na suspensão, as peças inevitavelmente se desgastarão ou serão danificadas. Buracos graves podem fazer com que o veículo caia com tanta força que os suportes que prendem as molas no lugar dobram ou quebram.

Os sons de rangidos geralmente acompanham a falha das buchas e outras conexões. Se um canto do carro ficar muito saltitante ao passar por solavancos, verifique os amortecedores ou os suportes imediatamente. Problemas de suspensão devem ser resolvidos imediatamente, portanto, se o manuseio ou o amortecimento do carro mudar, deve ser verificado o mais rápido possível.