Como funciona o motor diesel tri-turbo BMW 50d?
Se os sistemas bimoturbo são um conjunto conhecido como sequencial ou paralelo, deve-se observar o lado bastante técnico do tri-turbo da BMW, que combina levemente as duas tecnologias. Observe, se você não tem ideia sobre turbocompressores, convido você a dar uma olhada aqui.
Como funciona este três motor turbo?
Em primeiro lugar, deve-se notar que este sistema de sobrealimentação consiste em duas pequenas turbinas (1 e 3 no diagrama) com geometria variável, bem como um grande turboalimentador padrão (2 no diagrama). Cada um dos últimos ativa certas velocidades, e então eles são detectados consistentemente em modos altos (bem, se você pode chamar isso de altas velocidades, porque os motores diesel nunca ficam muito altos ...).
Em baixas rotações, abaixo de 1500 rpm, o primeiro turbo (um dos dois pequenos de geometria variável) é solicitado pelo escapamento (o ar fresco vindo de fora ainda passa pelo turbo grande). Mesmo que ainda não opere nesta faixa de velocidade). Então, a partir de 1500 rpm, o grande também entra em ação, porque os fluxos de escape agora são suficientes para apimentar. Tenha em mente que as três turbinas não são acionadas juntas desde o início do modo, porque neste caso a respiração não é importante o suficiente para o trabalho dos três compressores. Finalmente, às 2500 rpm, o terceiro pode finalmente começar a funcionar graças à abertura do amortecedor (chamado de bypass), que permite então fornecer gás de escape a este turbocompressor (porque eu lembro que é a energia que permite que você dirija o motor). turbo é o "vento" produzido pelos gases de escape).
Do ponto de vista arquitetônico, podemos pensar nas turbinas 1 e 2 como estando em série uma em relação à outra, enquanto as turbinas 1 e 3 (duas pequenas) estão em paralelo.
No início, o fluxo de gases de escape é moderado, então uma pequena turbina assume o primeiro estágio de impulso.
Já a 1500 rpm, o motor desenvolve um torque de 650 Nm!
O motor desenvolve 740 Nm (!) de 2000 a 3000 rpm, incrível se comparado aos (“apenas”) 381 cv produzidos.
Aqui está uma animação oficial da BMW explicando como funciona:
Animação com motor diesel turbo triplo BMW - M550d xDrive
Confiabilidade?
Avaliações desse mecanismo muito pouco conhecido podem ser esparsas. Uma coisa, porém, é que um motor naturalmente aspirado sempre será potencialmente mais confiável do que um motor turboalimentado, especialmente quando há três deles!
Folhas BMW
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Fiphi77 (Data: 2018, 08:25:09)
Grande "usina de gás" …… na França por 80 km / h na estrada!
Il I. 1 reação (ões) a este comentário:
- Administrador ADMINISTRADOR DO SITE (2018/08/25 10:10:08): Um pouco verdade, mas vamos enfrentá-lo em todos os lugares. O pior de tudo são os EUA, onde é impossível dirigir até a 110ª.
(Sua postagem ficará visível sob o comentário após a verificação)
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