Como funciona o sistema de lubrificação do motor

O óleo do motor serve a um propósito vital: lubrifica, limpa e resfria as muitas partes móveis de um motor que executam milhares de ciclos por minuto. Isso reduz o desgaste dos componentes do motor e garante que todos os componentes operem com eficiência em temperaturas controladas. O movimento constante de óleo novo pelo sistema de lubrificação reduz a necessidade de reparos e prolonga a vida útil do motor.

Os motores têm dezenas de peças móveis e todas precisam ser bem lubrificadas para garantir uma operação suave e estável. À medida que passa pelo motor, o óleo viaja entre as seguintes partes:

coletor de oleo: o cárter, também conhecido como cárter, geralmente está localizado na parte inferior do motor. Serve como reservatório de óleo. O óleo se acumula lá quando o motor é desligado. A maioria dos carros tem de quatro a oito litros de óleo no cárter.

Bomba de óleo: A bomba de óleo bombeia o óleo, empurrando-o pelo motor e lubrificando constantemente os componentes.

Tubo coletor: Acionado pela bomba de óleo, este tubo aspira o óleo do cárter quando o motor é ligado, direcionando-o através do filtro de óleo em todo o motor.

Válvula de alívio de pressão: Regula a pressão do óleo para um fluxo constante à medida que a carga e a rotação do motor mudam.

O filtro de óleo: Filtra o óleo para reter detritos, sujeira, partículas de metal e outros contaminantes que podem desgastar e danificar os componentes do motor.

Buracos e galerias de jato: Canais e furos perfurados ou fundidos no bloco de cilindros e seus componentes para garantir uma distribuição uniforme de óleo para todas as partes.

Tipos de colonos

Existem dois tipos de tanques de sedimentação. O primeiro é um cárter úmido, usado na maioria dos carros. Neste sistema, o cárter de óleo está localizado na parte inferior do motor. Esse projeto é conveniente para a maioria dos veículos porque o cárter está localizado próximo à entrada de óleo e é relativamente barato de fabricar e reparar.

O segundo tipo de cárter é o cárter seco, mais comumente visto em veículos de alto desempenho. O cárter de óleo está localizado em outra parte do motor e não na parte inferior. Esse design permite que o carro caia mais baixo no chão, o que reduz o centro de gravidade e melhora o manuseio. Também ajuda a evitar a falta de óleo se o óleo espirrar para fora do tubo de admissão durante altas cargas nas curvas.

O que o óleo de motor faz

O óleo é projetado para limpar, resfriar e lubrificar os componentes do motor. O óleo cobre as partes móveis de tal forma que, quando tocam, deslizam em vez de arranhar. Imagine duas peças de metal se movendo uma contra a outra. Sem óleo, eles vão arranhar, arranhar e causar outros danos. Com óleo no meio, as duas peças deslizam com muito pouco atrito.

O óleo também limpa as partes móveis do motor. Durante o processo de combustão, os contaminantes são formados e, com o tempo, pequenas partículas de metal podem se acumular quando os componentes deslizam uns contra os outros. Se o motor estiver vazando ou vazando, água, sujeira e detritos da estrada também podem entrar no motor. O óleo retém esses contaminantes, de onde são removidos pelo filtro de óleo à medida que o óleo passa pelo motor.

As portas de entrada borrifam óleo na parte inferior dos pistões, o que cria uma vedação mais firme contra as paredes do cilindro, criando uma camada líquida muito fina entre as peças. Isso ajuda a melhorar a eficiência e a potência, pois o combustível na câmara de combustão pode queimar mais completamente.

Outra função importante do óleo é retirar o calor dos componentes, prolongando sua vida útil e evitando o superaquecimento do motor. Sem óleo, os componentes irão arranhar uns aos outros quando o metal nu entrar em contato com o metal, criando muito atrito e calor.

Tipos de óleo

Os óleos são compostos químicos de petróleo ou sintéticos (não petrolíferos). Eles são tipicamente uma mistura de vários produtos químicos que incluem hidrocarbonetos, olefinas poliintrínsecas e polialfaolefinas. O óleo é medido por sua viscosidade ou espessura. O óleo deve ser espesso o suficiente para lubrificar os componentes, mas fino o suficiente para passar por galerias e entre frestas estreitas. A temperatura ambiente afeta a viscosidade do óleo, por isso deve manter um fluxo eficiente mesmo em invernos frios e verões quentes.

A maioria dos veículos usa óleo convencional à base de petróleo, mas muitos veículos (especialmente os voltados para o desempenho) são projetados para funcionar com óleo sintético. Alternar entre eles pode causar problemas se o seu motor não for projetado para um ou outro. Você pode descobrir que seu motor começa a queimar o óleo que entra na câmara de combustão e queima, geralmente produzindo fumaça azul reveladora no escapamento.

O óleo Castrol sintético oferece certos benefícios ao seu veículo. Castrol EDGE é menos sensível a flutuações de temperatura e pode ajudar a melhorar a economia de combustível. Também reduz o atrito nas peças do motor em comparação com os óleos à base de petróleo. O óleo sintético Castrol GTX Magnatec prolonga a vida útil do motor e reduz a necessidade de manutenção. Castrol EDGE High Mileage é especialmente formulado para proteger os motores mais antigos e melhorar o seu desempenho.

óleos de classificação

Ao ver uma caixa de óleo, você notará um conjunto de números no rótulo. Esse número indica o grau do óleo, que é importante para determinar qual óleo usar em seu veículo. O sistema de classificação é determinado pela Society of Automotive Engineers, então às vezes você pode ver o SAE na caixa de óleo.

A SAE distingue dois tipos de óleo. Um para viscosidade em baixa temperatura e o segundo grau para viscosidade em alta temperatura, geralmente a temperatura média de operação do motor. Por exemplo, você verá um óleo com a designação SAE 10W-40. 10W informa que o óleo tem uma viscosidade de 10 em baixas temperaturas e uma viscosidade de 40 em altas temperaturas.

A pontuação começa em zero e aumenta em incrementos de cinco a dez. Por exemplo, você verá os graus de óleo 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ou 60. Após os números 0, 5, 10, 15 ou 25, você verá a letra W, o que significa inverno. Quanto menor o número na frente de W, melhor ele flui em temperaturas mais baixas.

Hoje, o óleo multigraduado é amplamente utilizado em carros. Este tipo de óleo possui aditivos especiais que permitem que o óleo funcione bem em várias temperaturas. Esses aditivos são chamados de melhoradores do índice de viscosidade. Em termos práticos, isso significa que os proprietários de veículos não precisam mais trocar o óleo a cada primavera e outono para se adaptar às mudanças de temperatura, como costumavam fazer.

Óleo com aditivos

Além dos melhoradores do índice de viscosidade, alguns fabricantes incluem outros aditivos para melhorar o desempenho do óleo. Por exemplo, detergentes podem ser adicionados para limpar o motor. Outros aditivos podem ajudar a prevenir a corrosão ou neutralizar os subprodutos ácidos.

Aditivos de dissulfeto de molibdênio foram usados ​​para reduzir o desgaste e o atrito e foram populares até a década de 1970. Muitos aditivos não provaram melhorar o desempenho ou reduzir o desgaste e agora são menos comuns em óleos de motor. Muitos veículos mais antigos terão adição de zinco, que é essencial para o óleo, visto que o motor costumava funcionar com combustível com chumbo.

Quando o sistema de lubrificação não está funcionando corretamente, podem ocorrer sérios danos ao motor. Um dos problemas mais óbvios é o vazamento de óleo do motor. Se o problema não for corrigido, o veículo pode ficar sem óleo, causando danos rápidos ao motor e exigindo reparos ou substituições dispendiosas.

O primeiro passo é localizar o vazamento de óleo. A causa pode ser uma vedação ou junta danificada ou com vazamento. Se for uma junta do cárter de óleo, ela pode ser facilmente substituída na maioria dos veículos. Um vazamento na junta do cabeçote pode danificar permanentemente o motor de um veículo e, em caso de vazamento, toda a junta do cabeçote precisará ser substituída. Se o seu líquido de arrefecimento for marrom claro, isso indica que o problema é com uma junta do cabeçote queimada e vazamento de óleo no líquido de arrefecimento.

Outro problema é que a luz da pressão do óleo acende. A baixa pressão pode ocorrer por vários motivos. Abastecer o carro com o tipo errado de óleo pode resultar em baixa pressão no verão ou no inverno. Um filtro entupido ou uma bomba de óleo com defeito também reduzirá a pressão do óleo.

Manutenção do seu sistema de lubrificação

Para manter o motor em boas condições, é necessário fazer a manutenção do sistema de lubrificação. Isso significa trocar o óleo e o filtro conforme recomendado no manual do proprietário, o que geralmente acontece a cada 3,000 a 7,000 milhas. Você também deve usar apenas o tipo de óleo recomendado pelo fabricante. Se você notar qualquer problema com o motor ou um vazamento de óleo, você deve reparar o carro imediatamente com óleo Castrol de alta qualidade por um técnico de campo da AvtoTachki.