Como funciona um rolamento descartável?

Sua tarefa é transferir a pressão do pedal da embreagem para as placas da mola do anel de pressão central para engatar ou desengatar a embreagem.

O rolamento de liberação é geralmente na forma de um rolamento de esferas de contato angular especial. As soluções mais antigas usavam rolamentos autocompensadores (geralmente rolamentos axiais de esferas antes). Atualmente, esses são os chamados rolamentos controlados centralmente. O mancal autocompensador deve sempre ter folga suficiente, o que significa que, na ausência de pressão no pedal da embreagem, sua superfície final (de trabalho) não deve entrar em contato com as folhas de mola do anel de pressão central. A superfície do mancal de liberação pode ser plana ou convexa. Quanto aos rolamentos com controle central, eles são folga ou folga sem folga. Neste último caso, a carga inicial na extremidade é de 80 a 100 N.

Nos rolamentos autocompensadores com controle central, seu anel frontal pode se mover na faixa de vários milímetros e, portanto, estar localizado no centro da chamada superfície do rolamento.

Um sinal clássico e característico de um problema de rolamento de liberação, especialmente folga, é o aparecimento de ruído após pressionar o pedal da embreagem. O rolamento de liberação alto faz o truque por um tempo. No entanto, se deixado nesse estado, pode ficar embaçado ou até mesmo completamente destruído. Uma pista da extremidade emperrada em contato com as molas de lâmina central está sujeita a desgaste acelerado. A própria mola central também sofre. Isso pode ser manifestado por empurrões da embreagem. No entanto, se o mancal de desengate estiver danificado, normalmente não será possível desconectar o acionamento entre o motor e a caixa de câmbio, ou seja, desligar as embreagens.