Como funciona um medidor de vazão / Para que serve este medidor de vazão?

O medidor de vazão ficou famoso apesar de si mesmo por causa dos problemas que causou. Muitos proprietários de motores a diesel modernos têm problemas com o entupimento do medidor, o que normalmente causa fumaça preta associada à perda de potência.

Mas para que serve este medidor de vazão?

Novamente, não há nada de ciência do foguete sobre o papel do medidor de vazão, já que seu trabalho é medir a massa de ar que entra no motor (entrada de ar) para indicar como a injeção e a válvula EGR funcionam em um determinado contexto. . Com efeito, deve-se estar ciente de que os sistemas de injeção modernos são extremamente precisos em termos de medição de combustível, portanto, o computador deve saber a quantidade de ar que entra no motor para regular essa medição ao milímetro.

Este último está localizado no local onde o motor "recebe ar", ou seja, em frente à entrada de ar após a câmara de ar (onde, portanto, está localizado o filtro de ar).

Como um medidor de vazão pode falhar?

É simples: o medidor de vazão não pode mais ser usado quando não consegue mais medir adequadamente o ar fornecido ao motor (aproximadamente a quantidade de ar que entra). Portanto, é após o entupimento deste último que ele não pode fazer medições precisas. Portanto, ele envia informações erradas para o computador, o que leva ao mau funcionamento do motor (injeção). O motor também pode entrar no "modo seguro", reduzindo o desempenho para reduzir o risco de danos.

No entanto, ao contrário da válvula de recirculação dos gases de escape, não é fácil de limpar e normalmente tem de ser substituída ... Felizmente, se o fluxómetro custava facilmente 500 euros antes de 2000, agora é fácil encontrá-lo por menos de euros. 100

Quais são os sintomas?

O problema com o entupimento do medidor é que pode causar uma variedade de sintomas. Vai desde a perda de potência até problemas de arranque, incluindo regulações inoportunas ... O consumo muitas vezes também será maior, porque a optimização da saída torna-se difícil para a ECU já que já não possui os dados correctos das condições atmosféricas. O resultado também pode ser níveis de fumaça anormalmente altos devido à má combustão ou até mesmo ao controle inadequado da válvula EGR pelo computador (saiba mais sobre esta válvula). Nesse caso, nada impede que você desligue o fluxômetro e tente ver se a fumaça ainda está presente, isso pode levá-lo até a pista.

Verifique / teste o medidor de fluxo de ar sem desmontar

Algum feedback sobre este problema do medidor de vazão

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 cv de 2001 a 186000 km : Sensor de temperatura do motormedidor de vazão Árvore de cames pneumática + sensor de virabrequim com defeito, bem como ABS e ESPS Haldex (4 × 4)

Parceiro Peugeot (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Ano 2010 1.6 hdi 90 XV Caixa Manu com acabamento confortável : medidor de vazão Elo de barra estabilizadora de 3 dobras

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 cv : Catalisador bastante frágil, trocado duas vezes em 2 ANOS.medidor de vazão o ar

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, variante SW completa, exceto xenon v6 24 v de 2005 BVA 252000 km : Falha repentina na partida, motor de partida gira, a chave é reconhecida, mas a ignição não ocorre mais, luz de advertência "antipoluição com defeito" no painel. Suspeita de BSI ou BSM ou computador, válvula EGR, bobina, bomba submersível, fusível ou relé borboleta do corpo, medidor de vazãocom ... .. Eu verifico cada elemento e faço isso por um método de exceção.

Mercedes Classe C (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE facelift avant garde 2012 pacote cromado interior, aro de alumínio 17 : medidor de vazão o trecho foi alterado para 125000 km Continuado para um novo medidor de vazão, perfuração instantânea da carcaça da câmara de ar conectada a um motor turbo comprado a 88000 km de uma concessionária Mercedes

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 polegadas : medidor de vazão e bicos

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 hp : medidor de vazão 200 mil quilômetros

Mercedes classe C (2000-2007)

220 canais CDI 143 : medidor de vazão , selos, DPF, injetores

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 canais : - Banho EGR medidor de vazão– volante – cabo para fechar a porta e levantar o assento – desgaste prematuro dos assentos

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Transmissão automática, 145000 km, 2001, aro 15, acabamento chique : Observação após 20 anos Substituição do sensor do medidor de vazão para 90 km e 000 mecanismos de janela defeituosos ... Não sei qual dos carros atuais pode dizer o mesmo

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 canais 144000 км 2011 BM6 Millenium : Avarias frequentes. Acho que já tinha quase tudo: todos os injetores trocados, vazamentos repetidos do selo injetor, medidor de vazão HS, embreagem frágil substituída a 120000 130000 km / s, A / C HS a 143000 2200 (compressor e radiador), junta do cabeçote do cilindro XNUMX XNUMX km (XNUMX Euro), ruptura da mangueira de resfriamento devido ao desgaste do motor (sem dúvida a razão para jdc ), freios de controle fora de ordem, vidros elétricos defeituosos, em suma, um carro problemático que está saindo da carteira.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 classe ativa ou? 2eme principal 433000 km, evolução : Basicamente, todos os problemas estavam associados a uma cablagem defeituosa (ela sempre dormia na rua), com um funcionamento deteriorado em tempo chuvoso (erro do sensor medidor de vazão), perda de códigos, em seguida, faróis, motor do vidro elétrico, interruptor da coluna de direção queimado, problema com o peso das luzes traseiras, erro do sensor EGR (por causa disso, a luz do motor está acesa quase constantemente, apago da lateral, não há poluição de pb). Solução, se possível, a cada ano uma bomba de contato. Pneus dianteiros inferiores a 5000 devido à instalação inadequada do amortecedor, apesar da correção, caso contrário, muito poucos outros problemas graves Bomba de água e correia de acionamento de acessórios em 205000 230000 km, mecanismo de limpador para 1, rolamento de liberação original mas desgastado, escape original, I substituí 4 amortecedores uma vez, muitas peças de aterramento dianteiras (eu faço 90% de estradas pequenas), troquei os tambores traseiros duas vezes porque o acabamento saiu, 2 cabos de freio de mão. O ex-proprietário acabou de mudar o para-brisa e os freios traseiros para 1. Não sei se isso importa, mas sempre tentei não desacelerar o turbo e sempre esperei 200000 segundos antes de desligar o motor.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 hp Transmissão automática : Depois de 14 anos medidor de vazão , vidro do motorista, fechamento automático da porta, alarme, regulador de aquecimento, interruptor de freio, bloco K40, sensor de nível de óleo, sensor de eixo de comando. Chave HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 canais : Fluxômetro

Ford Focus1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 km no odômetro : Volante (para 230 km) Turbo (com outros 000 km) Bateria (para 250 km) Starter (para 000 km) Velas de ignição com antecedência para se certificar de falhas

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Caixa 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Embreagem trocada duas vezes, a primeira vez pelo proprietário anterior aos 80000 km e a segunda vez por mim aos 160000 km – Display LCD que não exibe mais quando está quente na cabine – Alternador está com 140000 km.- medidor de vazão peso e injetor mudaram o proprietário anterior.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 polegadas : medidor de vazão

Mercedes E-class (2009-2015)

250 canais CGI 204 : Filtro de partículas, medidor de massa de ar.

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banheiro (Data: 2021, 04:11:17)

Kia ceed desde 2008 totaliza 374.000 km, sem problemas com eletrônica e o CT está ok.

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