Como funciona a suspensão ajustável?

A suspensão de todo carro - o conjunto de peças que o sustenta, amortece os impactos e permite que ele gire - representa um compromisso de design. As montadoras devem considerar muitos fatores ao projetar a suspensão de qualquer veículo, incluindo:

• Peso
• Preço
• Compacidade
• Características de manuseio desejadas
• Conforto de condução desejado
• Carga Prevista (Passageiros e Carga) - Mínima e Máxima
• Folga, tanto sob o centro do carro, quanto na frente e atrás
• A velocidade e agressividade com que o veículo será conduzido
• Resiliência a falhas
• Frequência e custo do serviço

Com tudo isso em mente, é surpreendente que as montadoras equilibrem tão bem os vários fatores. A suspensão de cada carro moderno, caminhão e SUV é projetada para diferentes condições e diferentes expectativas; ninguém é perfeito em tudo, e muito poucos são perfeitos em alguma coisa. Mas, na maioria das vezes, os motoristas obtêm o que esperam: o proprietário de uma Ferrari espera um ótimo desempenho em manobras de alta velocidade em detrimento do conforto de direção, enquanto o proprietário de um Rolls Royce geralmente espera e consegue uma direção eminentemente confortável de um carro que daria trabalho em o hipódromo.

Esses compromissos são suficientes para muitas pessoas, mas alguns motoristas - e alguns fabricantes - não gostam de fazer concessões se não for necessário. É aqui que as suspensões ajustáveis ​​vêm em socorro. Algumas suspensões permitem ajustes, seja pelo motorista ou automaticamente pelo próprio veículo, para acomodar certas mudanças nas condições. Essencialmente, um carro com suspensão ajustável funciona como duas ou mais suspensões diferentes, dependendo do que for necessário.

Alguns carros novos são vendidos com suspensão ajustável, enquanto outras configurações ajustáveis ​​são oferecidas como soluções "de reposição", o que significa que o cliente individual os compra e instala. Mas seja um OEM (fabricante de equipamento original - montadora) ou mercado de reposição, as suspensões ajustáveis ​​de hoje normalmente permitem que você ajuste um ou mais dos itens a seguir.

Apuramento

Alguns veículos de ponta podem levantar ou abaixar a carroceria dependendo das condições, muitas vezes automaticamente. Por exemplo, o Tesla Model S sobe automaticamente ao entrar em uma estrada para evitar arranhões e diminui em velocidades de rodovia para melhorar a aerodinâmica. E alguns SUVs podem ser ajustados mais baixo em estradas planas para estabilidade e economia, ou mais alto fora de estrada para maior distância ao solo. Essa configuração pode ser semiautomática, como no Ford Expedition (que sobe quando o motorista aciona a tração nas quatro rodas), ou totalmente manual.

Uma variação no ajuste da altura do percurso é a suspensão de nivelamento de carga, na qual a altura é ajustada para acomodar cargas pesadas; geralmente a carga está na parte traseira do veículo e o sistema responde levantando a parte traseira até que o veículo fique nivelado novamente.

O ajuste da altura do passeio geralmente é feito com airbags embutidos nas molas; Uma mudança na pressão do ar altera a quantidade de sustentação. Outros fabricantes usam sistemas hidráulicos para atingir o mesmo objetivo, com bombas fornecendo pressão hidráulica para ajudar a levantar o veículo.

Uma opção de ajuste de altura de condução extrema é o sistema de "airbag" do mercado de reposição, que permite que o carro seja abaixado e levantado abruptamente, às vezes até o ponto em que o carro pode quicar no ar. Esses sistemas são projetados principalmente para estética, não para passeio ou desempenho.

Rigidez de passeio

Vários carros (um deles é o Mercedes S-Class) são equipados com suspensão ativa, que compensa as manobras em alta velocidade endurecendo automaticamente a suspensão; eles executam essa tarefa usando um reservatório de pressão variável pneumático (ar) ou hidráulico (fluido). O ajuste de rigidez de condução está incluído em sistemas de reposição que possuem taxa de mola ajustável e/ou características de amortecimento. Normalmente, esses ajustes exigem que você fique embaixo do carro e altere algo manualmente, geralmente um botão no amortecedor que altera a tendência do amortecedor para amortecer; sistemas controlados por cockpit, normalmente usando airbags, são menos comuns.

Observe que a configuração da suspensão "esportiva", ou seja, mais firme do que o normal, não deve ser confundida com a configuração "esportiva" da transmissão automática, o que geralmente significa que os pontos de mudança são definidos em velocidades do motor ligeiramente mais altas do que o normal, melhorando a aceleração com redução da eficiência de combustível.

Outra geometria de suspensão

Os veículos projetados para aplicações especiais às vezes permitem ainda mais ajustes, muitas vezes girando parafusos ou outros acessórios para alterar a geometria básica do sistema, como movendo os pontos de fixação do rollbar. Da mesma forma, caminhões e reboques que devem transportar cargas pesadas às vezes oferecem molas com geometria variável – movendo os pontos de fixação da mola – para acomodar essas cargas.

Carros de corrida dedicados vão ainda mais longe, permitindo que quase todos os aspectos da suspensão sejam ajustados. Um mecânico de corrida qualificado pode adaptar um carro de corrida para cada pista individual. Em menor grau, tais sistemas podem ser usados ​​em carros de rua, embora como o ajuste geralmente requer ferramentas e sempre requer a parada do carro, não pode ser usado para se adaptar a mudanças imediatas, como velocidades mais altas.

A suspensão ajustável em altura está se tornando mais comum como uma oferta de fábrica à medida que crescem as preocupações com a economia de combustível. A maioria dos carros são mais aerodinâmicos, o que também significa melhor economia de combustível quando são mais baixos. Os outros tipos de suspensões ajustáveis ​​listadas acima são encontrados principalmente em sistemas de reposição, especialmente amortecedores ajustáveis ​​e "coilovers" (sistemas que consistem em uma mola helicoidal e um amortecedor ou suporte ajustável associado). Mas em ambos os casos, o objetivo é o mesmo: incluir um ajuste para acomodar diferentes necessidades ou condições.